обучение стеклоподъемников тойота филдер
Надоела неправильная работа стеклоподъемника водительской двери в режиме «авто» и наконец-то руки дошли исправить это дело) Когда-то давно, когда я мовилил двери, решил было снять стеклоподъемники, промыть и смазать их по новой, и для удобства смазывания я в снятом виде случайно выкрутил подъемник немного больше чем его запрограммированный рабочий диапазон. В итоге, сделал все, собрал и ездил так, а лишь через некоторое время заметил что закрывание «авто» неверно работает. Любая инфа из интернета, типа, зажимания и удерживания кнопки с разных позициях по факту не работает, и, вообще, найти что-то по инициализации подъемника 11-й Короллы мне не удалось, идею эту закинул.
Позже, 29.10.15 (дата фото:) ) нашел случайно на Дроме в разделе Марковников некую инфу по инициализации и сохранил себе фотку))
И вот сейчас, лазив по телефону, удаляя лишнее, случайно на нее наткнулся и решил: «А чего бы и нет?», и полез снимать подъемник)))
В принципе, все просто. Нужен торцовый ключ на 10, отвертка крестообразная и плоская мощная (или торкс, для откручивания моторчика).
Далее подключаем к проводке снятый моторчик и пульт. Включаем зажигание и крутим моторчик вверх (не авто, а первое положение кнопки) 5сек. отпускаем кнопку и выкл.зажигание.
Ставим моторчик на подъемник, подъемник в дверь. Мы получаем подъемник в верхнем положении. Включаем зажигание и опускаем моторчик вниз (не авто, а первое положение кнопки вниз), что бы можно было установить и прикрутить стекло, зажигание так и оставляем включенным. Устанавливаем стекло.
Дальше делаем короткое нажатие кнопки «авто вверх» (второе положение вверх), стекло должно подняться до конца вверх и остановится.
Жмем кратко «авто вниз», стекло опустится вниз и остановится.
Все, зажигание выкл.
Теперь можно проверять работу режимов, «авто вверх», «авто вниз» и «препятствие». Для проверки последнего опускаем стекло, подставляем какой-то предмет над стеклом и жмем «авто вверх», стекло должно упереться в предмет и приспустится до середины, либо вниз.
Когда уверены что все окей, можно собирать дверь.
Ну и небольшой видосик работы эсп по окончанию…
Так что, пробуйте, пытайтесь и ваши подъемники будут работать как положено))
Тема: TOYOTA АДАПТАЦИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Опции темы
TOYOTA АДАПТАЦИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
НЕ МОГУ РАЗОБРАТЬСЯ КАК АДАПТИРОВАТЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
ЗАКРЫВАЕШ ОНИ АВТОМАТИЧЕСКИ ОПУСКАЮТСЯ НА ЧЕТВЕРТЬ ИЛИ ДО ПОЛОВИНЫ
НА АВТО ОТКЛЮЧАЛИ БАТАРЕЮ
АДАПТАЦИЮ ПАССАЖИРСКИХ КНОПОК СДЕЛАЛ А ВОТ КАК СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ОНИ ЗАКРЫВАЛИСЬ ПОЛНОСТЬЮ НЕ МОГУ РАЗОБРАТЬСЯ
ПОДСКАЖИТЕ У КОГО ЕСТЬ ИНФА ИЛИ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ
Re: TOYOTA АДАПТАЦИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
опускаем вниз до предела, держим 2 секунды, поднимаем вверх до предела, держим 2 секунды. Если останавливаются на пол пути, значит либо есть преграда (механическая нагрузка) и срабатывает защита по току, либо глючит электроника, токовые шунты в блоке, проводка
Re: TOYOTA АДАПТАЦИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Что интересно до отключения батареи проблем ни каких не было
И такой глюк не первый раз встречается на тойотах
Re: TOYOTA АДАПТАЦИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
На NISSAN PREM. 99г. тоже после верхней точки стекло вниз уходило, оказалось с боку на блоке клавиш маленькое отверстие за ним микро выкл. Довели стекло в верх нажали и обучилось. Посмотри нет подобного.
Re: TOYOTA АДАПТАЦИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
в тойоте микриков нет там по другому делается.а кроме снятия клеммы 100% на авто снимали стекла (скорее всего тонировали).после этого- гиморр обеспечен.
Re: TOYOTA АДАПТАЦИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Вот имено стекла не снимались была замена батареи прямо возле маггазина передние два стекла были в самом нижнем положении во время отключения батареи.
Вчера проблему решил так.
Снял привод стекло верх поднял и в этом положении привод вставил на место
Не знаю правильно ли но зато все работает
Стеклоподъемники ALL AUTO (финал)
И так, как я писал здесь и здесь, захотелось мне сделать, чтобы все стеклоподъемники работали в автоматическом режиме. Началось все, как у всех по началу, подумал, что поменяв кнопки я решу задачу, но не все так просто, блоками все дело не закончится, так как фишки на кнопочных модулях разные, как на водительском, так и на пассажирских. Но есть один положительный момент, на всех пассажирских дверях проводки абсолютно одинаковые и тем, кто захочет себе так же переделать, как я себе, достаточно купить от любой праворульной машины наших годов эти проводки и пристроить их в свои авто. Но обо всем по порядку.
Скажу сразу, покупать нужно только три мотора, водительский остается родной, а вот проводки нужны все 4, хотя, можно просто отдельно купить 3 фишки на кнопки пассажиров, 1 водителя и 3 на моторы пассажиров, провода я думаю не проблема найти. Все в конечном итоге зависит от цены на запчасти. В моем случае все получилось по дешману, поэтому я особо не заморачивался, правда вылавливал эти запчасти я оооочень долго, но по дешману, но ооочень долго =)
И так, есть два пути развития, по которому можно пойти в решении этой задачи. Первый и наверное самый простой — это заменить одну проводку на другую, предварительно, частично перепиновав ее с правого руля на левый (отзеркалить), либо второй — это как поступил я, врезаться в штатную проводку и сохранить возможность использовать как родные детали, которые стоят сейчас и новые, которые будут трудиться в последствии. Переход осуществить не сложно, только не нужно их использовать совместно, иначе рискуете спалить блок управления с водительской стороны, собственно что я и сделал в самом начале экспериментов над ним.
Далее я буду рассматривать только свой вариант и все схемы я допилил именно под него. И так, ниже приведена оригинальная схема, а сразу за ней, следом идет допиленная мной из текущих реалий.
Как видно из схем, различия не велики, есть только одно решающее различие — это общая LIN-шина, на которой в нашем авто сидят только стеклоподъемники и особо посчастливившимся еще и люк в крыше. Все, больше ничего на этой шине нет.
Соединение задних дверей происходит через разъем такого рода.
Как эта зараза разъединяется, я так и не смог разобраться, у меня на обоих отломились усики фиксаторов и на тех проводках, что мне присылали, эти усики тоже были отломаны. Похоже, как-то мудрено нужно надавить, сидя в позе лотоса. Сюда я допиновывал несколько проводов (массу и LIN).
На схемах я условно обозначал точки заземления буквами Е, без цифр, так как не тянул в те самые точки провода, а брал ближайшие доступные.
Ну, а дальше, меня ждал неприятный сюрприз, который вывел меня из себя, я уже был готов купить моторы от камри, лишь бы все работало как надо. А дело вот в чем. После того, как я все собрал, у меня стеклоподъемники стали работать задом на перед, т.е. низ стал верхом, а верх низом. Так еще и с водительской стороны кнопки все перепутались, например, кнопка левой задней двери управляла передней правой. Когда я заказывал моторы, я заказывал их в разных местах и по приходу сразу шел ставить и всякий раз, мотор заказанный на одну дверь, не подходил на нее, но зато подходил на другую, собственно туда и устанавливался, куда подходил. Как оказалось, моторы снабжены метками, которые сообщают главному переключателю стеклоподъеников его позицию, а она заложена с завода и если этот мотор с правой передней двери, то куда ты его не прикрути, управлять им можно будет только правой передней кнопкой на двери водителя. Это натолкнуло меня на мысль, попробовать разобрать один из моторов и посмотреть, что там внутри. Когда я снял крышку, то понял, что метки эти имеют одинаковый размер и могут свободно перемещаться с привода на привод, при этом сам привод может оставаться тем же. Так и поступил, «прощупал» на одной двери, какой привод на какую кнопку откликается и поменял местами все эти метки.
И, о чудо, все заработало как положено и даже верх снова стал верхом, а низ стал низом. У меня такое подозрение, что на прулях эти привода установлены вверх тормашками, поэтому все они и перепутались на моей машине, так как они не подходили в оригинале (правая на правую, а левая на левую). Ну и результат вы можете видеть на видео.
И еще один немаловажный момент. Если вы покупаете главный кнопочный модуль от правого руля, то будьте готовы, что передние кнопки у вас поменяются местами, причину описывал выше. Я себе дополнительно купил главный блок управления стеклоподъемниками от Camry V40 европейка, хотя подойдет и от более молодых версий. Прульный переделать можно, путем перепиливания дорожек и напайки перемычек, но хочется же все родное, без изменений =)
Забыл самое главное — это обучение. После того, как моторы будут поменяны, или метки в них или вы просто решите скинуть клемму аккумулятора, скорее всего стеклоподъемники придется обучать по новой. Как это сделать? Нужно опустить стекло вниз до упора, затем нажать кнопку вниз и подержать ее более 6 секунд, затем поднять вверх и также подержать более 6 секунд, все режим AUTO снова активен, стекла закрываются и открываются как нужно, без откатов и непослушаний =)
Обучение авто режима блока управления стеклоподъемников
После установки видеорегистратора стеклоподъемникы перестали сами поднимать и опускать стекла. Проанализировав форумы и прочую информацию пришлось задуматься с чем вызвана данная ситуация, оказывается связано это все со снятием клемм с АКБ.
Чтобы снова обучить стеклоподъемник необходимо снова снять клеммы, поставить их, опустить водительское стекло полностью до второго щелчка и держать от 5 до 10 секунд.
Спустя некоторе время, (у меня заняло 10 минут) стеклоподъемник выучил эту команду и все заработало. Ровных дорог Вам читатели.
Toyota Avensis 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Toyota Avensis, 2007
Toyota Avensis, 2004
Toyota Avensis, 2007
Toyota Avensis, 2004
Комментарии 31
У меня ни когда не было такой проблемы, много раз снимал аккум и на сутки даже.
После снятия и подключения клеммы акб, меня больше волнует восстановление работы дросселя, обороты какое то время живут своей жизнью. Пока я за всем этим наблюдаю ( не долго)., за это время стеклоподъёмники сами возвращаются в нормальный режим работы.
Заводится полноценно с 3 попытки, на 4ю дроссель должен уже поумнеть) и работать в штатном режиме.
После снятия и подключения клеммы акб, меня больше волнует восстановление работы дросселя, обороты какое то время живут своей жизнью. Пока я за всем этим наблюдаю ( не долго)., за это время стеклоподъёмники сами возвращаются в нормальный режим работы.
Дроссель тоже обучал, выехал на прямую и пару раз давал в топку.
Он так и обучается?
Что-то сложный ты выбрал путь обучения )
Просто не знаком с такими вещами. Первый опыт.
Для правильного обучения помимо вторичного снятия клеммы с акб надо еще колеса все спустить. И не накачивать пока не обучишь стеклоподъемники.
Помыть диски домкрат и т.д.
Для правильного обучения помимо вторичного снятия клеммы с акб надо еще колеса все спустить. И не накачивать пока не обучишь стеклоподъемники.
Я поражаюсь такими людьми как ты. Да что говорить я прям в полном диком ахуевании прибываю ну первый раз со мной такой случай переключился ну мало пишут статей про это программирование, я далеко не автослесарь и даже человеком с руками себя не считаю, но если ты такой самый умный «эксперт» почему ты тогда не удосужился написать у себя в б/ж как это делается? Ты если такой «одаренный» ты сиди там у себя на странице и сам с собой и дальше занимайся онанизмом, главное чужое мнение не засирай как ты сейчас поступил. Мне дико насрать на такое твоё тупое заявление и на мнение соавтора ниже. Моя статья написана для людей, а не для умных клоунов, которым лишь бы все в хохму перевести.