отчет по практике техническое обслуживание и ремонт двигателей систем и агрегатов автомобилей
Отчет по учебной практике уп 01. 01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФГБОУ ВО « БЕЛГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ В.Я. ГОРИНА»
Кафедра технического сервиса в АПК
ОТЧЕТ ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ
УП 01.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Ф.И.О____________________________________ ______________
подпись
студента 4 курса 41ТО(СПО) группы,
факультета среднего профессионального образования
Специальность 23.02.03 – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Руководитель практики
преподаватель кафедры технического сервиса в АПК
Ковалёв С.В. ________
подпись
Дата защиты
«__»_______________ 2019 г. __________
1. Анализ хозяйственной деятельности УНИЦ «Агротехнопарк»…………….8
2. Индивидуальное задание ………………….………………………………. 12
Список использованных источников…………………………………………. 16
Основной задачей практики является приобретение опыта в исследовании актуальной научной задачи
В эту задачу входят:
В результате прохождения учебной практики обучающийся должен приобрести следующие практические навыки, умения, знания для формирования профессиональных (ПК) компетенций:
Готовностью к организации технического обеспечения производственных процессов на предприятиях агропромышленного комплекса
Способностью и готовностью рассчитывать и оценивать условия и последствия (в том числе экологические) принимаемых организационно-управленческих решений в области технического и энергетического обеспечения высокоточных технологий производства сельскохозяйственной продукции
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«БЕЛГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра технического сервиса в АПК
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ
на учебную практику
Для_________________________________________________________
ФИО студента полностью
студента 4 курса 41 ТО (СПО) группы, факультета среднего профессионального образования ФГБОУ ВО Белгородский ГАУ Специальность 23.02.03 – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Шифр, направление подготовки (специальность)
Место прохождения практики: Учебно-научный инновационный центр «Агротехнопарк» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина» 308503, Белгородская обл., Белгородский р-н, п. Майский, ул. Студенческая, 2.
наименование организации, адрес полный
Срок практики: с «___»__________ по «___»_____________ 2019 г.
Тема: Диагностирование, ТО и ремонт автотранспорта.
Цель прохождения практики:
преподаватель кафедры технического сервиса в АПК
Ковалёв С.В. _____________
подпись
на студента 4 курса 41ТО (СПО) группы, факультета среднего профессионального образования ФГБОУ ВО Белгородский ГАУ
Специальность 23.02.03 – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Ф.И.О
Проходил учебную практику в учебно-научном инновационном центре «Агротехнопарк» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина»
с «___» _______________ по «____»________________ 2019г.
За период прохождения практики он получил следующие навыки:
Текущий ремонт — устранение отказов и повреждений путём замены износившейся составной части (кроме базовых) и капитальный ремонт — восстановление исправности (методами наплавки, напыления), при этом допускается замена любой составной части, включая базовые.
Организацию комплекса работ по ТОиР на производственных предприятиях обычно реализуется созданием единого специализированного подразделения, руководитель которого (часто называемый главный механик) несёт ответственность перед руководством предприятия за исправное (работоспособное) состояние всего оборудования. Таким подразделениям подчинены ремонтные цеха, а на небольших предприятиях — и энергетическое хозяйство.
преподаватель кафедры технического сервиса в АПК
Ковалёв С.В. _____________
подпись
1. Анализ хозяйственной деятельности УНИЦ «Агротехнопарк»
Общие сведения об УНИЦ «Агротехнопарк»
Одним из структурных подразделений ФГБОУ ВО Белгородский ГАУ выступает учебно-научный инновационный центр «Агротехнопарк». В состав центра входят следующие подразделения: комбинат профессиональной подготовки, стация технического обслуживания легковых автомобилей, учебно-выставочная площадка сельскохозяйственной техники, два цех по озеленению и благоустройству, ветеринарная клиника и лаборатория, животноводческий комплекс, цех растениеводства, механическая мастерская, база хранения и переработки и научные подразделения, бухгалтерия и экономический отдел. Животноводческий комплекс имеет в своем составе учебно-научный центр по птицеводству, конноспортивную школу, скотный двор, кроликоферму и зоопарк. Научные подразделения УНИЦ «Агротехнопарк» включают лабораторию по изучению систем земледелия и отдел селекции и промышлнного семеноводства в котором работают группы селекции и семеноводства сои, озимой и яровой пшеницы, кукурузы.
На 2017 год площадь сельскохозяйственных угодий так же составляет 346 га, причем вся она распаханная (площадь пашни равна 346 га).
В УНИЦ «Агротехнопарк» ежегодно составляются планы на выполнение сельскохозяйственных работ с которыми хозяйство как правило успешно справляется.
Анализ производственных показателей
Размеры посевных площадей приведены в таблице 1.
В структуре посевных площадей 2017 года наибольший вес занимают соя (26,01%), ячмень (23,99%), подсолнечник (20,23%) и озимая пшеница (17,92%). Урожайность возделываемых в хозяйстве культур приведем в таблице 2.
Отрасль животноводства УНИЦ «Агротехнопарк» развита не особенно широко. На животноводческом комплексе предприятия сконцентрированы птичники клеточного и напольного содержания (содержат несушек и бройлеров соответственно), кроликоферма, конюшня и скотные места. Поголовье животных и птицы приведено в таблице 3.
Животные и получаемую от них продукцию используют как в научных целях, так и на реализацию. Лошади содержатся для нужд конноспортивной школы.
Анализ численного состава МТП
Состав техники в УНИЦ «Агротехнопарк» представлен в таблице 4.
2-ПТС-4
ПЧ 2,5
СУПН-8
Навесная СО – 4,2
СЗТ-3,6А
SA с катком WTP 24 –32 (7.6 М) и культиватором
КТВ 2В 2-Х
«Крот»
ДМ- 5,0
ДМ- 3,0
2. Индивидуальное задание
В ходе прохождения практики:
— углубил и систематизировал научно-теоретические и практические знания по специальным дисциплинам по специальности;
— закрепил и углубил теоретические знания по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта путем непосредственной работы в качестве слесаря по ТО и ремонту автотранспорта.
— ознакомился с предприятием и изучил технологические процессы цеха (участка, зоны), по ремонту агрегатов, узлов и восстановлению деталей машин;
— приобрел начальные практические навыки по выполнению функций специалиста цеха (участка, зоны) и организации работ по ремонту агрегатов, узлов и восстановлению деталей в цехе (участке, зоне);
— ознакомился с производственно-технической базой ремонтного предприятия и изучил процессы организации, планирования ремонта и экономических вопросов его осуществления.
Заключение
Закрепили и углубили знания, умения, навыки, полученные в процессе аудиторных занятий; освоили профессиональные компетенции и приобрели первичный опыт профессиональной деятельности; научились понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес; организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество; принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность; осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития; использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности; работать в коллективе и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями; брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), за результат выполнения заданий; самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации; ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности; научились комплектовать и подготавливать агрегат для выполнения работ по возделыванию сельскохозяйственных культур; узнали общие понятия о технологии механизированных работ, ресурсо- и энергосберегающих технологий; технологию обработки почвы; принципы формирования уборочно-транспортных комплексов; технические и технологические регулировки машин; технологии производства продукции растениеводства; правила техники безопасности, охраны труда и окружающей среды.
Список использованных источников
1. Солнцев В.Н. Механизация растениеводства: учебник / В.Н. Солнцев. А.П. Та-расенко. В.И. Оробинскии |и др.; пол ред. В.Н. Солнцева. — М. : ИНФРА-М. 2018. — 383 с. — (Среднее профессиональное образование). Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=961473
2. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления : учеб. пособие / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, А.А. Черепахин. — М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2018. — 272 с. — (Среднее профессиональное образование). Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=917567
Российская Федерация
Министерство сельского хозяйства
Департамент научно-технологической политики и образования
«Белгородский государственный аграрный университет
имени В.Я. Горина»
ДНЕВНИК
4 курса 41 ТО (СПО) группы, факультета среднего профессионального образования Специальность 23.02.03 – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
(фамилия, имя, отчество студента)
в учебно-научном инновационном центре «Агротехнопарк» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина» 308503, Белгородская обл., Белгородский р-н, п. Майский, ул. Студенческая, 2.
наименование организации, адрес полный
Срок практики: с «____»______________ по «___»________________2019 г.
Тема: Диагностирование, ТО и ремонт автотранспорта.
СВЕДЕНИЯ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРАКТИКИ
Студент __________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
4 курса 41 ТО (СПО) группы, факультета среднего профессионального образования
Специальность 23.02.03 – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта направлен для прохождения учебной практики сроком на ____ недели с «___» __________________ по «_____» _________________ 2019 г. в учебно-научный инновационном центре «Агротехнопарк» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина» 308503, Белгородская обл., Белгородский р-н, п. Майский, ул. Студенческая, 2.
Дата выезда «___»____________2019 г.
Прибытие на практику «____»_____________2019 г.
Окончание практики «___»________________2019 г.
Преподаватель кафедры технического сервиса в АПК
Ковалёв С.В. ______________
Последние материалы
ОТЧЕТ
о производственной практике
Место проведения производственной практики:
СТО «Маяк»
Содержание
1.Введение
В соответствии с учебным планом я проходил производственную практику на СТО «Мяк» с 24 июня 2013 г. по 21 июля 2013 г. Целью учебной производственной практики является закрепление теоретических знаний и получение практических навыков в сфере ремонта транспортных средств. За время прохождения практики я научился обращаться с техническими средствами и познакомился с технологией ремонта транспортных средств.
В результате прохождения практики я получил навыки по ремонту автомобилей и работе с диагностическим и техническим оборудованием по ремонту автомобилей, что включает в себя: осуществление сборки и разборки механизмов, узлов агрегатов автомобилей с целью их ремонта и восстановления; определение неисправностей оборудования и агрегатов автомобилей при помощи контрольно-измерительных приборов и оборудования; осуществление сборки агрегатов, замены деталей, узлов автомобиля с соблюдением действующих на предприятии технологий.
2. Характеристика предприятия
Более 10 лет мы работаем на рынке ремонта и поставки деталей к автомбилям. За это время накоплен большой опыт по выявления и устранению поломок автомобилей, а также проведен жетский отбор деталей устанавливающихся во время ремонта.
Цены на ремонт и детали находятся в нижнем сегменте по Саратовской области. В этом можно убедиться сравнив наши цены с другими автосервисами, это удается за счет большой пропусной способности каждого участка, не обременненые административными припонами и тучным управленческим аппаратом, а также слаженной работы автомастеров и менеджеров.
Ваши машины не застаиваются в ремонте неделями, например капремонт двигателя, вместе со снятием и установкой занимает в среднем 2-3 дня.
На все виды работ и деталей дается индвидуальная гарантия. Каждый гарантийный случай рассматривается подробно, при осложнения, лично директором предприятия.
Рис 1. Схема ремонтного цеха ООО «Элвис-Моторс»:
1. Ремонт Газель; 2. Ремонтная зона; 3. Автоэлектрик; 4.Ремонт ВАЗ; 5.Ремонтный цех; 6.Подъемник (5 тонн); 7. Автомагазин
3. Виды производственной деятельностиООО «Элвис-Моторс»:
— Компьютерная диагностика автомобилей;
— Диагностика и ремонт ходовой части;
-Ремонт электрооборудования автомобиля, а также установка дополнительного оборудования;
Автомобили, пребывающие на станцию для ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема и стоимости работ путем диагностирования автомобиля различными средствами и диагностическим оборудованием.
Рациональная организация работ позволяет определить необходимый объем работ вавтосервисе, быстро оформить заказ-наряд и направить автомобиль на соответствующий производственный участок. Это дает возможность исключить потери времени на выявление неисправностей на рабочих постах и тем самым повысить эффективность работы автосервиса.
4.Основные работы, выполняемые при текущем ремонте.
Ремонт автомобилей — объективная необходимость, которая диктуется техническими и экономическими причинами. Они обусловлены тем, что производство транспортных средств, а также различные условия их эксплуатации не могут обеспечить одинаковые сроки службы деталей и сборочных единиц, составляющих изделие. Экономически нецелесообразно прекращать эксплуатацию не только при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц, но также и в случае ухудшения общего технического состояния транспортного средства или его основных агрегатов. Наиболее полное использование ресурса деталей может быть обеспечено только при условии проведения своевременных ремонтов. Основное назначение ремонта—восстановление работоспособности транспортного средства.
Один из видов ремонта — текущий ремонт автомобиля. Он выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных деталей.
Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта.
Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью движения и трудоемких при устранении отказов, проводится плановый текущий ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля.
Текущий ремонт выполняется на универсальных или специальных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по текущему ремонту одного или нескольких агрегатов, сборочных единиц и систем автомобиля.
5. Перечень регламентных работ технического обслуживания автомобиля
Техническое обслуживания ТО-1 для автомобилей марки Газель проводится каждые 15000 км. В данные работы входят контрольно-диагностические, осмотровые, крепежные и смазочно-очистительные работы.
В перечень работ входит:
Общий осмотр:
6.Требования безопасности перед началом работы
Приходя на рабочее место я должен переодеваться в рабочую спецодежду состоящую из: обуви, рабочего комбинезона, рубашки, шапки, куртки. При себе необходимо иметь также средства индивидуальной защиты: перчатки, защитные очки. Комплектация спецодежды может изменяться в зависимости от выполняемых видов работ. Одежда должна быть застегнута на все пуговицы и заправлена, брюки должны быть поверх обуви, застегнуты обшлаги рукавов, убраны волосы под плотно облегающий головной убор.
Перед работой я проверял чтобы инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда:
-деревянные рукоятки инструментов должны быть гладко обработаны, на их поверхности недолжно быть выбоин, сколов и других дефектов, инструмент должен быть правильно насажен и прочно закреплен.
-ударные инструменты (зубила, бородки) не должны иметь трещин, заусениц, наклепы, затылочная их часть должна быть гладкой, не иметь трещин, заусениц и сколов.
-концы ручных инструментов, служащих для заводки в отверстия при монтаже (ломики для сборки и т.д.), не должны быть сбитыми.
-съемники должны иметь исправные лапки, винты, тяги и упоры.
7. Требования безопасности во время работы
Во время работы необходимо постоянно следить за исправностью оборудования и не оставлять его без присмотра. При уходе с рабочего места оборудование останавливается и обесточивается.
Работа выполняется при наличии и исправности ограждений, блокировочных и других устройств, обеспечивающих безопасность труда, и при достаточной освещенности рабочего места.
Нельзя прикасаться к находящимся в движении механизмам и вращающихся частей машин, а также находящимся под напряжением токоведущим частям оборудования, предварительно не обесточив опасный объект.
Посторонние предметы и инструмент располагаются на расстоянии от движущихся механизмов.
При пуске машины, агрегата, станка рабочий должен лично убедится в отсутствии работников в зоне работы машины.
В случае плохого самочувствия рабочий прекращает работу, приводит рабочее место в безопасное состояние, обращается к главному механику который решает тяжесть последствия и решает отпустить домой, продолжить работу через некоторое время после приёма лекарства, либо отвести в больницу. Если главного механика нет на месте то обязательно назначается лицо заменяющее его.
8.Требования безопасности в аварийных ситуациях
При замеченных неисправностях производственного оборудования инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока, либо имеет место сильный электроприборов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и т. д. немедленно предупреждаются рабочие об опасности, и ставится в известность главный механик.
При необходимости организуется эвакуация людей из опасной зоны. При несчастных случаях с людьми, каждый из рабочих может оказать доврачебную помощь всё необходимое есть в аптечке, при этом немедленно предупредив в известность главного механика и сохраняет обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает технического процесса до прибытия лиц, расследование причин несчастного случая.
При поражении электрическим током как можно быстрее освободите пострадавшего от действия тока, так как продолжительность его действия определяется тяжестью травмирования. Для этого в автомастерской находится рубильник для быстрого обесточивания помещения.
9.Требования безопасности по окончанию работы
По окончанию смены приводится в порядок рабочее место (очищается от пыли и грязи оборудование, инструмент, собирается и выносится в отведенное место мусор и отходы, собирается и складывается в установленное место инструмент, приспособление и необработанные детали).Устанавливаются ограждения и знаки безопасности у открытых проемов, отверстий и люков.Обесточивается оборудование, выключается вентиляция и местное освещение.
Рабочий снимает спецодежду и другие средства индивидуальной защиты, убирает их в шкаф закрытого типа, если спецодежда требует стирки или ремонта необходимо сообщить главному механику он выдаст другую, а грязная одежда отправится в химчистку. Выполняется правила личной гигиены.
10. Выводы и заключения.
Я ознакомился с содержанием и объемом технического обслуживания текущего ремонта, вопросами организации и планирования производства, оборудованием для проведения текущего ремонта. Пользовался контрольно-измерительными приборами, инструментами, шаблонами, приборами для настройки и регулировки наиболее важных узлов объектов профессиональной деятельности.
После прохождения учебно-производственной практики я обладаю навыками по ремонту автомобилей, знаю технологии ремонта автомобилей, имеем понятие об устройстве организаций подобного типа, и приобрел опыт в работе в коллективе и с руководящими людьми. Авторемонтная структура широко развивается в современном мире и имеет широкие перспективы, поскольку автомобильный транспорт самый востребованный в наше время и имеет широкое применение.