процедура обучения обхода штатного иммобилайзера старлайн
активация безключивого обхода иммобилайзера старлайн а93 can+lin
Добрый вечер, свершилась мечта идиота- я выкинул ключевой обходчик иммобилайзера! Но немного истории- в 2015 году после покупки авто решено было ставиьь на авто сигнализацию. Выбор пал на старлайн а93 can+lin. Ребята из угона нет установили сигнализацию и реализовали автозапуска. На тот момент решений по безключевому обходу иммо у старлайн не было и решено было ставить обходчик. С клонированием чипа ключа тоже возникли трудности- пришлось хоронить 2 ключ в обходчик иммо! Не так давно благодаря hawk050 и Wanderer1977 я узнал о возможности безключевого обхода иммо, реализованного в новых версиях ПО центрального блока (ЦБ) и модуля кан лин. Обзвонив сервисы по установке решил попробовать прошится сам. Для прошивки ЦБ требуется программатор ( конвертер USB-UART) который был благополучно приобретен на официальном сайте старлайн ( цена вопроса 500р + 100р доставка)
Итак субботним днём, с какой-то матерью блок сигнализации был извлечен из недр авто и принесен домой. Далее блок был распотрашен и пошел процесс шитья блока ЦБ и модуля кан лин:
1. Скачена и установлена программа starline мастер;
2. Запринтскринены и сохранены все текущие настройки ЦБ И модуля;
3. Перепрошиты блок ЦБ и модуль. После прошивки все настройки сброшены на заводские;
4. Восстановлены настройки в соответствии с сохранены и ранее скринами. Блок был собран.
Осталось только провести обучение модуля кан лин. По инструкции требуется установить собранный блок сигнализации обратно в авто, 14 раз нажать кнопку valet, и 2 раза включить зажигание. В случае успешного обучения прозвучит 2 квака сирены. В случае неудачи-4. У меня же сирена не квакала вообще. 2 дня я бегал из дома в авто и обратно пытаясь обучить модуль- ничего не получалось! Пришлось звонить в саппорт старлайн где мне рекомендовали поджать иголкой контакты в кроватке модуля, и, о чудо, модуль обучился! После этого снова снял блок сигнализации и принес домой, подключил к компу- на что программа прошивальщик радостно предложила отправить настройки в старлайн для генерации индивидуальной прошивки модуля кан лин для работы безключевого обхода иммо, что я и сделал. После этого последовала пробная установка блока сигнализации в авто, тестирование, и окончательная инсталляция и сборка авто!
В итоге:
1. Автозапуск работает как и раньше;
2. Из авто удален обходчик иммобилайзера;
3. На руках 2 ключа от авто.
Хочу выразить отдельную благодарность поддержке старлайн за оперативную помощь, и глубокое знание матчасти (говорят схемотехника это наука о контактах, но не подумал бы что так однозначно!) И огромную благодарность своему неизменному другу и помошнику AgeresSVR за поддержку и помощь в данном авантюризме!
З.Ы. как ни странно но мягкая посадка работает, может потому что я не пользуюсь slave режимом?
Starline A93 can-lin — самостоятельная установка и бесключевой обход штатного иммобилайзера
Доброго времени суток.
Может кому будет интересна информация, приведённая ниже, потому как зачастую у людей возникают вопросы по установке или просто по работе сигнализации — то что-то не работает, то глючит. Чтобы осветить эту тему, решил написать достаточно «многабукафф» 🙂
Хочу заострить внимание на том факте, что я не являюсь экспертом по сигнализациям вообще и, по продукции Starline в частности. При установке сигнализации я пользовался информацией с сайта Starline. Установил сигнализацию, настроил её и забыл (до тех пор пока не начнёт доставлять неприятности). Все вопросы людей: «А почему у меня не работает сигнализация» и прочие подобные, скорее всего останутся без ответа, по причинам описанным выше. И ещё хочу обратить внимание, что очень трудно по описанию симптомов проблемы понять — как её решить. Локализация и устранение проблемы с работой сигнализации могут быть очень разными в каждом отдельно взятом случае.
Сама установка сигнализации особых проблем не вызывает, просто сам процесс несколько муторный. Машина на механике, не на роботе. Подключал сигнализацию согласно точек подключения (информация есть на сайте Старлайна) по схеме для бесключевого обхода штатного иммобилайзера. Бесключевой обход иммобилайзера примечателен тем, что чип из второго штатного (безкнопочного) ключа не находится в машине в обходчике (которого тоже нет). Всю информацию сигналка получает по CAN-шине, поэтому аналоговых цепей использует по минимуму, что существенно облегчает процедуру установки.
Все манипуляции делаем при отключенной от аккумулятора массе!
Питание ЦБ (разъём X2), да и вообще почти всё, подключал по штатной схеме (цветная в виде сложенного листа, идёт вместе сигнализацией в комплекте) с учётом нюансов, описанных ниже. Силовой модуль (СМ) подключал по схеме:
Т.е. провода силового модуля (СМ) подключил так: красный (через предохранитель 30 А) к красному (pin 1) замка зажигания (ЗЗ), жёлтый (СМ) к розово-чёрному (pin 4 ЗЗ), синий (СМ) к красно-белому (pin 6 ЗЗ), чёрно-жёлтый (СМ) к коричневому (pin 1) разъёма IP3 стартера. Ну и, понятное дело, что СМ подключил шлейфом к разъёму X7 ЦБ. Также подключаем модуль приемопередатчика (разъём X8), сервисную кнопку (разъём X10) и светодиодный индикатор (разъём X11). Под капот пробрасываем провод для управления сиреной и датчик температуры двигателя.
Таким образом, видно, что разъёмы: X1 — аналоговое управление центральным замком и X4 — аналоговые входы состояния (зажигания, тормоза, ручника, дверей, багажника и капота) не используются.
CAN-шина: коричневый (CAN-L) и коричнево-красный (CAN-H) провода разъёма X5 подключил к соответствующим проводам серого разъёма комбинации приборов.
Доп.канал №5 (альтернативное управление светом) — чёрно-белый провод разъёма X3 подключил к среднему (их всего там три) проводу кнопки аварийной сигнализации.
Определенного внимания заслуживает подключение к сигнализации замка багажника для корректной их совместной работы. Что это значит? То, что если подключиться (как многие делают) параллельно штатной кнопке (расположена рядом с корректором фар) открывания замка, то в режиме охраны при нажатии на кнопки 2+1 брелка сигнализации — открывания замка не произойдёт. Надо будет сначала снять машину с охраны, затем нажать кнопки брелка, что не всегда удобно. В связи с этим, покурив схему люкса (у не люксов тоже самое), я подключил таким образом:
Теперь в режиме охраны, если мне надо открыть замок багажника, то я нажимаю кнопки 2+1 брелка, замок открывается, отключаются датчик удара/наклона и концевик багажника. Сама машина остаётся под охраной. При захлопывании крышки багажника включаются вышеназванные датчики.
Минус такого способа в том, что надо подобраться к блоку кузовной электроники (BCM) — он располагается за перчаточным ящиком. Снять разъём P2, включить в разрыв (прощай гарантия? Не думаю! Потому, что так делают с другими цепями и «умельцы» ОД) белого провода (pin 11) диод и подключить провод (жёлто-чёрный доп.канал №1) сигнализации. Для справки — замерил величину тока потребления замка багажника при открывании — составила в районе 2,2-2,3 А.
Далее идёт обновление и настройка ПО can-lin модуля и самого ЦБ. can-lin модуль прошивается напрямую с компа через микро-USB кабель, а для ЦБ понадобится программатор Starline, который я приобрёл за 500 руб. (плюс доставка) в интернет-магазине Starline. Переходник шёл в комплекте с программатором. По идее, программатор Starline – это контроллер «USB to UART», дополненный специальным тумблером и, говорят, его можно собрать на микросхеме CP2102. Я не стал возиться с изготовлением программатора, т.к. было лениво и воспользовался готовым решением.
Сама сигнализация — Starline A93 в моём случае имеет аппаратную реализацию ЦБ GK54 (не поддерживает обновление can-lin через кабель приёмопередатчика), поэтому can-lin модуль для прошивки придётся извлекать из ЦБ.
Перед подключением can-lin модуля к компьютеру не забываем обесточить ЦБ путем отключения провода «массы».
Далее подключаем модуль к компьютеру (ноутбуку) с помощью микро-USB кабеля. Запускаем установленную на нём программу Starline Master (желательна свежая версия). Выбираем свежую прошивку для модуля с учётом нужного автомобиля (в данном случае Веста), скачанную с оф.сайта Starline. Запускаем процесс прошивки.
После прошивки модуля жмём в программе кнопку «Настроить устройство» и настраиваем его, не забыв поставить галочку в пункте «Обход штатного иммобилайзера».
Жмём кнопку «Сохранить в устройство» и отключаем модуль от компьютера. Подаём питание на сигнализацию и проводим её обучение для бесключевого обхода иммобилайзера: 14 нажатий на сервисную кнопку и два раза включаем/выключаем зажигание (пауза между включениями не менее 5 сек.). Слышим два подтверждающих сигнала — процедура обучения выполнена. Далее отключаем питание от ЦБ, подключаем модуль к компьютеру, в программе жмём кнопку «COPYKEY» и сохраняем файл в удобном на компе месте. Затем этот файл загружаем на сайт can.starline.ru путём нажатия на экране кнопки «CopyKey», указав свой е-мейл. Ждём несколько минут, и на почту приходит ответный файл, который надо будет опять «залить» (как обычную прошивку) в can-lin модуль.
При манипуляциях с модулем не забываем обесточить ЦБ.
После этого можно обновить ПО и настроить сам ЦБ. Для этого подаем на него питание и подключаем через программатор к компьютеру.
Программа определит ЦБ блок и версию установленного в нем ПО.
Далее выбираем из подпапки «firmware» (устанавливается вместе с программой) подходящую ЦБ прошивку и запускаем процесс собственно прошивки.
После этого можно перейти в окно настроек ЦБ.
Все настройки ЦБ показаны ниже:
По итогам установки сигнализации — всё работает стабильно, автозапуск работает корректно, глюков не наблюдается.
Канал №7 планирую потом использовать для доводчика стёкол.
Минусы данного подхода к обновлению ПО сигнализации в том, что надо купить или изготовить программатор и, сделать отверстие в корпусе ЦБ для вывода наружу постоянно подключенного микро-USB кабеля (только для GK54), что лишает гарантии на сигнализацию.
Из плюсов — это оперативное решение вопроса с обновлением и настройкой ПО под собственные нужды. Не надо ехать к специалисту и умолять его, чтобы он при настройке не забыл включить нужную функцию (как было у меня с сигналкой на предыдущей машине — пришлось самому донастраивать, а перед этим прошивать для устранения глюков в работе).
Бесключевой обход иммобилайзера Starline a93
Итак старлайн наконец-то выпустил прошивку CAN модуля, поддерживающую бесключевой обход иммобилайзера.
Итак качаем программу Старлайн Мастер help.starline.ru/slm/skachat
Выбираем и скачиваем последнюю версию прошивки сан модуля can.starline.ru/?b=43&c=7183&d=11&f=-7&v=0&q=#
Достаем блок сигнализации — разбираем — и кабелем micro usb подключаем CAN модуль к компу.
Заливаем новую прошивку.
далее настраиваем can интерфейс — выбираем обход штатного иммобилайзера
Сохраняем, идем в машину, подключаем сигнализацию.
Далее нам надо прописать ключ в машину при помощи copykey.
Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения:
— Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
— Дважды включить и выключить зажигание. Интервал между включениями должен быть не менее 5 секунд
— Дождаться подтверждающего сигнала на сирену
после этого снова снимаем сигнализацию, снова подключаем к компьютеру и в Старлайн Мастер выбираем пункт CopyKey — сохраняем фаил и с помощью сервиса can.starline.ru/uploads в течении 10-15 минут на указанную почту придет фаил с прошивкой который нам надо залить в can модуль с помощью все того же Старлайн Мастер.
Все! убираем из машины старый обходчик, он нам больше не нужен. Ставим сигнализацию на место!
Ложка дегтя! При подключении управляющего провода на стартер к замку зажигания (по старой схеме) автозапуск работать теперь не будет
для работы автозапуска необходимо произвести подключение о новому
то есть нужно отсоединить провод стартера (черно зеленый) от замка зажигания и перекинуть его на коричневый провод разъема IP3
как провести обучение обходчика иммобилизатора Starline A93 2Can-2Lin
Подскажите пожалуйста как провести обучение иммобилизатора Starline A93 2Can-2Lin.
Потому что с вставленым в замок зажигания ключом автозапуск работает, а без ключа нет.
Если можно пошагово опишите процедуру.
Спасибо за внимание!
Ответы 71
где справа? желтый разъем слева.
да все 8 минут пикает
там написано серый и серо-зеленый. а в разъеме они белый и бело-зеленый
где. значит я не там подключил?
за панелью около педали газа?
Вот я ОСЕЛ. завтра попробую подключить туда. надеюсь поможет. Если что завтра отпишусь.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь.
сегодня все переделал. как положено нажал 14 раз на кнопку и включил зажигание. опять начала пикать. И минуты через 3 раздалось 2 сигнала. я выключил зажигание. Что дальше делать? Можно уже пользоваться автозапуском?
а COPYKEY нужно делать?
. Пользуйтесь
еще раз ОГРОМНОЕ Вам СПАСИБО. Все работает.
А можете еще на один вопрос ответить. При постановке на охрану и снятие вместе с поворотами моргают и габариты. Можно ли их отключить? Провода управления альтернативным управлением света я не подключал.
если ставите штатным ключем = повороты штатка + сига габы
к поворотам подключены выходы на световые сигналы с разъема Х2. Альтернативное управление светом кажется отключено в Can (галочка не стоит).
ставлю сигналкой и моргают габариты и повороты
к поворотам подключены выходы на световые сигналы с разъема Х2.
выключайте в кан управление аварийкой ( габами )
точно не помню но кажется выключено. другого ничего не может быть?
в кан у Вас включено
Управление аварийной сигнализацией
Управление габаритными огнями
есть только функция управления аврийной сигнализацией. она включена. нужно отключить?
она и моргает габами
так нужно отключить ее чтобы перестала?
🙂 понял. отключаю.. Светомузыка не нравится поэтому и спросил.
а еще вопросик можно?
другой вопрос. Вот стоит машина на охране. Мне нужно открыть багажник. Как это сделать не снимая машину с охраны?
Стандартно пробовали? 2долго потом 1 коротко
так в кане есть открытие багажника ( только надо сразу её поднять )
кого поднять? я имел ввиду какие кнопки нажимать на брелке. Или я слепой или в инструкции этого не написано. Про обучение обходчика тоже ничего нет. Это специально делают.
так его нужно подключать или он по Can откроет?
еще раз пролистал инструкцию и не нашел такой страницы.
инструкция июнь 2018 редакция № 21
а как узнать версию ПО?
на блоке.. на коробке
завтра тогда посмотрю и попробую!
🙂 и снова Здравствуйте! Попробовал я значит сегодня открыть багажник с включеной сигнализацией и он не открылся. Точнее произошел 1 щелчок и он как бы отошел от проема, но открыть его нельзя так как он остался защелкнут на крючок (типа как на дверях замок 2 раза защелкивается), а кнопка не активна (при нажатии на нее замок не открывается).
Нажимете открыть и в ЭТОт момент помогаете крышке рукой поднятся. По другому никак.
а через провод (доп. канал 1) так же будет?
У Вас штатно как открывается?
пробовал поднимать все равно не открывается. с штатного ключа когда машина закрыта зажимаю среднюю кнопку (нарисован багажник и написано держать) и ничего не щелкая (в замке ) (видимо активируется кнопка) можно открыть багажник нажатием на кнопку на нем. Причем открыть можно только 1 раз. После захлопывания второй раз кнопка уже не открывает (не активна)
а педаль тормоза обязательно подключать?
так в том то и дело что я помогаю но первое открытие дальше не дает. А как открывать в слэйв режиме?
помогаю но первое открытие дальше не дает.
Обучение обхода иммобилайзера, CopyKey
Здравствуйте, установил согласно инструкции Starline E96 по Can шине. Проблема в обучении обходчика иммобилайзера. Делаю все по инструкции 14 раз нажать включить зажигание. в Starline Master пишет «Обучение обхода штатного иммобилайзера выполнено» 2 звуковых сигнала проходят успешно. Выхожу на устройства нажимаю CopyKey пишет «Ошибка: нет данных для обучения. Переподключите и т д». С иммобилайзером в салоне автозапуск проходит успешно. Через диагностику обучение тоже проходит успешно, но в CopyKey ключ не появляется. Версия 2.26 и CAN 6.1. Help
Ответы 50
Не плохо было бы узнать, какой автомобиль?
я думал в шапке показывает, Авто Toyota Wish 2009 год, кнопка Старт-Стоп
И не сравнивайте шевроле с тойотой.
Подключено что для запуска?
Подключено что для запуска?
+100/500: какие провода сигнализации куда к проводке машины примотали подключили.
и файл настроек системы (файл с расширением .slc) сюда на обозрение.
В таком типе настроек моргает не сколько раз зажигание и так при каждой попытке.В не зависимости ключ в машине или нет.
Розовый так же к замку рулевой колонки как указано в инструкции на данный автомобиль на сайте can.starline
При таких настройках, при первой попытки завести с мастера щелкает зажигание все 3 попытки. Не меняя настроек 2 попытка завести через мастер. Начинает реагировать на стартер, на последующей заводится и сразу же глохнет не успевая завестись. Черный с желтой полоской подключен от X2 в модуль запуска. Все время в этих попытках ключ иммо активен в машине штатный.настройки 2.slc
С иммобилайзером в салоне автозапуск проходит успешно.
Способ подключения который Вы сделали как раз для оставления ключа в машине.
Успешно проходит если запрограммирован запуск на старт стоп.
Да обучение пройде, а заводить не будет.
сейчас подключи черно желтый как был не в разрезеНастройки
запуск по can не происходит вообще. только моргает зажигание несколько раз
Отключать тормоз и кнопку и подключать как положено для запуска по кан
Где можно найти схему запуска по CAN. В инструкции нет ни чего по этому поводу а только подключение к кнопке старт стоп.Инфы как долже быть подключен CAN к запуску и как настроен ни какой нет. Может гдето мой косяк есть. Глянь я выше написал комент с настройками 2.
Все подключено по этой схеме, проблемы с авто запуском. Думаю проблема в прошивке, только не знаю к кому по этому вопросу можно обратиться.
Проблема не с прошивкой а с подключениями и настройками. Не нужно подключать ни кнопку запуска, ни педаль тормоза. Только кан, рх-тх и СЛП.
Какой провод Вы подключили к SLP?
Я в Ваших настройках не вижу.
Здравствуй, много перечитал сейчас сигнализацию переподключил. Проблема теперь другая. Сейчас подключено так: Розовый SLP к блокировке рулевого вала как по инструкции, CAN u LIN в свои места по инструкции. Подключение к кнопке старт стоп отключил. Сразу глохнет.slc Вот такие настройки у меня стоят сейчас. Машина стала заводиться, но нет поддержки зажигания и она моментально глохнет не успевая завестись. Обучаю обходчик ни чего не меняется.
Подключите определение зажигание по аналогу в кан шине запретите.
Можно поподробнее? Или скриншотами что где выставить?
Как я понял серо-черный подключить на обороты чтоб сигнализация понимала что заведен двигатель. А как в кан шине это запретить?
Серо- черный пока не трогаем ( это определение что машина заведена)
Желтый это вход сигнала зажигание.
Зайти в настройки кан шины и убрать галочку.
Желтый вход зажигания аналогово нужно подключить? Ключ и дымок показывает
Сколько попыток запуска делает сигнализация?
опрос брелка не показал что машина заведена при опросе
Этот желтый провод надо подключить к зажиганию автомобиля и в настройках настроить как вход зажигания.
к какому цвету провода кнопки старт стоп его нужно подключить?
На кнопки нет такого провода. Его надо найти в машине ( когда включаем зажигание должно появиться 12в и при запуске оно не пропадает)
Спасибо большое завтра буду пробывать.
Не помогло, подключил желтый к + зажигания, ни чего не поменялось
Возможно может стоять штатный запуск, проверить наличие нештатной проводки при её наличии отключить разъёмы от блоков. Попробовать поменять местами провода подключения тх, рх.
Штатного запуска нет, только открыть закрыть. То что я поменяю местами тх, рх ни чего страшного не будет? И при настройке can клемму нужно скидывать? То есть скинул клемму настроил какие тебе галки нужны и накинул клемму обратно? Попробую поменять местами тх и рх. Отпишусь
Сейчас подключено из аналогового: Желтый на + зажигания чтоб сигнализация понимала что ключ в авто. Сирена, Розовый SLP, Концевик капота. Can и Lin по инструкции. Синий выходящий с модуля запуска от педали отключен(отцеплен). При автозапуске моргает несколько раз зажигание это нормально? Контроль зажигания подключил на + в фишку печки при котором при включении зажигания появляется +. На брелке ключ при заведеном показывает, но не показывает что машина заведена так как по can контроль запуска выключен, а аналогово к оборотам контроль еще не подключен. Но если бы контроль бы даже не был подключен то стартер бы дальше маслал. А проблема в том, что нет поддержки зажигания даже при выключеном контроле работы двигателя.
Контроль зажигания подключил на + в фишку печки при котором при включении зажигания появляется +.
о не показывает что машина заведена так как по can контроль запуска выключен, а аналогово к оборотам контроль еще не подключен.
На момент заводки стартером не проверял пропадает ли + или нет, но на момент именно включения зажигая там активный + при ACC он там про падает. Если он там на момент прокрутки стартером пропадает. То откуда еще можно взять + зажигания?( Про RPM все понятно,но пробывал и по кан контроль включен и выключен поведение не изменно.
При автозапуске моргает несколько раз зажигание это нормально?
Прошивка стоит индивидуальная?
Прошивка can индивидуальная скаченная через мастер по каталогу показывает что текущая 6.1.0 старее прошивок нет.