программа обучения помощник машиниста

Курсы помощника машиниста: сколько стоят и где пройти?

Машинист – высокооплачиваемая профессия с досрочным выходом на пенсию. Однако чтобы стать им, нужно сначала поработать помощником машиниста – обучение на него проходит в колледже или на специальных курсах.

Кто такой помощник машиниста: что нужно знать о профессии?

Если говорить кратко – это должностное лицо, которое помогает машинисту в управлении поездом. Как правило, эту ставку занимают молодые сотрудники, получившие профессиональное образование и еще не имеющие практического опыта. После работы помощником в течение определенного времени у них появляется возможность стать полноценным машинистом.

Профессию можно разделить на несколько разновидностей в зависимости от того, на каком поезде трудится работник:

Задачи и обязанности

Должностной регламент специалиста обычно содержит следующие задачи и обязанности:

Работа и зарплата

Заработная плата помощника машиниста в Москве составляет 50 000 – 70 000 рублей. Примерно ту же сумму получает он и в Санкт-Петербурге. В регионах цифра чуть меньше и равна 40 000 – 55 000 рублей.

Карьерный рост работника на данной должности несколько ограничен. Так, для него доступно всего две ступени для повышения:

Однако это компенсируется высокой заработной платой и возможностью досрочно уйти на пенсию.

Найти работу помощнику машиниста не трудно. На рынке труда есть множество вакансий, как в Москве и Санкт-Петербурге, так и в других регионах. Интересно, что в провинции требуется даже больше специалистов этой категории, чем в столице.

Плюсы и минусы профессии

К положительным сторонам профессии можно отнести:

Однако есть у специальности и недостатки.

Как стать помощником машиниста?

Какие навыки нужны?

Помощнику машиниста потребуются следующие навыки и личные качества.

Какое образование необходимо, и куда можно поступать?

Учиться на помощника машиниста можно учреждениях среднего профессионального образования, таких как колледжи и техникумы. Кроме того, эту профессию можно освоить, посетив курсы помощника машиниста.

Что сдавать для поступления?

Согласно действующим в Российской Федерации образовательным стандартам, чтобы поступить в среднее специальное или среднее техническое образовательное учреждение, необходимо сдать единый государственный экзамен по двум дисциплинам:

Для обучения на курсах проходить вступительные испытания не нужно совсем. Достаточно заключить договор об оказании образовательных услуг и оплатить их, внеся денежные средства в кассу организации, проводящей обучение, или перечислив их на ее счет.

Следует отметить, что легкость поступления нивелируется жестким отбором по состоянию здоровья. Так, чтобы стать помощником машиниста, нужно пройти медицинскую комиссию. При наличии малейших нарушений работы организма претенденту отказывают в возможности обучения по этой специальности.

Сколько учиться на помощника машиниста после 9 и 11 класса?

Если абитуриент поступил в колледж или техникум после одиннадцатого класса, то срок его обучения составит два года и одиннадцать месяцев. Если это произошло по окончании им всего девяти классов, продолжительность получения образования будет на один год больше и в общей сложности равна трем годам и десяти месяцам.

Кроме того, существует углубленная программа подготовки. Она дольше на двенадцать месяцев, чем стандартная.

Что касается курсов, то на них получить специальность можно всего за несколько месяцев.

Возможно ли дистанционное обучение?

Поскольку получение профессии помощника машиниста связано с непосредственным изучением узлов и деталей локомотива, а также с практикой его эксплуатации, дистанционно обучиться этой специальности невозможно.

Куда идти учиться?

ВУЗы и академии

В высших учебных заведениях помощников машиниста не готовят.

Колледжи и техникумы

Вот пятерка наиболее актуальных столичных колледжей, где можно освоить профессию.

Есть профильные железнодорожные колледжи, которые готовят помощников машиниста, и в Санкт-Петербурге. Вот пять наиболее востребованных из них.

Все перечисленные образовательные учреждения имеют бюджетные отделения. Если обучение происходило на бесплатной основе, по его окончании выпускник направляется на определенное место работы (как правило – одно из подразделений РЖД), где должен протрудится определенное время.

Курсы и тренинги

Вот столичные курсы, где можно выучиться на помощника машиниста.

Есть подобные курсы и в Санкт-Петербурге.

Помощник машиниста – востребованная и хорошо оплачиваемая профессия с перспективой карьерного роста и повышения уровня дохода. Этой специальности можно обучиться в колледже, техникуме или на курсах. Плюсом является то, что по окончании училища происходит трудоустройство выпускников по распределению. Еще одно достоинство профессии – льготы и досрочный выход на пенсию. Однако человек, решивший связать свою жизнь с железной дорогой, должен быть ответственным, дисциплинированным, внимательным, здоровым и физически выносливым.

Источник

Рабочий учебный план и программа, для подготовки по профессии – Помощник машиниста электровоза

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ТИХОРЕЦКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Начальник службы Зам. начальника Северо – Кавказской

локомотивного хозяйства железной дороги – филиала

Начальник отдела учебных заведений

РАБОЧИЙ УЧЕБНЫЙ План И ПРОГРАММА

для подготовки по профессии –

ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОВОЗА

Протокол № ____ от «___» ________ 2008г.

Председатель ЦК № 13

Составлена в соответствии с

Государственными требованиями к минимуму содержания и уровню

Подготовки выпускника по специальности

Заместитель директора по учебной работе

Автор программы преподаватель

начальника ТЧ-7 ст. Тихорецкая по

Настоящие примерные учебный план и программы предназначены для профессиональной подготовки помощников машиниста электровозов.

Для изучения особенностей устройства, управления, ремонта и техниче­ского обслуживания других серий электровозов дополнительно выделяется 40 учебных часов (одна неделя) на каждую серию с продлением на соответствую­щее время срока обучения. Серии электровозов, подлежащих изучению в учеб­ных группах, устанавливает служба локомотивного хозяйства железной дороги.

Учебные группы комплектуются из слесарей по ремонту подвижного со­става (локомотивов) не ниже 3-го разряда, имеющих среднее (полное) общее образование и прошедших профессиональный отбор.

В учебном и тематических планах дано распределение учебных часов по предметам, темам и определена целесообразная последовательность их изуче­ния. Однако в зависимости от общеобразовательных и технических знаний обу­чающихся, усвоения ими учебного материала разрешается уменьшать (до 15 %) количество часов, отведенных на отдельные предметы теоретического обуче­ния, с одновременным увеличением времени на изучение других предметов учебного плана, не сокращая при этом сроки обучения и не исключая каких-либо тем учебных программ. Сокращение учебных часов на изучение предме­тов «Автотормоза», «ПТЭ, инструкции и безопасность движения поездов» и «Охрана труда» не разрешается.

Программы разработаны с учетом требований Должностной инструкции локомотивной бригады и Положения о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на права управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на Российских железных дорогах и других нормативных документов.

На основе примерных учебных планов и программ образовательные под­разделения разрабатывают рабочие учебные планы и программы.

В процессе обучения в рабочие программы следует постоянно вносить из­менения и дополнения в связи с совершенствованием конструкций электрово­зов, их узлов и агрегатов, внедрением новых технологий по техническому об­служиванию и ремонту, применением передовых методов вождения поездов, экономии материалов и электроэнергии.

Для лучшего усвоения обучающимися учебного материала рекомендуется широко использовать наглядные учебные пособия, технические средства обу­чения, электронные тренажеры на базе персональных компьютеров, экскурсии на предприятия железнодорожного транспорта, самостоятельную работу со справочной и технической литературой.

Особое внимание следует обратить на твердое усвоение и неукоснительное выполнение правил техники безопасности и охраны труда, безопасности дви­жения поездов и обучение действиям помощников машиниста во внештатных ситуациях.

Успеваемость обучающихся периодически проверяется по всем предметам учебного плана.

Производственное обучение проводится, как правило, в локомотивных де-по по месту работы обучающихся. Руководят производственным обучением должностные лица, ответственные за подготовку кадров и непосредственно машинисты-инструкторы локомотивных депо.

Примерные учебные планы и программы для профессиональной подготовки помощников машинистов электровозов вступают в силу со дня их утверждения.

РАБОЧИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛАН

для профессиональной подготовки по профессии помощник машиниста электровоза

Источник

Рабочий учебный план и программыдля профессиональной подготовки «Помощник машиниста тепловоза»

Методическая комиссия ОГОУ СПО «Железнодорожный техникум г. Рязани» по профессии «Помощник машиниста локомотива»

Председатель МК _____________

Директор ОГОУ СПО «Железнодорожный техникум г. Рязани»

Рабочий учебный план и программы

для профессиональной подготовки

«Помощник машиниста тепловоза»

Наименование профессии – Помощник машиниста тепловоза

Код профессии – 16878

Срок обучения – 21 неделя

к рабочему учебному плану и программам

для профессиональной подготовки

Помощника машиниста тепловоза

Настоящие учебный план и программы предназначены для профессиональной подготовки в Помощников машинистов тепло­возов.

Учебные группа комплектуются из лиц, имеющих квалифика­цию слесаря по ремонту подвижного состава (локомотива) не ниже 3-го разряда и прошедших профессиональный отбор.

Сокращать учебные часы на изучение предметов «Автотор­моза», «ПТЭ и инструкции» и «Охрана труда» не разрешается (Программы разработаны в соответствия с требованиями Должностной инструкции локомотивной бригаде и других норма­тивных документов, определяющих уровень теоретических знаний и умений помощнике машинист тепловоза.

В программы должны постоянно вноситься изменения и до­полнения по новым и модернизированным конструкциям аппаратов и механизмов тепловозов; передовым технологиям их обслужи­вания и ремонта, методам вождения поездов; экономии матери­алов. Особое внимание следует обратить на изучение и неук­лонное выполнение правил техники безопасности и охраны труда, безопасности движения поездов; привитие навыков действий в внештатных ситуациях.

В целях лучшего усвоения учащимися учебного материала преподаватель должен широко использовать наглядные учебные пособия, технические средства обучения; организовывать самостоятельной работы учащихся со справочной и техничес­кой литературой.

Производственное обучение проводится, как правило, в локомотивных депо по месту работы обучаемых. Руководство производственным обучением осуществляют должностные лица, от­ветственные за подготовку кадров и непосредственно машинист-инструктор.

После окончания курса теоретического и производственного обучения дорожной квалификационной комиссией проводятся экза­мены по предметам:

Устройство в ремонт тепловозов.

Управление а техническое обслуживание тепловозов.

Методическая комиссия ОГОУ СПО «Железнодорожный техникум г. Рязани» по профессии «Помощник машиниста локомотива»

Председатель МК _____________

Директор ОГОУ СПО «Железнодорожный техникум г. Рязани»

Рабочий учебный план

Наименование профессии – Помощник машиниста тепловоза

Код профессии – 16878

Срок обучения – 21 неделя

Всего часов на курс обучения

Количество часов в неделю

Основы экономических знаний

Устройство и ремонт тепловозов

Управление и техническое обслуживание тепловозов

Ремонт тепловозов в депо

Поездная практика в качестве дублера помощника машиниста тепловоза

Резерв учебного времени

1. ОСНОВЫ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗНАНИЙ

Организация хозяйственной деятельности структурных подразделений

Организация и нормирование труда

Организация оплаты труда. Социальные гарантии для работников

Экономия и рациональное использование ресурсов

Рабочая учебная программа

2. ОСНОВЫ РОССИЙСКОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА

Основы государства и права

Рабочая учебная программа

3. ЭЛЕКТРОТЕХНИКА. ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОНИКИ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ

Рабочий тематический план

Постоянный электрический ток. Проводники и диэлектрики. Электрические цепи постоянного тока.

Магнитная цепь. Магнитные материалы. Электромагнитная индукция

Переменный ток. Электрические цепи переменного тока

Химические источники тока

Электрические машины постоянного тока

Реакторы. Магнитные усилители

Электрические машины переменного тока

Предмет изучается по сборнику программ «Электротехника. Основы электроники. Электрические измерения» для обучения кадров массовых профессий в образовательных учреждениях и образовательных подразделениях предприятий железнодорожного транспорта, утвержденному Департаментом кадров и учебных заведений МПС России 20.10.2003 г.

Рабочая учебная программа

4. УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ

Рама, кузов и кабина тепловоза. Шкворневой узел.

Типы тележек и их устройство.

Колесные пары тепловозов и вагонов

Буксы тепловозов и вагонов

Автосцепка и поглощающий аппарат

Противопожарная установка и пожарная сигнализация

Общие сведения о двигателях внутреннего сгорания

Тепловой процесс дизеля. Мощности и КПД

Блоки цилиндров и цилиндровые втулки

Коленчатые валы и коренные подшипники

Дизель-генераторная муфта, антивибратор, вертикальная передача, валоповоротный механизм

Поршни, поршневые кольца и пальцы

Шатуны, шатунные подшипники

Крышки цилиндров и головки блоков

Привод вспомогательных механизмов

Регуляторы дизелей, механизм управления, предельные регуляторы, воздушная заслонка

Наддув дизелей, воздуходувка, турбокомпрессор

Система охлаждения, обогрева, охладитель наддувочного воздуха

Шахты холодильника и редуктора

Общие сведения об электрической передаче

Электрические машины тепловозов

Двухмашинные агрегаты, возбудители, стартер-генераторы

Вспомогательные электрические машины

Общие сведения об электрических аппаратах

Аппараты управления защиты и контроля. Вспомогательные аппараты

Полупроводниковые приборы, блоки, трансформаторы, магнитные усилители

Работа электрических цепей при запуске дизеля

Электрическая цепь возбуждения вспомогательного генератора, включение цепи, зарядка аккумуляторной батареи

Электрические цепи управления дизелем, цепи холостого хода

Электрические цепи пуска (остановки) компрессора

Электрические цепи при начале движения тепловоза

Система возбуждения возбудителя и главного генератора

Электрические цепи увеличения скорости движения тепловоза. Регулирование оборотов тяговых электродвигателей

Вспомогательные электрические цепи. Электрические цепи сочлененной работы секций

Аварийные отключения, предусмотренные схемой

Электрические цепи и работа аппаратов защиты

Электрические цепи контрольно-измерительных и сигнальных приборов

Система организации ремонта тепловозов

Тема 4.1 Смазочные материалы

Понятие о трении, коэффициенте трения и роли смазочных материалов. Классификация смазочных материалов. Масла, применяемые на тепловозах и их основные физико-химические свойства. Присадки к минеральным смазочным маслам и их значение. Пластичные (консистентные) смазки и их физико-химические свойства. Смазки тяговых передач. Карта смазки тепловозов. Сроки службы масел и смазок и их браковочные параметры. Лабораторный контроль за маслами и смазками.

Тема 4.2 Рама, кузов и кабина тепловоза. Шкворневой узел

Назначение рамы, кузова и кабины тепловоза. Устройство кузова и типы кузовов. Опоры кузова. Проемы кузова: воздухозаборные, эксплутационные и ремонтные. Особенности конструкции несущего нагрузку кузова, его центральные и боковые опоры. Возвращающие устройства. Вентиляция кузова. Устройство кабины. Назначение и устройство шкворневого узла и его смазка.

Тема 4.3 Типы тележек и их устройство

Типы тепловозных тележек и их устройство. Рама тележек. Устройства, обеспечивающие соединение рамы тележек с буксами колесных пар. Резинометаллические опоры кузова. Опорно-возвращающие устройства. Точки смазки тележки и марки смазок.

Тема 4.4 Колесные пары тепловозов и вагонов

Назначение и устройство колесных пар. Формирование колесной пары и ее клеймение. Передача вращающегося момента от электродвигателя к оси колесной пары. Передаточное число. Кожух зубчатой передачи, смазка. Особенности передачи вращающегося момента на тележках с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей. Неисправности колесных пар, возникающие в эксплуатации и их замеры. Виды и сроки освидетельствования колесных пар. Бандажные и безбандажные колесные пары. Основные требования, предъявляемые к колесным парам локомотивов и вагонов.

Тема 4.5 Буксы тепловозов и вагонов

Назначение и устройство букс с роликовыми подшипниками. Привод скоростемера и его устройство. Разбеги колесных пар. Смазка букс. Особенности конструкций бесчелюстного буксового узла. Определение неисправностей буксового узла.

Тема 4.6 Типы подвесок тяговых электродвигателей

Назначение и устройство пружинной подвески тяговых двигателей. Устройство моторно-осевых подшипников и их смазка. Зазоры на смазку. Предельные износы подшипников и влияние износа на зацепление тягового редуктора.

Особенности конструкций опорно-рамной подвески тяговых электродвигателей и смазка подшипников, ее достоинства.

Тема 4.7 Рессорное подвешивание

Назначение и устройство рессорного подвешивания. Пружинный комплекс рессорного подвешивания. Фрикционные и гидравлические гасители колебаний. Предельные износы элементов рессорного подвешивания в эксплуатации.

Тема 4.8 Песочная система

Назначение и устройство песочной системы. Элементы песочной системы, их назначение и устройство. Действие песочной системы. Регулировка количества подаваемого песка под колесные пары. Установка наконечников песочных труб, требования, предъявляемые к песку.

Тема 4.9 Автосцепка и поглощающий аппарат

Назначение, устройство и принцип действия автосцепки. Назначение, устройство и принцип действия фрикционного поглощающего аппарата. Соединение автосцепки с поглощающим аппаратом. Проверка действия механизма автосцепки вручную и ее размеров комбинированным шаблоном. Требования, предъявляемые к автосцепному устройству.

Тема 4.10 Противопожарная установка и пожарная сигнализация

Назначение и устройство противопожарной установки, проверка ее исправности. Автоматическая система пожаротушения и сигнализация.

Тема 4.11 Общие сведения о двигателях внутреннего сгорания

Принцип действия двигателей внутреннего сгорания. Понятия о «мертвых» точках поршня, камере сжатия, степени сжатия, рабочем процессе, цикле и такте. Работа двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и отличительные особенности его от карбюраторного двигателя. Двухтактные и четырехтактные дизели. Образование рабочей смеси и сгорание топлива. Особенности дизелей предкамерных и с вихревой камерой. Виды продувки цилиндров двухтактных дизелей. Сущность наддува дизелей и способы подачи сжатого воздуха в цилиндры.

Требования к транспортным дизелям. Части дизеля и их классификация по назначению. Условные обозначения дизелей (заводское и по ГОСТу).

Тема 4.12 Тепловой процесс дизеля. Мощности и КПД

Рабочий цикл двухтактного и четырехтактного двигателя. Индикаторные диаграммы рабочих циклов и их характерных точки. Коэффициент полезного действия (КПД). Влияние давления, температуры и влажности воздуха на индикаторную мощность. Влияние избытка или недостатка воздуха на работу дизеля. Угол опережения подачи топлива и его влияние на рабочий процесс дизеля. Основные технические данные тепловозных дизелей.

Тема 4.13 Рамы дизелей

Назначение и устройство рам. Дизель-генераторные сварные рамы и фундаментальные листы рамы (картеры) дизеля. Соединение рамы с блоком дизеля и рамой тепловоза.

Тема 4.14 Блоки цилиндров и цилиндровые втулки

Назначение и устройство блоков. Отсеки блоков. Смотровые люки и предохранительные клапаны. Воздушные ресиверы. Устройство цилиндровых втулок с рубашками охлаждения и безрубашечных втулок. Установка втулок в блоки. Условия работы втулок в блоках, виды их крепления и уплотнения. Полости для охлаждения воды в блоке. Путь охлаждающей воды в блоке.

Тема 4.15 Коленчатые валы и коренные подшипники

Назначение и устройство коленчатого вала. Порядок расположения кривошипов вала. Коренные подшипники, их крепление. Контроль затяжки болтов и гаек. Натяг вкладышей, зазор на масло, провисание шеек вала и ступенчатость подшипников.

Тема 4.16 Дизель-генераторная муфта, антивибратор, вертикальная передача, валоповоротный механизм

Дизель-генераторная муфта. Валоповоротный механизм. Понятие о крутильных и изгибных колебаниях вала, частоте колебания, резонансе и его критических точках. Анитивибраторы маятникового типа, жидкостного типа (демпферы); понятие об их работе. Назначение устройство вертикальной передачи с эластичной муфтой и торсионным валом.

Тема 4.17 Поршни, поршневые кольца и пальцы

Назначение, устройство поршней, поршневых колец и пальцев. Смазка и охлаждение поршня, пальца, поршневых колец. Цельнолитые и составные поршни. Условия работы колец, причины их пригорания и появления других неисправностей.

Тема 4.18 Шатуны, шатунные подшипники

Назначение и устройство шатунов. Устройство главного и прицепного шатуна V- образного дизеля. Путь движения масла в шатунах. Устройство шатунных подшипников, допустимые величины зазоров «на масло» в подшипниках. Технические требования шатунным болтам.

Тема 4.19 Крышки цилиндров и головки блоков

Назначение, устройство и крепление крышки цилиндра. Условия ее работы. Уплотнение газового стыка и водяной полости. Размещение деталей газораспределения на крышке. Охлаждающие полости. Конструкция головок блоков цилиндров. Назначение и устройство индикаторного крана.

Тема 4.20 Механизм газораспределения

Круговая диаграмма фаз газораспределения. Назначение и устройство механизма газораспределения. Устройство привода газораспределительного вала. Лоток с распределительным механизмом. Закрытие коленчатого вала. Газораспределительных кулачковый вал: подшипники, поворотные рычаги штанги толкателей. Назначение выпускных клапанов, возможные неисправности клапанов. Назначение и устройство гидротолкателей. Тепловой зазор клапанов, его значение и регулировка.

Смазка деталей газораспределительного механизма. Характерные неисправности механизма газораспределения и способы их устранения.

Тема 4.21 Привод вспомогательных механизмов

Устройство узла отбора мощности от коленчатого вала на собственные нужды тепловоза. Устройство эластичной шестерни.

Привод насосов и вентилятора охлаждения тягового генератора.

Тема 4.22 Выхлопная система

Назначение и устройство выпускных коллекторов и газоотводящих труб. Глушители шума, дренажные трубы.

Тема 4.23 Топливная система

Системы подачи топлива и ее элементы. Схемы циркуляции топлива в системах.

Устройство аварийного питания дизеля. Топливный бак. Клапаны топливной системы и контроль за давлением топлива. Причины попадания воздуха в топливную систему и его удаление. Устройство фильтров, топливоподогревателя и топливоподкачивающего насоса с приводом от электродвигателя и от коленчатого вала дизеля; их характерные неисправности. Назначение, устройство и работа топливных насосов высокого давления и толкателей. Блочные и секционные насосы, их преимущества и недостатки. Порядок установки зубчатых реек. Назначение и устройство топливной форсунки, регулирование давления впрыска. Назначение и устройство адаптера. Соблюдение техники безопасности при обслуживании топливной системы.

Тема 4.24 Дизельное топливо

Дизельное топливо, его физико-химические свойства и влияние их на работу дизеля. Характеристика дизельного топлива, ГОСТы.

Влияние содержания серы в дизельном топливе на работу и техническое состояние дизелей тепловозов. Лабораторный контроль за дизельным топливом, браковочные параметры.

Тема 4.25 Регуляторы дизелей, механизм управления, предельные регуляторы, воздушная заслонка

Назначение, устройство и работа центробежного регулятора. Привод регулятора. Электромеханический механизм затяжки всережимной пружины. Механизм управления топливными насосами.

Механизм автоматической остановки работы двигателя. Ускоритель пуска дизеля. Регулирование минимальных и максимальных оборотов дизеля. Механизм отключения части насосов.

Автомат остановки работы дизеля. Предельный регулятор. Механизм управления топливными насосами с помощью отсечного валика. Назначение, устройство и работа объединенного регулятора скорости вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Электрогидравлическая система изменения усилия затяжки всережимной пружины. Повышение экономичности дизеля с объединенным регулятором. Конструктивные особенности объединенного регулятора дизеля.

Предельный выключатель и механизм управления насосами. Назначение устройство и работа воздушной заслонки. Устройство и работа регулятора непрямого действия с упругой обратной связью. Характерные неисправности регуляторов и их устранение.

Тема. 4.26 Наддув дизелей, воздуходувка, турбокомпрессор

Назначение, устройство и принцип действия воздуходувки объемного типа; ее привод и смазка. Система вентиляции картера дизеля. Назначение и устройство перепуска воздуха. Системы очистки воздуха. Схемы устройств газотурбинного и комбинированного наддува дизелей. Устройство и действие турбокомпрессора и нагнетателя. Типы нагнетателей и редукторы. Системы охлаждения и смазки, уплотнения. Контроль за смазкой. Назначение, устройство и принцип действия противорезонансных устройств в воздушной системе дизеля.

Тема 4.27 Масляная система

Система маслопровода и ее элементы. Схема циркуляции масла. Устройство масляных насосов. Охлаждение масла. Водомасляный теплообменник. Устройство клапанов системы. Назначение вентилей и воздушных краников. Манометры и термометры в масляной системе. Назначение и подключение реле давления масла. Устройство и работа фильтров и центрифуг. Отбор проб масла. Прогрев масла.

Тема 4.28 Система охлаждения, обогрева, охладитель надувочного воздуха

Необходимость охлаждения дизеля. Одноконтурные двухконтурные системы охлаждения. Схемы циркуляции воды в системах. Режимы охлаждения. Калорифер и обогреватели. Назначение и подключение термореле. Принцип действия и устройство центробежных насосов.

Требования к воде, применяемой для охлаждения систем тепловозов. Борьба с образованием накипи и коррозии. Присадки к воде, приготовляемой для систем охлаждения тепловозов. Браковочные показатели качества охлаждающей воды. Соблюдение техники безопасности при техническом обслуживании систем охлаждения.

Тема 4.29 Шахты холодильника и редуктора

Устройство шахты холодильника. Размещение оборудования в шахте. Жалюзи их привод. Механическое зачехление жалюзи. Монтажные люки и подготовка шахты для работы в зимних условиях. Масляные и водяные секции. Секции с турболизацией потока масла. Устройство вентилятора холодильника и его привода. Редуктор вентилятора и фрикционная муфта. Гидромеханический редуктор. Редуктор вентилятора холодильника с магнитно-порошковыми муфтами. Гидродинамическая муфта вентилятора холодильника переменного наполнения. Терморегуляторы автоматического управления вентилятором холодильника и жалюзи. Переход на ручное управление.

Устройство и работа заднего и переднего распределительных редукторов потребителей мощности дизеля для собственных нужд тепловоза. Карданные валы, опоры и соединительные муфты. Гидростатический привод вентиляторов холодильника, его преимущества и недостатки.

Схемы охлаждающих устройств шахт холодильника и гидропривода вентиляторов холодильника. Устройство гидронасоса, гидромотора, терморегулятора и фильтра бака. Преимущества наклонного расположения секций охлаждения в шахте. Коллекторы шахты холодильника. Возможные неисправности в системах привода вентилятора холодильника и редуктора соблюдение техники безопасности при осмотрах оборудования.

Тема 4.30 Общие сведения об электрической передаче

Назначение и принцип действия электрической передачи. Типы электрических передач. Принципиальная схема передачи постоянного, переменно-постоянного и переменного тока. Саморегулирование мощности дизель-генераторной установки.

Тема 4.31 Электрические машины тепловозов

Назначение, классификация и технические данные электрических машин тепловозов и их размещение. Принцип действия электрических машин переменного и постоянного тока. Обратимость машин. Коммутация электрических машин, ее последствия и меры борьбы с ней.

Регулирование электродвижущей силы генераторов и оборотов электродвигателей. Мощность электрических машин и ее ограничения. Классы изоляции. Изоляционные материалы. Нагрев и охлаждение электрических машин. Системы вентиляции электрических машин.

Тема 4.32 Тяговые генераторы

Назначение и устройство тяговых генераторов. Технические данные. Станина и ее крепление. Главные и дополнительные полюса и их обмотки, крепление полюсов и обмоток. Якоря и их основные части. Коллектор: назначение и устройство. Щетки и щеткодержатели. Схема внутренних соединений генератора, фиксирование положения щеток на нейтрали. Система охлаждения генераторов. Якорные подшипники, их смазка.

Особенности устройства генераторов переменного тока.

Тема 4.33 Тяговые электродвигатели

Назначение и устройство тягового электродвигателя (ТЭД). Технические данные. Особенности условий работы ТЭД. Остов, главные и дополнительные полюса и их обмотки, крепление полюсов и обмоток. Схема внутренних соединение ТЭД. Якорь и его основные части. Коллектор, его назначение и устройство. Якорные подшипники и их смазка. Щетки и щеткодержатели.

Принцип реверсирования и схема прохождения тока при движении тепловоза «вперед» и «назад».

Система охлаждения ТЭД. Устройство вентилятора охлаждения ТЭД и его привод. Путь охлаждающего воздуха в ТЭД.

Тяговые двигатели переменного тока.

Тема 4.34 Двухмашинные агрегаты, возбудители, стартер-генераторы

Назначение и устройство двухмашинного агрегата: вспомогательного генератора и возбудителя. Станина, полюса и их обмотки. Якоря, коллекторы, щеткодержатели и щетки.

Схема внутренних соединений вспомогательного генератора и возбудителя. Обеспечение характеристики постоянства мощности главного генератора.

Синхронный подвозбудитель: назначение и устройство. Статор, полюса, ротор, контактные кольца, щетки. Привод синхронного подвозбудителя.

Стартер-генератор: назначение и устройство.

Тема 4.35 Вспомогательные электрические машины

Назначение, устройство и технические данные электродвигателей: маслопрокачивающего насоса, топливоподкачивающего насоса, вентиляторов кузова и калорифера, воздушного компрессора. Электромоторы переменного тока приводов вентиляторов охлаждения.

Тема 4.36 Аккумуляторные батареи

Назначение, устройство и принцип действия кислотных и щелочных ак­кумуляторных батарей. Типы аккумуляторных батарей, их технические данные. Режимы зарядки и разрядки. Предупреждение взрыва гремучего газа. Техника безопасности при работе с электролитом и аккумуляторными батареями.

Тема 4.37 Общие сведения об электрических аппаратах

Контакт электрических соединений и условия их нормальной работы. Электрическая дуга и меры борьбы с ней. Условия работы электрических аппа­ратов на тепловозе. Назначение и классификация аппаратов. Основные техни­ческие данные электрических аппаратов.

Тема 4.38. Аппараты управления, защиты и контроля. Вспомогательные аппараты

Назначение и устройство контроллера машиниста. Кнопочные и пово­ротные выключатели, рубильники, тумблеры. Назначение, устройство, работа и типы электропневматических вентилей.

Назначение, типы, устройство и работа электропневматических и элек­тромагнитных контакторов, их технические данные. Системы дугогашения.

Назначение, типы, устройство и работа реле управлений, промежуточ­ных реле, реле времени. Замыкающие и блокировочные ключи.

Назначение и устройство реверсоров барабанного и кулачкового типов. Схема соединений силовых контактов при движении «вперед» и «назад».

Назначение и устройство электромагнитов, привода регулятора числа оборотов, реле давления воздуха, реле давления масла, температурных реле, предохранителей, автоматических выключателей (управления и силовых), реле уровня воды, датчиков пожарной сигнализации, блокировок дверей, резисторов, межтепловозных соединений, розеток, клеммных соединений. Амперметры-вольтметры. Понятие об устройстве и принципе действия электроманометров и электротермометров.

Тема 4.39 Полупроводниковые приборы, блоки, трансформаторы, магнитные усилители

Устройство и основные технические данные силовых кремниевых и германиевых вентилей (диодов). Устройство и технические данные лавинных вентилей. Устройство силовой выпрямительной установки тепловозов на пере­менно-постоянном токе. Причины пробоя полупроводниковых приборов, требования к их монтажу и установке. Назначение и принцип действия стабилитронов, триодов, тиристоров.

Тема 4.40. Работа электрических цепей при запуске дизеля

Подготовка к запуску дизеля. Порядок включения приборов. Последовательность срабатывания аппаратов. Электрические цепи запуска.

Цепь параллельного соединения аккумуляторных батарей при пуске дизеля. Силовая цепь запуска и ее включение.

Работа главного генератора в режиме электродвигателя. Защита аккумуляторной батареи от чрезмерной разрядки; защита обмоток главного генератора от перегрева при пуске.

Автоматическая система отключения пуска.

Остановка дизеля, проворот коленчатых валов дизеля после остановки.

Пуск дизеля второй секции тепловоза и электрические цепи пуска.

Тема 4.41. Электрическая цепь возбуждения вспомогательного генератора, включение цепи, зарядка аккумуляторной батареи

Электрические цепи питания обмотки возбуждения вспомогательного генератора. Электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи, контроль зарядки аккумуляторной батареи. Особенности цепи зарядки, неисправности и выход из положения.

Назначение, устройство и действие регулятора напряжения.

Примечание: Регулятор напряжения изучается по основной серии теп­ловозов.

Тема 4.42. Электрические цепи управления дизелем, цепи холостого хода

Особенности управления регуляторами числа оборотов с помощью элек­тромагнитов, электропневматических вентилей, электромоторов СМД.

Электрические цепи управления оборотами дизеля без нагрузки. Режим холостого хода, его электрические цепи.

Тема 4.43. Электрические цепи пуска (остановки) компрессора

Электромашинный привод компрессора и схема управления пуском (ос­тановкой).

Электрическая схема пуска компрессора с блоком БПК (автоматический пуск) и реостатный пуск. Действие схемы включения и отключения аппаратов и оборудования.

Тема 4.44. Электрические цепи при начале движения тепловоза

Подготовка тепловоза при трогании с места, необходимые включения. Электрическая схема при трогании тепловоза с места на первой позиции контролле­ра или при нажатии кнопки КМР.

Путь тока в силовой цепи при движении на передний и задний ход. Спосо­бы соединения тяговых электродвигателей и их сравнительная оценка.

Тема 4.45. Система возбуждения возбудителя и главного генератора

Электромашинный способ возбуждения возбудителя. Обмотки возбуж­дения возбудителя и их назначение. Электрические цепи и работа возбудителя.

Электрическая цепь возбуждения главного генератора, регулирование возбуждения. Электрическая цепь возбуждения возбудителя, его назначение и устройство. Обмотки амплистата и их электрические цепи.

Распределительный трансформатор: назначение и устройство. Обмотки распределительного трансформатора и их электрические цепи. Трансформаторы ТПТ1-ТПТ4, ТПН, их назначение и устройство. Обмотки ТПП-ТПТ4, ТПН и их электрические цепи. Селективный узел: назначение, устройство, работа.

Дополнительное регулирование мощности дизель-генераторной уста­новки. Индуктивный датчик: назначение, устройство, работа. Электрическая цепь питания обмотки индуктивного датчика.

Действие узла стабилизации возбуждения. Стабилизирующий транс­форматор: назначение, устройство, работа. Электрическая цепь питания пер­вичной обмотки стабилизирующего трансформатора. Преимущества аппарат­ной системы возбуждения.

Тема 4.46. Электрические цепи увеличения скорости движения тепловоза. Регулирование оборотов тяговых электродвигателей

Увеличение позиций контроллера. Электрические цепи, создаваемые кон­троллером и повышение мощности дизель-генераторной установки.

Ограничение мощности главного генератора по возбуждению (напряже­нию) и способы, позволяющие увеличить скорость тепловоза, не допуская пе­ренапряжения главного генератора. Ослабление магнитного поля ТЭД и его сущность.

Реле переходов: назначение, устройство, работа.

Электрические цепи рабочих катушек РШ, РП2. Электрические цепи включения контакторов шунтировки магнитного поля ТЭД. Работа системы ос­лабления магнитного поля ТЭД при увеличении и уменьшении скорости дви­жения тепловоза.

Тема 4.47. Вспомогательные электрические цепи. Электрические цепи сочлененной работы секций

Электрические цепи управления вентилятором холодильника и жалюзи при автоматическом и ручном режиме. Электромашинный привод вентилято­ров охлаждения ТЭД и силовой выпрямительной установки, их электрические

цепи. Электрические цепи включения электродвигателей вентиляторов кузова, калорифера и других вспомогательных аппаратов.

Электрические цепи управления песочницей и розеток внешнего пита­ния. Электрические цепи управления электропневматическим вентилем отпуска тормозов и контрольная сигнализация.

Электрические цепи управления второй секцией тепловоза при запуске (остановке) дизеля, трогании его с места, увеличении оборотов и мощности дизель-генераторной установки, управлении вентиляторами холодильника и жалюзи, управлении песочницей, пользовании кнопкой «аварийный стоп».

Тема 4.48. Аварийные отключения, предусмотренные схемой

Отключение одного (группы) ТЭД, условия отключения, работа элек­трической цепи. Аварийное возбуждение, особенности работы на аварийном возбуждении.

Аварийная остановка поезда кнопкой «аварийный стоп», действие элек­трической схемы. Отключение узлов автоматического регулирования мощно­сти; отключение одной секции.

Тема 4.49. Электрические цепи и работа аппаратов защиты

Дифференциальный манометр: назначение, устройство, работа. Элек­трические цепи при срабатывании дифференциального манометра. Электриче­ские цепи аппаратов защиты при перегреве воды, масла, при недостаточном давлении масла в системе, воздуха в тормозной магистрали. Защита обслужи­вающего персонала от попадания под высокое напряжение. Назначение защит­ных блокировок: 105, РУ8, ВВ (КВ), Д1-Д2, ЭПК, АВУ, АУР, аварийной кноп­ки АК.

Назначение, особенности устройства и действие электрической схемы при срабатывании РЗ, РДМ1, РДМ2, РПЗ, РОП, датчика обрыва ТМ (ДДР, ДТЦ) и др.

Общие причины остановки дизеля; полного сброса нагрузки, сброса на­грузки с переводом схемы на режим холостого хода.

Лампы сигнализации и их электрические цепи. Реле боксования: назна­чение, устройство, работа. Противобоксовочная защита тепловозов. Причины срабатывания РБ1-РБЗ, особенности сигнализации.

Тема 4.50. Электрические цепи контрольно-измерительных и сигнальных приборов

Приборы и аппараты пожарной сигнализации, противопожарное обору­дование тепловозов. Электрические цепи пожаротушения.

Лампы сигнализации неисправностей. Устройство, работа и электриче­ские цепи указателя повреждений. Электрическая цепь включения реле РУ12. Электрические цепи световых приборов, электрические цепи освещения.

Тема 4.51. Система организации ремонта тепловозов

Условия работы тепловозов, их агрегатов, узлов и деталей. Причины износа. Понятие о надежности агрегатов, узлов и деталей, повышение их устойчивости.

Виды осмотров и ремонта тепловозов в депо и их краткие характеристики. Сроки и нормы межремонтных пробегов между осмотрами и ремонтами.

Продолжительность простоя тепловоза при осмотре и ремонте (приказ МПС России от 01.01.2001 г. № 000у). Унификация и взаимозаменяемость агрегатов, узлов и деталей. Ремонт по допускам и градациям. Агрегатно-узловой метод ремонта. Порядок подготовки и постановки тепловоза в ремонт. Техническая документация. Подготовка к ремонту и разборка тепловоза. Порядок осмотра и обмера узлов и деталей. Различные виды дефектоскопии.

Рабочая учебная программа

5. УПРАВЛЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ

Источник