оператор дрона обучение в россии
Научный подлет
Борис Петрович, насколько я знаю, ваш вуз начал системную подготовку операторов для беспилотников?
Борис Елисеев: Да, это так. Разработаны, утверждены и реализуются программы дополнительной профессиональной подготовки специалистов и инструкторов по управлению и эксплуатации беспилотных авиационных систем, включающих одно или несколько воздушных судов с взлетной массой до 30 кг. Уже прошли обучение несколько десятков человек. Есть у вуза и договор о сотрудничестве с одним из ведущих производителей беспилотных систем.
Совместно с Росавиацией разработана типовая программа по данному направлению подготовки. После утверждения она может быть использована авиационными учебными центрами гражданской авиации.
Но к этому пришли не сразу?
Борис Елисеев: Еще в 2013 году одна российская компания начала серийное производство дронов-доставщиков. И уже тогда мы оценили новацию. Стало понятно: это одна из наиболее перспективных ниш современного авиарынка. Поэтому университет, тщательно все взвесив, приступил к разработке целого ряда специальных проектов. Так, сегодня успешно работает наш научно-образовательный центр беспилотных авиационных систем (БАС) и робототехники, в котором проводятся лекции, мастер-классы и практические занятия по моделированию и программированию беспилотников.
Это инженерная образовательная площадка, где наши ребята участвуют в реальных научных исследованиях. Здесь идет реализации в «железе» дипломных проектов, связанных с беспилотными авиационными системами. Успехи? Команда центра одержала победу в международном соревновании по программированию квадрокоптеров CopterHack 19. И это в турнире, где участвовали более полусотни команд из программистов, инженеров, конструкторов и пилотов дронов.
Борис Елисеев: Именно. Поэтому имея богатый опыт в подготовке программистов для авиации, МГТУ ГА успешно справляется и с этой задачей.
Видела беспилотные летательные системы ваших студентов на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2021. Впечатляют. А новая специальность по технической эксплуатации беспилотников уже появилась?
Недавно ваш вуз отметил свое 50-летие. Начинавший когда-то как филиал Киевского института инженеров гражданской авиации, он превратился сегодня в крупнейший университетский комплекс.
Борис Елисеев: У нас обучаются и работают более 15 тысяч человек. Корпуса и учебные аэродромы шести филиалов разбросаны от Москвы до Иркутска и Ростова-на-Дону. Более 50 тысяч выпускников круглосуточно обеспечивают технологическую безопасность полетов пассажирских воздушных судов.
МГТУ ГА «прирос» четырьмя авиационно-техническими колледжами. Как они себя чувствуют?
Борис Елисеев: Мы очень бережно относимся к среднему профессиональному образованию. К слову, сейчас специалисты с дипломами техника очень востребованы на рынке труда. Особенно в московском аэроузле.
Технологии меняются стремительно. Университет успевает за изменениями?
Борис Елисеев: А как иначе? Мы готовим инженера и специалиста, базовые знания которого позволят освоить технику, что поступит в эксплуатацию и через двадцать лет. Держим руку на пульсе всех новаций, касающихся авиатехники, аэронавигационных систем, программных продуктов и т.д. Стараемся оперативно что-то добавить к уже имеющимся программам, разрабатываем новые профили и специализации. Приобретение и закрепление навыков, профессиональная траектория должны быть непрерывными. Это то, на чем всегда стоял и стоит вуз.
Из-за пандемии мировая гражданская авиация переживает непростые времена. Говорят, отрасли, как никогда, нужны квалифицированные управленцы?
Непрерывность образования?
Самый свежий пример. Пандемия сделала невозможным обучение специалистов на базе Bombardier в Монреале. И мы создали свою программу повышения квалификации, значительно улучшив методику. Уже состоялось вручение удостоверений первым слушателям.
То есть без прохождения дополнительной подготовки полноценным авиационным специалистом не стать?
Борис Елисеев: Диплома о высшем или среднем профессиональном образовании недостаточно. Это точно. Обязательно надо пройти подготовку в сертифицированном авиационном учебном центре (АУЦ) и иметь определенный стаж работы на авиапредприятии. Но мало кто знает, что человек с полным среднем образованием, имеющий трехлетний практический опыт работы, может закончить АУЦ, получить соответствующий допуск. Это реальный путь в отличную рабочую профессию.
МГТУ ГА входит в международный рейтинг Ranking Web of Universities. Многие относятся к рейтингам скептически. А вы?
Какую работу вы считаете перспективной для себя как ученого?
Борис Елисеев: Это серьезная динамика развития национального законодательства о регулировании деятельности беспилотной авиации. В марте, на 222-й сессии Совет ИКАО принял новые документы, обеспечивающие значительный прогресс в области международной безопасности полетов и интероперабельности дистанционно пилотируемых авиационных систем.
Новые положения вступят в силу 12 июля 2021 года и будут применяться с 26 ноября 2026 года. Наиболее важные из них относятся к Приложению 8 к Чикагской конвенции «Летная годность воздушных судов» и охватывают требования по сертификации дистанционно управляемых самолетов и вертолетов. Это обеспечит базовый уровень требований, который страны могут использовать для сертификации беспилотников, используемых в международных грузовых перевозках или авиационных работах. В будущем деятельность будет касаться перевозок пассажиров, а также более современных возможностей, которые, несомненно, появятся в сфере городской авиационной мобильности.
А о чем мечтает ректор?
Борис Елисеев: Честно? О возрождении в вузе военной подготовки. До 2008 года к диплому МГТУ ГА «прилагались» погоны лейтенанта ВВС. Потом это упразднили. А ведь выпускники вуза, отлично разбирающиеся в техническом обслуживании воздушных судов, в любой момент могут быть востребованы в Воздушно-космических силах, и не обязательно с офицерским званием. И навыки управления беспилотниками им очень даже могут пригодиться.
Нужно ли становиться оператором БПЛА?
Дроны все активнее завоевывают небо. Сегодня их используют для съемки, мониторинга безопасности и наблюдения за протяженными объектами, в кинематографии и строительстве, в спасательных операциях и тушении пожаров. И во всех этих сферах требуются навыки оператора БПЛА — специалиста, который управляет летательными аппаратами дистанционно. Неважно, приобретаете ли вы беспилотник для пополнение личного альбома фотографиями или планируете зарабатывать на аэросъемке, вам стоит подробнее узнать об этой новой и современной профессии.
Оператор дронов — опытный авиатор, который отвечает за управление БПЛА с земли. Он выполняет управление и контроль воздушным судном, составляет план полета, принимает данные с дрона, занимается их обработкой. Но это если говорить в общем. В действительности же задачи имеют бо́льший охват. Как работают специалисты, зачем они нужны и станет ли перспективной профессия, разберем далее.
Современное состояние
Самой широко распространенной сферой использования БПЛА сегодня остается военная. Оно и понятно, использовать в этой сфере дроны начали раньше всех.
В гражданском сегменте дроны активнее всего применяются в сельском хозяйстве. Дроны используются для мониторинга сельхозкультур, аэросъемки и построения 3D-карт местности, для обработки посевов и удобрения; они контролируют урожайность и планируют сбор, помогают в ирригации, ведут учет животных на фермах. Беспилотные технологии применяют в США, Китае, Индии, Израиле, Японии. С недавних пор российские аграрии стали применять в своей работе беспилотники. Выраженное присутствие дронов имеется в сферах строительства, в безопасности и на транспорте, в геодезии и картографии, а также в коммерческой съемки и кинематографии. Для выполнения этих работ привлекаются специалисты сегмента — профессиональные операторы или услуги компаний по продажам и обучению полетам с дроном.
Если взглянуть на рынок вакансий, то сегодня все чаще можно встретить предложение работодателей поступить на службу “оператором БПЛА”. Средний заработок предлагается от от 70 до 100 тыс. руб. Самые высокие зарплаты пилотов БВС в Москве — до 250 тыс. рублей. Дополнительно учитывается специфика и сложность выполнения работ пилотами с помощью дронов.
Особенности профессии
Оператор дрона — технический специалист, зачастую имеющий образование (узкой специализации) инженера-строителя, геодезиста, маркшейдера, геодезиста, агронома и прошедший профессиональную подготовку. Оператор БПЛА должен обладать быстрой реакцией и мышлением, чтобы грамотно осуществлять работы, экономя время и затраты, а также оперативно принимать решения во время непредвиденных ситуаций. Особой физической подготовки для профессии не требуется, но стоит понимать, что промышленные модели дронов, более тяжелые и привозить их на объекты необходимо самостоятельно. Главное же, что требуют от специалистов-операторов дронов — знание особенностей пилотирования летательных аппаратов, соблюдение законов и правил и исключительная ответственность.
В обязанности оператора БПЛА входит выполнение таких работ:
Специалисты уверены, что в скором времени профессия будет развиваться еще более стремительно за счет глобальной автоматизации процессов и бизнеса, за счет перехода на роботизированный труд взамен ручного и за счет эффективности применения таковых при значительном экономии средств.
Аэросъемка как составляющая профессии
Сеть полна фотографий, сделанных с помощью дронов. Но ведь мало просто снимать. Фотография — это искусство. Фотография с беспилотника — это еще и знание технической части управления полетом, знание правовой базы, понимание особенностей фото- и видеосъемки и монтажа.
А кроме того, управлением дронов включает в себя оформление разрешений на полет и необходимой документации, знание законов, действующих в регионах и ответственности за их неисполнение. Приобретая беспилотник, всегда стоит помнить, что одним взлетом и кнопкой старта записи не обойдешься. А еще аэросъемка может пригодиться в дальнейшем, если вы решите сменить профессию, использовав свои навыки полетов с дроном.
Аэрофотосъемка — это не только любительская съемка красивых мест и достопримечательностей. Она также включает в себя различные задачи по построению качественной картографической информации, подробных ортофотопланов территорий, лесов, сельскохозяйственных угодий и городских территорий, построению 3D-моделей объектов и территорий.
Значимость оператора дрона
Представление о профессии оператора БПЛА достаточно размыто. Объяснение тому — непонимание, так ли действительно нужны специалисты, заниженные финансовые ожидания, а еще несколько коррумпированность производств. Беспилотник — инструмент объективного контроля. Данные, собранные летательным аппаратом не уничтожишь и не подделаешь.
Но вот вопрос — машина собирает данные, обрабатывает их и контролирует состояние объектов и земли. Какова же здесь роль человека? Важно понимать, что беспилотный летательный аппарат — это лишь средство исполнения. Предметом труда является поставленная задача. Руководит же этими процессами человек. Если в решении простых задач (мониторинга территорий, обработка земель, наблюдение) машины смогут в перспективе заменить человека, то в решении сложных задач роль человека останется ключевой. Специалист должен контролировать процессы с земли, управлять дроном и реагировать на любые нештатные ситуации, а также обрабатывать последующие данные. Этого машина не сделает никогда лучше, чем человек. Работа техническая, высокоинтеллектуальная. Важны повышенная внимательность и четкое понимание процессов.
Где обучают профессии
Существует мнение, что стать успешным оператором БПЛА можно по итогам прохождения видеоигр War Thunder, X-plane 10, Ил-2 Штурмовик и практике на симуляторах Microsoft Flight Simulator и DJI Flight Simulator. Современные игры и ПО максимально точно и естественно передают картинку и полет, а также позволяют выработать скорость реакции, навыки управления воздушном судном и навигацию.
Отчасти так и есть, видеоигры — полезный опыт в освоении профессии. Но это лишь начальный уровень. Следом, чтобы закрепить навыки, полезно приобрести квадрокоптер и осуществить свой первый полет в реальности. Для этого отлично подойдут модели учебного DJI Ryze Tello или DJI Mini 2 — любительской модели беспилотника, который снимает в 4К, способен летать непрерывно до 31 минуты и оснащен технологией OcuSync 2.0 для дальних полетов до 10 км. Дальше же потребуется специальная подготовка, если вы решите использовать дрон для коммерческих целей или решите стать оператором БПЛА.
Получить профессиональные навыки, опыт пилотирования БПЛА и сертификат специалиста можно на курсах или в вузе. Обратите внимание на курсы для молодых специалистов или курсы повышения квалификации по специальности “Эксплуатация беспилотных авиационных систем”. Такие представлены в МАИ, МГТУ им. Баумана, в МАДИ. Вместе с основами вы получаете дополнительные навыки конструирования моделей, разработки и проектирования беспилотных летательных аппаратов и ПО. Для военнослужащих предлагается прохождение спецподготовки в Государственном центре беспилотной авиации Минобороны РФ. И, наконец, вы можете воспользоваться предложениями учебных центров по подготовке пилотов БВС. Таковыми являются GeoDrone и учебный центр БПЛА — Skymec.ru.
При этом также нужно быть готовым к тому, что учиться профессии придется постоянно — обновляется техника, добавляются новые функции, разрабатываются программные обеспечения, расширяется спектр задач и география применения.
Еще больше новостей и полезной информации вы найдете на наших страницах в социальных сетях:
Оператор дрона обучение в россии
Дрон среди ясного неба
Развитие беспилотной авиации в России находится на подъеме. Проанализировав опыт стран НАТО и привнеся в него свои ноу-хау, в Минобороны сумели добиться того, что опыт и тактику использования беспилотников теперь начали перенимать у нас. В России подготовкой специалистов и изучением теории и практики применения БПЛА занимается Государственный центр беспилотной авиации Минобороны России. Корреспондент «МК» пообщался с курсантами и преподавателями расположенного под Коломной центра.
Совершенствованию применения беспилотной авиации в Минобороны России уделяется пристальное внимание. Можно констатировать факт, что в этой области сделан существенный скачок. Если в 2011 году в Вооруженных силах было 180 беспилотных систем, то на конец 2015 года их стало почти в 10 раз больше. Кроме того, опыт выполнения боевых задач в Сирии показал, что они незаменимы в ходе боевых действий. На сегодня роты беспилотной авиации созданы в каждом военном округе, а уже к концу этого года будет сформировано аналогичное подразделение на Северном флоте. В Государственном центре беспилотной авиации готовят операторов дронов, изучают перспективные образцы техники и даже занимаются теорией применения БПЛА.
Жесткий отбор
Учатся в Коломне только контрактники, имеющие образование не ниже среднего специального. Для того чтобы получить направление в центр, военнослужащий сначала проходит ряд квалификационных испытаний у себя в части. В начале учебы курсанты проходят курс теоретической подготовки, сдают зачеты, получают навыки управления БПЛА на тренажерах и после получения необходимых допусков уже приступают к практике.
Как рассказал «МК» начальник центра Валерий Фролов, сдают экзамены далеко не все: около 10-15 процентов курсантов отсеиваются уже в первые недели обучения.
Курс подготовки зависит от того, на какой тип беспилотников обучаются курсанты. Если это комплексы малой дальности и ближнего действия, типа беспилотников «Гранат» от первой до четвертой модификации, «Элерон», «Застава» и др., то учеба длится 2,5 месяца; на комплексы среднего действия, типа БПЛА «Форпост», учатся около четырех месяцев.
После окончания учебы военнослужащие отправляются в свои воинские части.
Операторы будущего
Лейтенант морской пехоты Александр Житенев обучается в центре уже давно. Он рассказывает, что его направили на учебу из части, которая находится неподалеку от озера Байкал. Сам он оканчивал Рязанское автомобильное училище и отправился по распределению в Центральный военный округ, однако, узнав о наборе в центр, решил сменить квалификацию и стать оператором БПЛА. Сейчас он осваивает «Орлан-10».
Александр говорит, что хотя учеба и непростая, но пока никаких замечаний у него не было.
Житенев рассказывает: для того, чтобы попасть на учебу в центр, нужно пройти серьезный отбор в частях. Просто так, для «галочки», сюда учиться не отправляют. Кроме того, в центре тоже обучение идет в три этапа. Сначала проверяют знание компьютеров, профпригодность, а уже потом начинается изучение азов профессии.
Наверстать упущенное
На полигонах отрабатывается на практике то, что зазубривалось в классах. Курсанты под присмотром инструкторов самостоятельно запускают дроны в небо и выполняют учебные задачи. Причем непогода на практические занятия никак не влияет. Беспилотники поднимаются и в снегопад, и в дождь.
Действительно, сейчас нет отбоя от желающих направиться на учебу в центр. Здесь самая современная учебная база и опытные наставники. Для обмена опытом в центр приезжают даже из летных училищ. Помимо непосредственно обучения курсантов специалисты центра ведут разработку программных и уставных документов по применению комплексов с беспилотными летательными аппаратами и использованию воздушного пространства БПЛА. Причем российская тактика применения БПЛА признается сейчас лучшей в мире. Здесь огромная заслуга руководства центра, которое сумело почти с нуля создать уникальный объект, способный подготовить специалистов мирового уровня.
Конечно, отставание у России по созданию боевых дронов пока существует. Если в Советском Союзе это направление считалось одним из приоритетных, и мы были одними из лидеров, то в 90-е годы отрасль провалилась в яму, которая длилась около 20 лет. Сейчас промышленность активно наверстывает упущенное.
Появились перспективные тяжелые БПЛА, способные нести ударное вооружение, разрабатываются дроны вертолетного типа. Они не уступают передовым образцам иностранных государств по дальности и продолжительности полета, эффективности ведения воздушной разведки, выполнению специальных задач. Все эти машины в обязательном порядке будут проходить испытания в центре.
Обучение в школе операторов БПЛА
Наш учебный центр приглашает желающих пройти обучение по программе «Оператор наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом» с целью освоения новой профессии для дальнейшего трудоустройства или повышения профессиональных навыков. Данная образовательная программа проводится в соответствии с профессиональным стандартом, утвержденным Министерством труда и социальной защиты Российской Федерации, №447 от 05.07.2018.
Записаться на 15.06.2021
Курсы операторов БПЛА в Санкт-Петербурге проводятся в группах от 4 до 8 человек и состоят из теоретических лекций и обязательной полевой практики. Программы курсов охватывают все основные аспекты эксплуатации и обслуживания беспилотных воздушных судов, проведения полетов и правил использования воздушного пространства. По итогам обучения проводится экзаменационное тестирование и выдается диплом государственного образца с присвоением квалификации рабочей профессии.
Курсы оператора БПЛА мультироторного типа
Обучаем внешних пилотов квадрокоптеров и гексакоптеров. Теория и практика безопасной эксплуатации БПЛА мультироторного типа. Проведение аэрофотосъемки и создание цифровых моделей местности. Автономные полетные миссии в радиусе до 15 км. Мониторинг удаленных наземных объектов.
Работа с программным обеспечением
Изучение различных вариантов специального программного обеспечения для планирования и безопасного выполнения полетов беспилотных авиационных систем. Автономные полетные задания на удалениях до 15 км от оператора, работа с настройками автопилота и выполнение предполетных проверок. Полетные миссии для картографирования и мониторинга наземных объектов. Обработка полученных материалов фото- и ведеофиксации с борта воздушного судна.
Эксплуатация промышленного оборудования
Обучение на оператора БПЛА в Санкт-Петербурге позволяет каждому участнику курса в короткий срок освоить все практические методики работы и получить свой собственный опыт эксплуатации и эффективного применения летательных аппаратов разного типа и взлетной массы. Понимание технического устройства и принципов работы авиационной техники поможет в дальнейшем успешно решать задачи по обслуживанию и ремонту летательных аппаратов в процессе эксплуатации.
Обработка результатов аэросъемки
Немаловажным навыком в работе с беспилотниками является умение обрабатывать снимки, полученные в результате выполнения полетного задания и проведения авиационных работ по фотографированию и видеосъемке. Во время прохождения курса каждый ученик самостоятельно проведет аэрофотосъемку местности и выполнит задачу по видеомониторингу удаленного объекта. Кроме того, будут рассмотрены основные методы фотограмметрической обработки снимков и способы создание цифровой 3D модели рельефа в специальном профессиональном программном комплексе.
С нулевого уровня до уверенного пользователя
Практика с опытным инструктором
Практические полевые занятия всегда проходят под руководством опытных инструкторов и с индивидуальным контролем выполнения учебных задач. Соблюдение всех рекомендаций преподавателя и ответственная работа над ошибками позволяет в короткий срок перейти к самостоятельному выполнению полетных заданий с полным пониманием происходящих в воздухе процессов и с соблюдением необходимых мер предосторожности для безопасной работы с промышленными дронами.
Отработка навыков пилотирования
Тренировки начинаются с изучения принципов полета и ручного управления квадрокоптером на примере специального защищенного летательного аппарата. Выполнение всех упражнений из программы курса гарантирует безопасную наработку устойчивого навыка ручного управления и контроля за полетом беспилотника. Это позволяет уверенно приступить к дальнейшему изучению процесса эксплуатации мультироторных БПЛА любого класса и взлетной массы.
Ассоциация АЭРОНЕТ регулярно получает вопросы о том, кто такой внешний пилот, где и как сегодня в России осуществляется подготовка специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем, и кто сегодня по закону обязан пройти такое обучение.
Разберемся по порядку.
Внешний пилот – кто это?
По определению ГОСТР 57258_2016 Национального стандарта Российской Федерации «Системы беспилотные авиационные»:
«Внешний пилот – это член внешнего экипажа дистанционно пилотируемого воздушного судна, который приводит в действие органы управления воздушного судна и несет ответственность в отношении траектории полета воздушного судна, входящего в состав беспилотной авиационной системы».
Исходя из этого, внешним пилотом является любое лицо, управляющее беспилотником, независимо от размера, максимальной взлетной массы, цели полета и других характеристик летательного аппарата. Кроме того, внешний пилот в соответствии с приказом Минтранса России от 4.08.2015 № 240 отнесен к специалистам авиационного персонала безотносительно массы БВС.
Кто и чему обязан учиться?
Практика показывает, что учиться управлять воздушным судном, беспилотником и даже авиамоделью следует всем внешним пилотам. Небо не прощает небрежности и ошибок, каждая из которых может стать фатальной. В то же время подходы к обучению должны отличаться объемом знаний и навыков:
— у авиамоделистов аккуратное отношение к полетам воспитывается с первых дней занятий в кружках, многолетняя практика развивает прекрасную моторику управления, которую не воспитать ни на одних краткосрочных курсах. Таким пилотам достаточно изучить базовые теоретические правила безопасности, знание запретных зон, и риски случайных нарушений будут минимизированы.
— любители развлекательных дронов, купившие их в магазине, нуждаются в более глубоком изучении правил подготовки и выполнения полетов, правил использования воздушного пространства и знания запретных зон, правила получения разрешений и взаимодействия с органами ОрВД. Для получения таких знаний подойдет онлайн изучение программы «Пилотский минимум» со сдачей теста на уровень знаний. Практические навыки такие внешние пилоты могут получать самостоятельно или с помощью опытных товарищей, при безусловном соблюдении ранее изученных правил.
— коммерческие внешние пилоты, как правило, эксплуатируют серьезные БВС, массо-габаритные характеристики и техническая оснащенность которых позволяют совершать полеты на значительные расстояния по высоте и горизонту. Обучение таких внешних пилотов должно включать более глубокое изучение теоретических программ и обязательную практическую подготовку на специальных площадках. Сложившаяся практика такова, что коммерческих внешних пилотов готовят сами компании-разработчики, продающие БВС компаниям-эксплуатантам. Срок такого обучения составляет порядка 3 месяцев в специальных учебных центрах компаний-разработчиков.
Уместно отметить, что в США разработано 12 программ подготовки внешних пилотов для различных категорий эксплуатантов.
Куда пойти учиться?
На текущий момент учебные заведения не имеют таких сертификатов, выданных Росавиацией, а значит, они не могут вести официальную подготовку внешних пилотов для управления БВС. Исключения составляют учебные заведения среднего профессионального и высшего образования, находящиеся в системе гражданской авиации. Они уже аккредитованы Росавиацией и, внеся новое направление в свой действующий сертификат АУЦа, могут начать обучение с выдачей свидетельства государственного образца в соответствии с ФГОС №25.02.08 (обучение длится от 2 лет 10 месяцев до 3 лет 10 месяцев).
Для того, чтобы остальные учебные заведения получили возможность учить внешних пилотов, должны быть разработаны и утверждены следующие документы:
- 1. Профстандарт (в настоящее время подготовлен Ассоциацией и находится на утверждении в Минтруде России в соответствии с ФЗ «Об образовании в РФ» от 29.12.2012 №273-ФЗ);
2. Типовые программы (утверждаются Минтрансом России в соответствии с ст. 85 ФЗ «Об образовании в РФ» от 29.12.2012 №273-ФЗ);
3. Требования к внешним пилотам (утверждаются Минтрансом России в соответствии с ФАП №147);
4. Программы обучения (разрабатывает АУЦ, утверждает ФАВТ).
Некоторые учебные заведения и организаторы коммерческих курсов объявили о проведении ими обучения внешних пилотов или операторов БВС без ограничения их массы, обещая выдать выпускникам свидетельства внешнего пилота. Безусловно, любое обучение полезно для получения знаний и практических навыков, но, к сожалению, программы обучения в таких заведениях не всегда соответствуют потребностям работодателей, что зачастую не дает гарантий карьерного преимущества на рынке труда по итогам такого обучения.