обучение управлению моторной яхтой

Международное свидетельство (диплом) яхтенного капитана (моторные и парусные яхты) по общепризнанной мировой системе обучения IYT (International Yacht Training)

Курсы судоводителей прогулочных судов с выдачей Международного свидетельства яхтенного капитана с правом бербоут-чартера

Данный сертификат позволяет управлять собственным парусным или моторным судном или взять в аренду (чартер) парусную либо моторную яхту до 24 метров независимо от мощности двигателя, без ограничения по пассажировместимости. С данным международным сертификатом Вы сможете выходить в море на расстояние до 20 морских миль от береговой линии.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ КУРС IYT

Продолжительность курса IYT (International Bareboat Skipper Certificate)

Продолжительность теоретического курса на получения международного сертификата яхтенного капитана по программе IYT (International Bareboat Skipper Certificate) составляет – 1 месяц.

Время обучения

Занятия теоретического курса на получение международного сертификата яхтенного капитана по программе IYT (International Bareboat Skipper Certificate) проводятся круглогодично, ежемесячно. Проводятся либо в будние дни в вечернее время с 19:00 до 21:30, либо по субботам с 11:00 до 16:30.

Численность группы

Место обучения

Занятия проводятся в помещениях Центра Морского Права в классах, оснащенных всем необходимым для комфортного обучения.

Программа обучения теоретического курса IYT (International Bareboat Skipper Certificate)

Курсанты под руководством сертифицированных капитанов-инструкторов IYT изучают следующие дисциплины:

Теоретический курс International Bareboat Skipper Certificate завершается экзаменом, и выдачей промежуточных сертификатов об окончании, после чего курсанты уходят на практику за границу.

Стоимость прохождения теоретического курса IYT International Bareboat Skipper Certificate составляет 28000 р./25000 руб. – для закончивших в
нашем Центре курсы ГИМС

В стоимость включены:

Практический курс IYT

Продолжительность курса

По требованиям IYT курсант должен совершить переход протяженностью не менее 200 морских миль (на это обычно уходит 8-10 суток).

Районы плавания на практическом курсе International Bareboat Skipper Certificate

Заграничная практика планируется по выбору курсантов под руководством наших капитанов-инструкторов в следующих регионах:

Маршруты на практическом курсе International Bareboat Skipper Certificate

Заранее составляется подробный маршрут яхтенной практики отступление, от которого возможно лишь при неблагоприятных погодных условиях.

Типы яхт, на которых проводится обучение в яхтенной школе Центра Морского Права

Стоимость прохождения практического курса IYT International Bareboat Skipper Certificate составляет 95-110 евро в сутки и зависит от следующих факторов:

В стоимость включены:

Так во время плавания между будущими яхтсменами, ежедневно распределяются следующие судовые роли:

Дополнительная информация по курсу:

Для оформления международного сертификата Вам необходимо будет предоставить следующий комплект документов:

Лицензия IYT

Подтверждающим документом о том, что «Центр морского права» является сертифицированной школой обучения по подготовке судоводителей маломерных судов в водах зарубежного государства является лицензия IYT:

Специализированный центр по обучению судоводителей маломерных судов (ГИМС), яхтенных капитанов (IYT), обучению капитанов-механиков судов внутреннего плавания (РАМБ) и морскому праву. Очное обучение круглогодично, ежемесячно, в вечерних, дневных, субботних и воскресных группах в различных районах Москвы и Подмосковья, а также дистанционное обучение – по всем регионам России. Государственная лицензия Центра Морского Права

Источник

Обучение на капитана моторной яхты

навигация, радиосвязь, МППСС-72

Выдаваемые документы

Описание

Для кого права капитана моторной яхты?

Если вы очень занятой человек или хотели бы связать свою жизнь с морем и стать яхтенным капитаном, то курсы подготовки шкиперов моторной яхты – это для вас! Права на управление моторной яхтой (Powerboat Skipper) позволяют выходить в море самостоятельно. Вы уже не будете зависеть от ветра, как на парусной яхте. А время на прохождение расстояний между маринами или островами значительно сократятся.

Какие требования к кандидатам?

В первую очередь, для получения прав на управление моторной лодкой нужно желание и время. Но также перед поездкой на яхтенную практику необходимо изучить самостоятельно или с преподавателем: навигацию, гидрометеорология и самое главное павила расхождения судов МППСС-72. Яхтенная школа «12 Узлов» предлагает оптимальные по времени курсы подготовки шкиперов моторной яхты – 10-ти дневные. Еще один день потребуется для получения сертификата радиооператора, без него не то, что в море, даже на реку теперь нельзя. Конечно, для того, чтобы вести переговоры по VHF-радиостанции понадобятся базовые знания английского языка.

Права на управление моторной яхтой может получить любой человек старше 16 лет.

Нужно ли изучать теорию?

Теоретические занятия желательно пройти заранее. Они не занимают много времени. Вы сами выбираете удобное для вас расписание (дни недели). Обучение на права на моторную лодку проходит по международной схеме IYT на основе стандартных учебных материалов. На занятиях в минигруппе (до 6 человек) вы изучите основные дисциплины: МППСС, навигацию, метеорологию, научитесь работать с картами и современными электронными системами (Navionics), узнаете правила безопасности на яхте и многое другое.

Классическая система обучения – от теории к практике позволяет более полно и продуктивно усвоить изучаемый материал, что поможет вам действовать грамотно и спокойно в реальных ситуациях в море.

Как проходит практика?

Обучение на права на моторную лодку начинается сразу после прибытия на яхту. Капитан-инструктор знакомит всех с правилами безопасности, устройством судна и проверкой всех систем перед выходом. Так как время обучения на управление моторной яхтой ограничено 6-ю днями, практика проходит максимально плотно.

Акцент при обучении управлению моторной яхтой делается именно на практику. Так чтобы в конце курса каждый курсант смог сдать экзамен и получить права на моторную лодку.

Что должне уметь выпускник?

По завершении курса яхтенного капитана курсант будет знаком с обязанностями шкипера и действиями по обеспечению безопасности экипажа и яхты. Он сможет проанализировать погодные условия и проложить будущий маршрут. Также будет знаком с устройством судна и работой всех его систем. При благоприятных погодных условиях в дневное время капитан сможет самостоятельно отойти от причала, управлять яхтой в разных режимах, маневрировать в марине и пришвартоваться с использованием подорульки или только моторов.

Получив вместе с правами на управление моторной яхтой сертификат радиооператора VHF будущий шкипер сможет вести радиопереговоры, используя базовые знания английского языка.

Экзамен на права капитана моторной яхты

Курс обучения заканчивается сдачей экзамена на права капитана моторной яхты. Сам экзамен проходит строго по программе IYT и состоит из двух частей: теоретического теста и практических заданий. В первой части проверяются знания по навигации, МППСС (Правилам предупреждения столкновений судов в море), метеорологии и другим теоретическим дисциплинам. На практической части курсанты демонстрируют навыки швартовки, прокладки маршрута, ведения радиопереговоров.

На каких яхтах лучше учиться?

Яхтенная школа «12 Узлов» предлагает для обучения управлению яхтой моторное судно среднего размера с флайбриджем. Флайбридж или капитанский мостик, расположенный над рубкой, имеет свои преимущества: дает больше обзора при маневрировании, отходе и швартовке. Управлять яхтой с высокого мостика проще и безопаснее, что немаловажно для новичков. Флайбридж дает еще возможность разделить рабочую зону и зону отдыха. Пока глава семейства учится управлению моторной яхтой, остальные члены семьи могут спокойно отдыхать в салоне или кокпите.

Исходя из целей безопасности и удобства управления практику лучше проходить на двухмоторных судах. Отход и швартовка – самые сложные маневры, на освоение которых у новичков уходит больше всего времени. Поэтому в яхтенной школе «12 Узлов» практику проходят на двухмоторных яхтах.

Выдаваемые документы

После однодневного курса радиооператора VHF вы получаете сертификат, который подтверждает наличие базовых знаний и навыков по использованию VHF-радиостанции на борту судна.

Третий документ, который вы получаете после обучения управлению моторной яхтой – это Логбук (Log Book). Там фиксируется именно ваш яхтенный опыт и пройденные мили. Он может пригодиться при повышении яхтенной квалификации в будущем.

Программа

Практика на моторной яхте проходит в течение 10 или 3-х дней (если до этого вы прошли обучение на парусной яхте). Заезд в Субботу с 16:00 до 18:00, отъезд в 9:00 утра.

Источник

«Обучение яхтингу — это не отпуск»: что инструктор думает о выборе яхтенной школы

Рекомендации читателя Т⁠—⁠Ж

Этот текст написал читатель в Сообществе Т⁠—⁠Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.

В пандемию коронавируса отдых на яхте особенно популярен: можно загрузиться на лодку с компанией проверенных друзей и провести отпуск в море, не контактируя с туристами в ресторанах и отелях на берегу.

Кто-то предпочитает яхтенные круизы, а кому-то ближе другой способ — получить лицензию капитана парусного судна, чтобы самому решать, куда отправиться в плавание.

Я яхтенный инструктор. Восемь лет профессионально занимаюсь яхтингом, преподаю с 2015 года. За это время прошел около 40 тысяч морских миль. Я составил инструкцию для тех, кто решил стать парусным шкипером, но не знает, как правильно выбрать яхтенную школу, чтобы не потратить время и деньги на обучение зря.

С чего начать поиск яхтенной школы

Хорошая идея — спросить совета в социальных сетях или у друзей. Но делать это нужно правильно. Некорректный запрос: «Хочу стать капитаном яхты. Кто-нибудь знает, где этому учат?» К вам придут люди, у которых нет личного опыта, и расскажут про любую организацию, которая хоть как-то связана с яхтингом: школы, которые рекламируют в соцсетях, организаторов регат, круизные и чартерные компании. А вам нужен тот, кто уже прошел обучение в конкретной школе и может о ней рассказать.

Правильный запрос: «Учились вы или ваши друзья в яхтенной школе на конкретном курсе? Хочу задать несколько вопросов».

Если такой человек найдется, спросите, ходит ли он в море самостоятельно. Если он ответит «нет», значит, полезных рекомендаций дать не сможет. Качество обучения можно оценить только после нескольких самостоятельных выходов в море. Если же ответ «да», то с отзыва этого молодого шкипера можно начать исследование.

Как победить выгорание

Системы сертификации яхтенных школ

В русскоязычном яхтенном сообществе есть три наиболее популярные системы сертификации школ: RYA, IYT и ISSA. У них есть франчайзинговые школы. Вы не будете учиться непосредственно в RYA, IYT или ISSA, но любая яхтенная школа аккредитована в одной из этих систем, и после сдачи экзаменов вы получите ее лицензию.

Вот чем отличаются системы сертификации:

Если после обучения вы хотите арендовать яхту за границей, подойдет любая из этих систем. Универсальные — RYA и IYT: они проверены временем, и вероятность, что какие-то чартерные или страховые компании вдруг прекратят работу с их сертификатами, крайне мала.

Но основной момент такой: вас будет учить конкретный инструктор на конкретной яхте в конкретной акватории, и это намного важнее того, что написано в лицензии. Система сертификации просто показывает, насколько серьезно школа отнеслась к получению аккредитации и сколько проверок и согласований она прошла. В случае RYA — максимум, в случае ISSA — критический минимум. В IYT много хороших инструкторов, но они не идут в школы RYA из-за обязательного английского языка — его необходимо знать в совершенстве, уровня Upper-Intermediate недостаточно. В России почти все хотят учиться на русском языке, поэтому школы RYA у нас не так популярны.

Где учиться

Практически все российские школы проводят обучение за границей. Чаще всего в Турции, Греции и Хорватии. Важно обратить внимание на то, приливный это регион или нет, иначе говоря, есть ли там приливы и отливы. Тем, кто обучается с нуля, я бы не советовал ехать в приливную акваторию: это добавляет много сложностей и рисков, которых лучше избежать, пока у шкипера не появился опыт.

Разницу можно объяснить так. Представьте обучение вождению в автошколе по тихим улицам и с дублем педалей у инструктора — это неприливная акватория. А выезд на гоночный трек с первого дня тренировок — приливная.

Учиться в Великобритании или Нормандии вполне возможно и даже интересно, но значительно сложнее, чем в Средиземном море и на Канарах. Тем, кто все же выбирает обучение в приливной акватории, рекомендую искать школу с базовым курсом не короче трех недель.

Вот что важно знать об обучении в России.

Законодательство. Все устроено так, что вести коммерческую деятельность, в том числе учить студентов, на круизных лодках практически невозможно. Объясню почему. Чтобы открыть яхтенную школу, нужна яхта. Для регистрации маломерных судов, к которым она относится, в России есть организация ГИМС. Но яхты, зарегистрированные в ГИМСе, нельзя использовать в коммерческих целях. Для этого нужно регистрировать яхту в Минтрансе и получить там судовой билет. Однако судового билета для работы на лодке недостаточно — придется обратиться в Морской или Речной регистр судоходства. Там должны решить, что ваша лодка правильно оборудована для коммерческого использования, в том числе имеет сертифицированные регистрами спасательные круги, плот, жилеты, рацию — практически все отечественного производства. А на классической круизной яхте типа Bavaria, разумеется, все заграничное.

Даже если вы полностью переоборудуете лодку и приведете ее в соответствие с требованиями, к управлению любым, в том числе маломерным коммерческим, судном в России допустят только человека с сертификатом судоводителя, выданным Министерством транспорта РФ. А получить такой сертификат можно в одном случае — имея профильное образование. В сумме сделать все это честным путем почти невозможно. В России я знаю только одну школу, которая смогла согласовать все и легально тренирует студентов во внутренней акватории, не выезжая за рубеж.

Риски. Если инструктор официально не зарегистрировал коммерческую деятельность на лодке в России, но обещает сделать из вас шкипера, например, в Сочи, то он нарушает закон. Если во время обучения случится проверка и выяснится, что лодку незаконно используют в коммерции, то ваше обучение отложится на неопределенный срок. Проверку может проводить полиция, ГИМС, Ространснадзор и даже Рособрнадзор, так как преподавательскую деятельность тоже надо лицензировать. Если потенциальный студент не готов подключить юриста, но хочет проходить практику в России и нашел такую школу, то проще всего задать инструктору прямой вопрос: имеет ли он все необходимые разрешения для коммерческой деятельности на этой яхте?

При этом обучающий вполне может быть сертифицированным инструктором: система сертификации не может проверить, на какой лодке и где велось обучение.

На чем учиться

Лодка, на которой вы будете проходить обучение, — одна из главных вводных, на которые надо опираться при выборе школы. Лучше остановиться на современной однокорпусной яхте не менее 30 и не более 60 футов в длину. Она должна быть стеклопластиковой, с одной мачтой, двумя бермудскими парусами, стакселем и гротом, стационарным дизельным двигателем. Именно такие яхты сдаются в чартер по всему миру.

На судне должны быть каюты, камбуз и гальюны, то есть кухня и туалеты. Они отличаются от привычных домашних, и важно изучить эти отличия до первого самостоятельного выхода в море.

В обучение обязательно должно входить не только передвижение под парусами, но и маневрирование под двигателем, изучение электрики и водопровода яхты, работа с современными лебедками и стопорами, поведение на борту при крене. Без знания этих вещей выйти в море невозможно. Маневрирование под двигателем — это безопасные швартовки. Лебедки и стопоры — безопасная работа с парусами. Электрика и водопровод — это быт: шкипер должен знать, где переключить бак с пресной водой или как заменить предохранитель. Все это нельзя изучить и ощутить на катамаранах, гоночных, слишком старых, слишком маленьких и слишком больших яхтах, судах с небермудским парусным вооружением, без мотора или с подвесным мотором.

Чем стандартнее будет лодка для обучения, тем проще потом ходить на чартерных яхтах, которые сдают в аренду в чартерных компаниях по всему миру. Все они похожи друг на друга. Именно поэтому важно учиться на такой стандартной лодке. Идеальные яхты — Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse, Dufour длиной от 35 до 50 футов в возрасте от 0 до 30 лет.

С кем учиться

Учиться надо обязательно в учебной группе. Не на регате, не в круизе, не в экспедиции или на тренировке. Все люди на борту должны быть либо инструкторами, либо студентами.

Трудно сохранять должную мотивацию и усердие, если кто-то на лодке отдыхает, загорает и выпивает. Обучение — это не отпуск и не отдых, и у ваших одногруппников должны быть те же цели и задачи.

На тренировке можно научиться тянуть веревки или стоять за штурвалом, но после нее нельзя стать самостоятельным шкипером. Обучение — это серьезный процесс, он включает в себя парусную теорию, навигацию, швартовки, юридические аспекты, взаимодействие со страховыми и чартерными компаниями и многое другое. Порулив пару раз, шкипером не станешь.

Где отдохнуть за рубежом в 2021 году?

Сколько учиться

Обучение с нуля должно длиться не менее двух недель в неприливной акватории. В интернете есть курсы сроком 5, 8 и 10 дней — на мой взгляд, это предупреждение о нечистоплотности школы. По моему опыту, нельзя научиться использовать все нужные знания на практике меньше чем за 14 дней.

Если есть возможность учиться дольше, лучше так и сделать. Начальные курсы RYA и IYT можно спокойно и вдумчиво усвоить не меньше чем за 3—4 недели. Но рынок требует коротких сроков, поэтому инструкторам и школам приходится заталкивать всю информацию в две недели. Это тяжело для всех, но с этим ничего не поделаешь.

Как совмещать теорию с практикой

Изучение яхтенной теории неотрывно связано с устройством лодки. Базовую метеорологию и навигацию можно освоить самостоятельно, в классе или онлайн. Но все остальное — безопасность, радиосвязь, парусная теория, практическая навигация, международные правила предупреждения столкновений судов и многое другое — требует регулярного хождения в море. Объясню на примере: попробуйте купить себе домой руль с педалями и научиться с его помощью выходить из настоящего заноса.

Многие мои студенты пробовали вникать в учебники своими силами. В 90% случаев их приходилось переучивать из-за неправильно сделанных выводов. А неверные выводы возникали, потому что теоретические знания не проверяли на практике. Например, нельзя понять, как ветер управляет лодкой на самом деле, глядя на векторы, нарисованные в учебнике.

Если выделить на обучение две недели подряд не получается, можно разделить теорию и практику. Но только если перерыв между ними будет небольшим и вы не успеете забыть все, что выучили ранее. И вам все равно понадобится не меньше двух недель практики на яхте. Просто одну из них можно провести сразу после первой половины теоретического курса, а вторую — после завершения всей теории. В целом времени это займет больше. Я настоятельно рекомендую совмещать практику и теорию яхтинга на борту судна.

Какие экзамены сдают в яхтенной школе

Независимо от школы и системы сертификации все студенты сдают теоретический и практический экзамены. В школах RYA принимать экзамен будет не ваш инструктор, а приглашенный специалист. В IYT и ISSA экзамены сдают тому же человеку, кто вас обучал.

Мне ближе второй подход. Ваш инструктор видит вас не впервые и знает, какие у вас на самом деле способности, что вам хорошо далось, а с чем были затруднения. Поэтому он объективно лучше понимает, достойны ли вы шкиперской лицензии, чем человек, который видит вас впервые.

Для многих экзамен — это сильный стресс. Можно быть отличным шкипером с хорошими знаниями и навыками, но на экзамене забыть обо всем из-за волнения. С другой стороны, стрессоустойчивость — обязательное качество будущего капитана, и если вы не в состоянии справиться с собой перед экзаменатором, то в штормовую погоду вряд ли получится собраться с духом.

Как выбрать школу

Если вы готовы учиться на английском языке, обратите внимание на школы RYA. В основном они весьма приличные — с нормальными инструкторами и лодками. На сайте rya.org.uk можно найти школу в той стране и акватории, которая вам больше нравится. Но для этого нужно свободно владеть языком, понимать морские термины, усваивать курсы по метеорологии, навигации и радиосвязи.

Если обучение на английском вам не подходит, то нужны школы IYT или ISSA. Их список есть на сайтах обеих ассоциаций. Если вы склоняетесь к ISSA, советую серьезнее проверять учебные заведения. Например, стоит узнать, не была ли школа ранее лишена лицензии IYT из-за коррупции или непрофессионализма. Сделать это можно на сайте iytworld.com.

Все последующие советы относятся к любой школе всех систем сертификации.

Внимательно изучите учебные курсы. Чем больше у школы программ и чем выше их уровень, тем профессиональнее ее инструкторы и серьезнее их яхтенный опыт. В школе, которая предлагает только начальный курс Bareboat Skipper / Day Skipper, вы рискуете стать студентом у инструктора с недостаточными знаниями и яхтенным опытом.

Поищите отзывы выпускников в соцсетях. На сайтах школ отзывы смотреть бессмысленно: вы не видите, кто их написал, и не можете связаться с этими людьми. Если отзывов нет или их меньше 10, такую школу лучше пропустить.

Дальше узнайте, на какой яхте будет проходить обучение, и проверьте, соответствует ли она критериям из раздела 4 этой статьи «На чем учиться».

Спросите, кто будет в группе. Не получится ли так, что на борту окажутся не только студенты, но и туристы, дети, члены семей студентов?

Следующий вопрос: как будет проходить обучение? Входят ли в программу прогулки по островам, экскурсии, дегустации, мото- и велопробеги, посещение музеев? Если да, это не то, что вам нужно. Чтобы через две недели выйти с яхты шкипером, вы должны учиться, а не отдыхать. Чем более скупая культурная программа вас ожидает, тем в теории лучшим яхтсменом вы вернетесь домой. Не постесняйтесь узнать распорядок учебных дней. Если больше 10% учебного дня занимают развлечения, это повод задуматься.

После этого советую задать ключевой вопрос: если я сдам все экзамены и получу заветные сертификаты, я буду готов ходить в море самостоятельно? Многие школы кривят душой и выдают заведомо не готовым к морю выпускникам шкиперские сертификаты со словами « Ты же понимаешь, что это всего лишь бумажка, так что не думай взять лодку в чартер, лучше походи с нами еще хотя бы раза три».

Последний, но очень важный вопрос: уточните, есть ли гарантия того, что вы получите лицензию? Ответ «да» означает, что школа безответственно относится к обучению и сертификации будущих шкиперов. Правильный ответ тут только один: «Это зависит от вас и ваших способностей, никаких гарантий мы, к сожалению, дать не можем. Сертификаты выдаются исключительно в результате успешной сдачи экзаменов».

Если ответы на все вышеуказанные вопросы вас удовлетворили, время познакомиться с инструктором поближе.

Как понять, что инструктор вам подходит

Для начала с ним стоит встретиться или созвониться. Инструктор должен быть в первую очередь учителем и только во вторую — яхтсменом. Есть множество очень серьезных парусных спортсменов и кругосветчиков, которые совершенно не способны учить других. То есть объяснять, рассказывать, аргументировать, разжевывать, подбирать эпитеты и определения, заинтересовывать, наконец.

Неважно, сколько десятков тысяч миль за плечами инструктора или сколько и какие регаты он выиграл. Единственная цифра, которая имеет значение, — это количество его выпускников, самостоятельно и безопасно бороздящих моря.

Сколько стоит обучение

На стоимость влияет несколько факторов.

Структура курса. Обучение на шкипера состоит из теории и практики. Некоторые школы проводят теоретический курс в классе в Москве или Петербурге либо онлайн. Его могут продавать отдельно или давать в подарок при покупке практики в море.

Не у всех школ есть собственные лодки для обучения, многие арендуют их у чартерной компании на нужные даты. Если теоретический курс проходит в классе, а не на яхте, школа экономит на аренде лодки, а если он идет онлайн — еще и на работе инструкторов. Это отразится на стоимости обучения.

Но изучать теорию в отрыве от лодки сложно, а онлайн практически невозможно, на мой взгляд. На курсе Bareboat Skipper слишком много новой информации, у студентов всегда возникают вопросы. Порой с каждым их надо проговаривать отдельно: от того, насколько хорошо человек понял материал, зависит безопасность его и команды. При онлайн-обучении такой интерактив невозможен.

А вот не самые объективные причины, которые тоже могут влиять на стоимость обучения.

Квалификация инструкторов. Чем профессиональнее и ответственнее инструктор, тем дороже стоит его работа. В школах, где преподают новички, обучение недорогое. Но у начинающего инструктора недостаточно самостоятельного опыта, чтобы научить будущих шкиперов решать многочисленные сложности, которые возникают в море. А от этого зависит безопасность команды.

Порядочность школы. Школа, которая гарантирует студентам сдачу экзамена и получение лицензии, может стоить дешевле и зарабатывать на потоке учеников. Как я писал выше, случается, что, выдавая лицензию, школа говорит новому шкиперу: « Ты же понимаешь, что корочки ничего не значат и до самостоятельного выхода тебе надо еще попрактиковаться». После чего продолжает тренировать этого же студента за дополнительные деньги.

Кроме того, придется потратиться на экипировку. Для обучения необязательно покупать дорогой комплект яхтенной одежды. Из того, чего обычно нет в гардеробе, студенту точно понадобятся специальные перчатки для работы с веревками на лодке. Проще всего найти их в «Декатлоне». Обязательно нужна обувь, которая крепко держится на ноге: сандалии, кроссовки, кеды или топсайдеры. Еще нужны ветровка, головной убор по погоде и солнечные очки, которые не улетят от ветра. Что касается остальной одежды, то просто возьмите то, в чем вы пошли бы в поход в это время года и в этом регионе. Если тепло — шорты и удобные футболки, можно с длинными рукавами, чтобы укрыться от солнца. В холод берите классический трехслойный комплект: синтетическое термобелье, флис и мембранную защиту от ветра и брызг.

Запомнить

Читатели путешествуют. Воспоминания о самых впечатляющих поездках

Источник