прошивка мозгов уаз патриот
Перепрошивка ЭБУ нового Патриота.
Всем здравствуйте!
Не выдержала душа поэта… захотелось что то серьёзного. По крупному. А то всё свечечки, заглушечки. Тут подмазать, там протереть и ещё раз намазать.
Изучив тему выбрал для себя прошивку Романа Б. Для Патриота 2019 модельного года у него есть две прошивки, CE и PE, т.е. Чухлома Эдишн, на основе родной заводской прошивки, и Пауэр Эдишн, на основе сторонней прошивки. Для себя выбрал PE. Если есть желание, сходите на сайт, там есть более подробное описание. Ни разу не рекламирую. С Пакменом, Перцовочкой и другими разными не сравниваю. Просто так захотел.
Т.к. живу в Твери, то терять весь день и нервы поездкой в МСК не хотел. Купил прошивку для самостоятельной работы. Тем более есть знакомый человек, занимающийся прошивками авто, и имеющий необходимый софт. Оплатил картой, в течении получаса прошивка была уже у меня. В полученном архиве две прошивки на выбор, с иммобилайзером, и без него.
Пока я работу работал, ко мне подъехал мастер, снял ЭБУ, и через три часа вернул уже прошитым.
По результату, получил что и ожидал — ровный уверенный разгон с 1800 об. (было с 2800). Ездить стало приятно. Пропала «яма» при разгоне. Для примера: иногда в городе, лень лишний раз переткнуть с 3 на 2 передачу, и ты делаешь вид, что никуда не спешишь, так и было задумано, величественно и неспешно набирая обороты с 2 до 3 тыс оборотов. А вот сейчас не так! Ровно и уверенно с 2 тыс — вжжж.))) И как едет!
Другие параметры, расход, отсечка, пока не замечал. Слишком мало времени прошло, и полбака не откатал. Из замеченного — увеличенные обороты х.х., было 850, стало 900.Ошибок по ELM никаких конечно нет. Серийный номер прошивки не изменился.
Пара замечаний — у мастера не вышло обнулить счётчик репрогов, в результате вместо 0, там 1. Хотя Роман Б. обнуляет без вопросов. При желании теперь можно увидеть, что ЭБУ шили. И ещё я хотел изменить размерность колёс в диагностической программе Сканматик 2, что бы показывало реальную скорость. Но то ли мастер не нашёл как, то ли программа другая нужна. Резина у меня нестандартная. При 104 км по GPS, на спидометре 100 км. У офдилера выставили максимум. Больше не даёт. Если кто знает, подскажите пожалуйста.
P.S. теперь у меня Евро 2. Лямбда 2 можно отключать нафиг. А когда нибудь, и катализатор, если забьётся.
2 P.S. в личном рейтинге удовлетворения от сделанного апгрейда Шоколадки, прошивка заняла 1 место. На 2 замена акустики и шумовиброизоляция.
Дополню:
В Сканматике 2 можно выставить любой размер резины — вплоть до 2 497 мм. окружности колеса. Для своего 265/60 R18 выставил 2434 мм. Смотрел по шинному калькулятору. Стало показывать наоборот, на 1% больше, чем в реале. Не критично, оставлю так. Параметр в Сканматике ищется так — УАЗ-Блок ABS-блок ESP-параметр «длина окружности колеса».
По расходу топлива всё отлично. На дальняк, трасса, скорость 100-115 км/ч — 12,5 л. Смешанный расход 70% трасса, 30% город — 14-15 л. И не скажу, что я сплю за рулём)))
Увеличение мощности двигателя — чип тюнинг УАЗ Патриота своими руками
Владельцы и фанаты УАЗ Патриот ценят этот автомобиль за такие качества, как: проходимость, комфорт, надежность, красивый внешний вид. Действительно, во многом это так и есть. Однако, познакомившись с автомобилем поближе, понимаешь, что по некоторым моментам автомобиль далек от идеала. В частности, это касается мощности заводского двигателя.
Для поднятия мощности можно попробовать заняться чип тюнингом УАЗ Патриот. Это самый доступный вид тюнинга двигателя, поскольку для его осуществления не нужно менять или модернизировать детали двигателя. Достаточно изменить параметры блока управления двигателем. Помимо чип тюнинга двигателя ЗМЗ 409, существуют также другие способы тюнинга УАЗ Патриот: установка турбины и другие доработки «железа».
Зачем всё это
Чем выше мощность двигателя, тем больше возможностей у водителя в управлении авто на бездорожье. Нехватка мощности особенно заметна во время движения на малых оборотах и на трассе. Примечательно то, что каждый двигатель УАЗ Патриот с завода предрасположен к увеличению мощности, поскольку изначально он «задушен» нормами токсичности выхлопа. Поэтому, не стоит бояться замены заводской программы ЭБУ (блок управления мотором) на более «мощную».
Правда, для такого тюнинга двигателя УАЗ Патриот нужно обладать некоторыми знаниями и соответствующим оборудованием, либо доверить это дело специалисту. При помощи чип тюнинга можно добиться увеличения мощности двигателя УАЗ Патриот до 30%, тем самым подняв крутящий момент мотора и количество лошадиных сил.
Красной стрелкой указана кривая момента. Видно, что с 2600 об/мин крутящий момент начинает падать — необходимо дорабатывать «впуск» и «выпуск» автомобиля.
Для чип тюнинга необходимо использовать только качественные «прошивки», проверенные на реальных автомобилях. Иначе, есть риск поломки двигателя из-за детонации или выхода из строя самого ЭБУ.
Однако, чип тюнинг Патриота не сводится только к повышению мощности. Также, в качестве причины может выступать у становка пустой выхлопной трубы («паука») вместо катализатора. Чтобы в будущем не загоралась ошибка лямбда зонда (чек), многие предпочитают перепрошивать свой автомобиль, чем делать установку различных «обманок», которые не всегда работают. Ну а еще — после установки ГБО, когда требуются иные углы опережения зажигания и другие параметры работы.
Как чип тюнинг влияет на ресурс двигателя
Заводской ЗМЗ 409 выдает порядка 128 сил и 210 Нм крутящего момента, что весьма скромно для автомобиля массой в 2,5 тонны. При индивидуальной настройке двигателя вполне реально получить на выходе уже 161 сил 250 Нм без потери ресурса. Прошивки, рассчитанные на массовое применение дают меньший «приход». Однако, нужно понимать, что эта особенность, в том числе заводской прошивки — не что иное, как необходимость, невозможность сделать иначе.
Не существует двух абсолютно одинаковых моторов на УАЗ Патриот, все равно будут отличия, пусть даже не очень существенные. Именно поэтому завод производитель использует такую программу ЭБУ, которая максимально подойдет для всех двигателей, предназначенных конкретной модели авто. Эта программа, как правило, имеет лучшие показатели по топливной экономичности, но не всегда по мощности.
Было бы неплохо еще замерить компрессию.
Но, прежде чем делать чип тюнинг двигателя вашему УАЗ Патриоту, необходимо провести диагностику автомобиля. Вполне возможно, что мотор вашего Патрика имеет сильный износ, в таком случае дополнительная нагрузка ему противопоказана. Игнорирование этого момента приведет к снижению ресурса мотора, либо, что еще хуже, к его поломке. Еще одним вариантом чип тюнинга УАЗ Патриот с ЗМЗ 409 — является установка сразу двух видов прошивок.
Для осуществления задуманного, вам придется установить специальный контроллер и тумблер в салоне автомобиля, который будет отвечать за переключение программ ЭБУ. Таким образом, водитель сможет сам выбирать необходимую программу, в соответствии с дорожными условиями (трасса или бездорожье). Такой подход позволит добиться еще большей топливной экономичности, по сравнению с заводской прошивкой.
Как выполняется чип тюнинг
Итак, если было принято решение делать прошивку УАЗ Патриот своими руками, тогда необходимо запастись не малой долей терпения, а также специальным оборудованием:
В качестве прошивки на УАЗ Патриот рекомендуется использовать так называемую «Перцовку». Отзывы владельцев после чип тюнинга этой прошивкой сугубо положительные, отмечается снижение расхода топлива, а также ощутимое увеличение тяги на «низах». Кроме того, возможна более тихая и «ровная» работа мотора, более уверенный разгон.
Все это достигается благодаря правильному приготовлению топливно-воздушной смеси, оптимальным УОЗ, оптимизированным переходным режимам. Чип тюнинг, помимо всего вышеуказанного, позволяет: повысить чувствительность педали газа, сгладить провалы при разгоне, улучшить общую динамику, повысить эластичность и плавность хода.
ЭБУ — представляет собой компьютер, который подключается к внешним устройствам с помощью специального разъема. Программа ЭБУ, она же — прошивка, записана в виде таблицы, в которой хранятся определенные данные. Эти данные не что иное, как параметры работы мотора. Далее, алгоритм действий следующий:
Очень важно использовать только лицензионное ПО, поскольку оно имеет защиту в виде кода доступа, содержащегося на обратной стороне коробки.
Подводя итог, можно с уверенностью заявить, что чип тюнинг — вещь весьма полезная, это самый доступный способ накинуть несколько лошадиных сил и крутящего момента, при котором отпадает необходимость лезть внутрь самого мотора. И если для новых автомобилей его применение чревато потерей гарантии, то уж для внедорожников с пробегом этот способ точно подойдет.
Прошивка ЭБУ, мифы и реальность.
И так я все таки решил прошиться, поддавшись восторженным отзывам в нете. И попрет как танк и трогаться можно будет чуть на с 5-й передачи и бензин только нюхать будет.
В общем уговорили(ну или уговорился). Созвонился с человеком, официальным представителем известного в широких кругах Паулюса. Сегодня перепрограммировали. Вся процедура заняла минут 40 и опустошила семейный бюджет на 3500 рубликов.
Поначалу хтел ставить двухдиапазонную под газ и бензин. Т.к. в январе будет установлено ГБО. Собственно и прошивку оттягивал по этой причине. (Думал сначала ГБО поставить а потом прошиться. Но знающие люди сказали, что наоборот будет правильнее. Спасибо Сергею myal1969 за профессиональную консультацию.) Но специалист настоятельно меня отговорил от этой затеи. Сказал, что черевато проблемами с ЭБУ. Ну я упираться не стал, спецу виднее. В общем залил прошивку адаптированную под ГБО.
Итак ЭБУ прошит и с рекомендацией 100 км ездить плавно и обороты за 3000 не загонять, по причине обучения мозгов с новым интеллектом.я покинул мастеров. Накатал я на прошитой машине пока немного, около 110 км но кое какие выводы сделаю. Итак чуда не случилось! Патриот не стал спорт болидом и не стал шлифовать асфальт колесами(как где-то в отзывах читал). Но это не значит, что изменений нет. Они есть и в лучшую сторону. Мотор стал работать мягче, стало меньше вибраций, что особенно заметно на холостом ходу. Реакция на педаль газа стала адекватнее. Теперь авто ускоряется ровно и напористо без рывков и провалов(может по этому у многих складывается ощущение, что прибавилось дури), но какой-то существенной прибавки в динамике я не уловил. Она если и есть, то на уровне подсознательных ощущений. Многие восхищались, что авто начинал тянуть на низах… ребят, как тянул так и тянет… но теперь на низких оборотах под тягой уменьшились вибрации и субъективно кажется, что авто идет ровнее и увереннее. В общем все изменения на уровне субъективности. В общем и целом стало лучше, но не на столько на сколько ожидал начитавшись интернета.
О расходе топлива говорить рано, но он не увеличился и это уже хорошо.
Вот такая картина. У меня мотор с прошивкой ЕВРО 4, может действительно последние заводские прошивки стали лучше… может на Евро-3 разница ощутимее. Не знаю, я ожидал большего.
Ну и в качестве небольшого резюме. Есть ли толк от не штатной прошивки ЭБУ? Есть!Стоят ли эти улучшения 3400 руб? Однозначно нет! Т.е. изменения однозначно есть и изменения в лучшую сторону, но они невелики.
Пока как-то так. Может поезжу побольше, прицеп потаскаю и мнение измениться… поживем увидим.
Дополнение спустя 2000 км пробега.
В общем пробежал мой прошитый Патрик уже более 2000 км. В том числе и с прицепом.
Все же резвости УАЗка прибавил, не так как ожидал изначально, но все же более ощутимо, чем показалось сразу после прошивки. В горки на 5-й передачи с круизом планку держит увереннее, нанизах немного поубавилось вибраций. Расход топлива уменьшился где-то в пределах 0,5 литра со 100 км. Т.е. если до прошивки с включенными хабами зимой расход получался 12,5-13 литров, то после прошивки стал 12-12,5 литров. Ну можно сказать особо не изменился.
Вот как то так. Но все равно считаю, что ценник с лихвой перекрывает результат.
Нарисовался и минус… обороты на ХХ немного начали плавать, по тахометру не видно, но появилась некоторая пульсирующая вибрация.
Перепрошивка мозгов и переустановка ГБО
Ну в общем как обычно, будет довольно много букв и наверное ни одной фотки, после написания порыскаю в телефоне, может что найду! )))
Наверняка Вы меня поймете, вот бывает так, стараешься постоянно что-то улучшить, усовершенствовать, сделать удобнее, но как говорится «лучшее — враг хорошего». У меня такое бывало и не раз, поэтому я всегда стараюсь советоваться со спецами, людьми, которые в этом разбираются. Но люди тоже разные, кто не разговорчивый, а кто только строит из себя спеца, а у кого вообще подход к работе и к машине принципиально отличается.
К чему я это! если следите, то знаете что я «творю» с машиной. На пробеге в 10000 поставил ГБО. Нашел через интернет, ни по знакомству никак, цена прикольная, вроде отзывы, вроде общение нормальное. Но сперва меня немного напрягло что машину дали делать видимо практиканту и он постоянно что-то переделывал. Ну а дальше постоянно что-то не то, не так и всё такое. Но сама система ГБО, точнее возможность ездить на газе меня очень порадовала, поэтому отказываться не собирался. Пытался их додавить, но история точно как с официальными дилерами УАЗа, ну Вы понимаете о чем я. Да и ездить не близко. А больше всего меня просто бесит отношение из серии «а, уазик, чё стараться» и делают убого! Чисто на отъе…сь. А так как я первый раз с ГБО сталкиваюсь, поэтому я «чайник» в этом вопросе. Но надо сказать, ради справедливости, машина работала нормально, может поэтому и не парился, пока не появился ГБОшник по знакомству, очень вроде с неплохим опытом установки, ну и любителем машин в целом, а еще в его сервисе Джипы готовят, тут сразу и отношение другое и находится в Мытищах, что значительно ближе ко мне. Короче решил я к нему поехать на плановое ТО, ну и заодно чтобы он посмотрел. Ну он глянул как мне поставили, показал несколько косяков, объяснил почему и в воскресенье я еду к нему на переустановку ГБО.
А вторая беда, которой хотел поделиться, это «прошивка мозгов». Вроде делал у человека несколько машин, но тоже пока не встретишь другого спеца. Небольшая хронология: сперва мне на машине сделали Евро 2, т.е. второй датчик на катализаторе убили, ну и вроде как там что-то поколдовали. Результат был, может конечно и эффект плацебо, но мне казалось что есть результат. Вроде и работало хорошо. Потом установили мне ГБО, после чего последовала модная сейчас «двухрежимка». А вот тут у меня пошли проблемки. Ездил несколько раз к прошивщику, но как-то он неуверенно всё говорил, по типу не пойму в чем дело, всё хорошо по показателям. А у меня холостые не ровные, а когда на холодную заводишь, так вообще обороты пляшу до 3000 почти пока немного не нагреется! Чуть ли не на уровне интуиции купил тогда датчик воздуха вроде или как он там, который на впускном коллекторе сверху. А стоит он, между прочим, 2500, не очень бюджетно конечно! Долго я его возил, потому что надеялся на прошивщика, а потом надоело как на развалюхе ездить, решил попробовать поменять, и О ЧУДО! Всё отлично! А беда в том, что когда делали двухрежимку, он плюс взял как раз с этого датчика, вот он и накрылся.
Итог, сейчас у меня Евро 1 (однорежимка), убиты оба датчика в катализаторе, немного выше холостые. Машина объективно пошустрее, особенно заметно на 4-й и на 5-й передаче. Расход по БК вроде поменьше, по бакам не проверял, давно вообще перестал это делать, если честно. Перепрошился во вторник, отдал пятёру. За переустановку по фен шую еще десятку готовлю.
Вот такие вот у нас перепетии! Так что делайте выводы, учитесь на чужих ошибках, так дешевле и безболезненно ))) Удачи!
З.ы. Нашел пару фоток, в воскресенье возвращался с дачи друга и вот какой «негабарит» увидел!, А потом оказалось что их аж двое! )))
Пошел за шнуром в машину и вновь попал на интересные цифры на одометре )) Самое интересное, что номер этой фотографии 0555. По любому должен выложить!
Ой, еще нашел фотки как меня завлекали на ту самую дачу, ну и прикольчик, мне кажется слегка в тему )))
Про прошивку мозгов на 409ом
На днях ездил в Тульскую область (по работе) и увидел автосалон УАЗа, естественно решил заглянуть и посмотреть че почем у них ништяки…
В ходе разговора с Менеджером и уточнения цен на различные комплектующие речь зашла о прошивке мозгов на 409-ом двигателе.Вобщем удовольствие это стоит 6000 тысяч у них, С его слов комментирую…после прошивке мозгов машина становится на класс ниже (ЕВРО-2), пропадают провалы и дерганья при троганьи с места, появляется мощь и динамика, убирается навсегда ошибка 04.остальные 2 цифры забыл вообщем которая пишет постоянно (низкая эффективность катализатора), топливная смесь поступает более чёткая и правельная, расход топлива уменьшается на 1.5-2 литра, и что самое главное появляется 156 лошадей за место стандартных 128,что меня очень удивило…может он и лапу вешал хотя фиг знает) но +30 лошадок из за прошивки мозгов это мне кажется не реально…
Так вот я так подумал и сделал такой расчёт мой патрик хавает на 100 км, 12.5 литров, допустим я делаю прошивку и как менеждер говорит уменьшаем тем самым расход еще на 1.5-2 литра, то получаем 10.5 литров на 100 км, далее (опять же к примеру) я устанавливаю ХАБЫ в передний мост за счёт них расход тоже уменьшается примерно на столько же то получаем 8.5 литров на 100 км и это при 156 л.с. ну это уж вообще мне кажется что то))))
Кто что думает по этому поводу?