санамер ремонт акпп телефон ставропольский край
Санамер ремонт акпп телефон ставропольский край
Постоянным клиентам скидки
Огромный ассортимент запасных частей
для АКПП в наличии
Присутствует VIP сервис (подменный автомобиль)
Эвакуация бесплатно в случае ремонта автомобиля в нашем сервисе
запишитесь на диагностику
уезжайте с исправным акпп
воспользуйтесь услугой бесплатной эвакуации вашего автомобиля
в Пятигорске и до 100 км от города до нашего техцентра.
в случае ремонта акпп вы сможете избежать эксплуатации автомобиля
на неисправном акпп.
Оборудование техцентра
Установка сварки гидротрансформаторов с двумя сварочными горелками SV 20.002
Автоматизированный подвод и отвод горелок к корпусу значительно ускоряет процесс ремонта однотипных ГДТ
Станок сварки гидротрансформаторов автоматический SV 50.001
Cтанок способен осуществлять сварку гидротрансформаторов до 450 мм в диаметре и до 300 мм в высоту.
Установка сварки гидротрансформаторов автоматизированная SV 10.005
Автомат служит для точного сварного соединения двух половин корпуса ГДТ с заданными допусками по осевому биению и внутреннему тепловому зазору.
Установка сварки гидротрансформаторов SV 10.004
Имеет те же функций, что и SV 10.005, но нет автоматизированного привода сварочной горелки, вместо него встроен кронштейн с тремя осями, фиксирующий положение поворотом одного зажима.
Установка сварки гидротрансформаторов SV 10.003
Установка наклеивания накладок инфракрасная с переходниками NF 02.400
Имеет свойство инфакрасного теплового излучения проникать вглубь черных металлов, для избежания неравномерной передачи тепла.
Установка наклеивания фрикционных накладок инфракрасная NF 03.400
Свойство инфракрасного теплового излучения. Равномерный нагрев и шарнирная схема прижима в аппарате дают надежное и качественное приклеивание фрикционного материала.
Установка наклеивания фрикционных накладок (без переходников) NF 08.400
В аппарате используются ТЭНы. Пневматическая часть аппарата выполнена из элементов и узлов производителя с мировым именем. Процесс склеивания занимает от 5 до 10 минут
Стенд проверки внутреннего зазора в гидротрансформаторах TZ 03.800
Данный стенд позволяет с точностью до 0,01 мм определить величину теплового внутреннего зазора у гидротрансформаторов различной конструкции как до ремонта, так и после него.
Стенд для проверки герметичности гидротрансформаторов SG 50.500
Позволяет быстро и удобно выявлять места возможных протечек по сварным соединениям или другим местам повреждения целостности корпуса гидротрансформатора.
Стенд контроля преднатяга механизма блокировки IN 06.001
Используя данный стенд можно контролировать и регулировать необходимую силу прижима блокировочного фрикциона что прямо влияет на переключения и работу во время движения отремонтированной АКПП.
Заклепочник пневмогидравлический ZK 02.001
Надежность крепления заклепочного соединения в данном узле будет обеспечена на уровне производителя данного гидротрансформатора.
Пресс гидравлический PG 10.012
Предназначен для запрессовки, выпрессовки, правки, гибки и для холодного расклепывания давлением. применяется для замены втулок ГДТ и ступиц турбинного колеса с использованием заклепочных соединений.
Стенд контроля соосности KS 01.001
Быстро и точно измеряет параметры ГДТ, как: • габаритная высота, • высота выступающей части ступицы насоса, • биение ступицы насоса, • биение корпуса насосного колеса относительно плоскости крепления ГДТ.
Стенд контроля дисбаланса без переходников SB 02.350
Балансировочный станок KINERGO® для гидротрансформаторов позволит проверить и отбалансировать любой ГДТ с гарантированной точностью.
Специально разработано для стенда контроля дисбаланса SB 02.350 и служит для фиксации внутренних подвижных частей ГДТ в ходе балансировки.
Стенд диагностики соленоидов STM-K ST 01.100
Данный стенд предназначен для проверки состояния соленоидов различных производителей.
Станок токарный специальный LM 50.800
Конструкция обеспечивает надежную фиксацию гидротрансформатора на планшайбе благодаря использованию специального механизма.
Стенд диагностики гидроблоков VBTM-K GT 01.100
Вакуумметр VT 01.100
Вакуумтестер VT 01.100 предназначен для обнаружения утечки давления в тестируемой гидроплите, что может быть вызвано износом или неправильной установкой клапанов (соленоидов).
Установка сварки гидротрансформаторов с двумя сварочными горелками SV 30.002
Данный станок предназначен для ремонта ГДТ большегрузного транспорта и спецтехники, однако не исключается его использование для ремонта ГДТ для легковых автомобилей.
Стенд проверки внутреннего зазора в гидротрансформаторах TZ 10.450
Данный стенд позволяет определить величину теплового внутреннего зазора у ГДТ различной конструкции как до ремонта, так и после него с точностью до 0,01 мм.
Стенд контроля дисбаланса SB 03.500
Стенд контроля дисбаланса KINERGO® позволяет осуществить проверку и, при необходимости, послеремонтную балансировку ГДТ с максимальной с точностью.
Пресс пневматический PP 01.001
Пресс пневматический PP 01.001 используется в качестве вспомогательного устройство для разборки и сборки АКПП. Незаменим для монтажа и демонтажа поршней в барабане сцепления АКПП.
Наши мастера
Мастер по ремонту АКПП
Сертифицированный мастер по ремонту PowerShift, DCT со стажем более 10 лет.
Мастер по ремонту АКПП
Сертифицированный мастер по ремонту PowerShift, DCT со стажем более 10 лет.
Ремонт акпп
CVT, DSG, DCT, PowerShift
мы поможем решить неисправности с автоматической коробкой переключения передач любой сложности
Автоматизированная коробка передач – один из самых сложных узлов автомобиля, отвечающий на передачу мощности крутящегося момента с двигателя на колеса в зависимости от скорости движения транспортного средства.
Именно АКПП, используя передаточные числа, снижает скорость вращения и увеличивает крутящийся момент до значений, достаточных для запуска или ускорения машины.
Наши преимущества
Постоянным клиентам скидки
Огромный ассортимент запасных частей
для АКПП в наличии
Присутствует VIP сервис (подменный автомобиль)
Эвакуация бесплатно в случае ремонта автомобиля в нашем сервисе
Как ремонтируется АКПП?
Ремонт автоматизированной трансмиссии отличается высокой сложностью и трудоемкостью, поэтому должен проводиться сертифицированными мастерами, досконально знающими нюансы восстановления механизма. Ежемесячно в нашем техцентре ремонтируется от 100 до 150 АКПП (DSG, вариаторов, PowerShift, роботов) в максимально сжатые сроки – от 1 до 4 дней! Ремонт коробки-автомата включает комплекс работ:
Компьютерная диагностика АКПП
Демонтаж и установка
Разборка и дефектовка
Ремонт комплектующих (ГДТ, ЭБУ, Гидроблок)
Выходная диагностика и проверка
Доверяя сертифицированным мастерам нашего техцентра
свой автомобиль, вы забудете о проблемах с трансмиссией!
Особенности ремонта АКПП в техцентре Северо-кавказские трансмиссии
Свыше 12 лет техцентр занимается ремонтом всех видов автоматических коробок передач: от стандартных АКПП до роботизированных вариаторов. Тысячи владельцев автомобилей воспользовались нашими услугами, отмечая следующие плюсы обращения к нам:
Специализированное диагностическое оборудование
За счет такого современного стенда как Hydra-Test HT-50L, предназначенного для сканирования соленоидов гидроблока, мы выявляем как механические, так электрические поломки автоматических трансмиссий.
В нашем центре работают специалисты, проходящие обучения и тренинги у официальных представителей производителей АКПП. Это позволяет успешно восстанавливать даже последние модели роботизированных трансмиссий и гарантировать их безупречную работу на протяжении 40000 км пробега.
Просторная ремонтная зона
Благодаря ее обширной площади, составляющей более 1000 кв. метров, ремонт автоматизированных трансмиссий осуществляет без очередей. Обращайтесь в любое время, мы всегда найдем свободный бокс для проведения качественного и быстрого восстановления АКПП.
Обширный склад оригинальных запчастей
Постоянное наличие свыше 1000 единиц деталей и расходных материалов позволяет нам выполнять ремонтные работы в течение 1-4 дней. За счет большого количества оптовых закупок и скидкам у официальных поставщиков, клиенты могут приобрести запчасти дешевле, чем в сетевых магазинах.
Желая ускорить и упростить обслуживание, мы ниже опубликовали список наиболее часто задаваемых клиентами вопросов.
Популярные вопросы
КАК РЕМОНТИРУЕТСЯ АКПП?
Ремонт автоматизированной трансмиссии включает несколько этапов:
проверка качества залитого масла;
дефектовка и восстановление гидроблока;
дефектовка и восстановление гидротрансформатора (бублика);
установка восстановленной коробки на автомобиль.
проверка и тест-драйф отремонтированной АКПП.
Разборка и дефектовка автоматической трансмиссии проводится в присутствии клиента. Ремонтные работы мастера центра выполняют только после согласования стоимости услуги и запчастей.
СКОЛЬКО СТОИТ РЕМОНТ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?
Ремонт АКПП = 12000 РУБ + запчасти
В ремонт автоматической трансмиссии входит: эвакуация автомобиля до техцентра, диагностика, разборка, дефектовка, переборка и обратная установка АКПП, а также выходная диагностика аппарата. На все ремонтные работы предоставляется гарантия на 20000 км пробега или на срок 6 месяцев.
СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ЗАНИМАЕТ РЕМОНТ АКПП?
В зависимости от сложности поломки капитальный ремонт автоматизированной коробки передач занимает от 1 до 4 дней.
Записывайтесь на диагностику сегодня
Удобное для Вас время мы ждём Вас без очередей
ZF MASTER капремонт АКПП
Было принято решение отправить АКПП в Москву в ZF Master для обмена на другую АКПП. Конечно радовала гарантия 6 мес. На сайте так круто все показано. моют акпп, все детали аккуратно меняют и т.д.
Цена за обмен была озвучена 55000р.
Итак списался, объяснил все менеджеру.
Она рассказала как мне доставить АКПП из Ставропольского края к ним.
Отправил ПЭКом. Забыл снять датчик коленвала увы.
Получили АКПП. Звонок механика. Вопрос: Вообще что у вас было с АКПП?
Я описал поведение АКПП. Он сказал что у меня были припалены фрикционы, ну и сдох полностью мехатрон. Но объяснял он это как то так будто с акпп все норм на самом деле.
За мехатрон была озвучена цена 35000р
Масло 12л 10000р
обмен акпп: 55000
Итого: 100000р
+доставка туда сюда обратно. 2500р
Я спросил как долго будет производиться ремонт АКПП, мне сказали что в течении дня и на следующий день отправка.
Если мне не изменяет память мне отправили АКПП через 5-6 дней.
Приехав в ПЭК, я думал, ну все. супер акпп, и теперь жить ей еще долго так как я катаюсь аккуратно.
В общем пришла АКПП моя (так как я для интереса пометил ее). Снаружи была грязная как и была. а не так как показано на сайте на видео.
Трубка (Сапун обломана) Датчика коленвала нет.
Смотрю везде вроде новый герметик. думаю да фигня что грязная. отмою щас. главное что перебрана.
Пишу письмо, спрашиваю а где же гарантийный талон, на что мне менеджер сказала что его вышлет потом. По сей день нет его.
В общем АКПП на месте. Масло есть.
Ставим. Заправляем Маслом, вошло примерно 9,5-9,8л больше не входит как не крути, выливается. Делали все как надо, и по режимам прогнали.
Диагност делает сброс акпп на компе.
Тестовый заезд. Жестко переключает между передачами. при включении D или R машину толкает.
Начинаем ездить. Толчки остались. Машина на 1 передачи не заклинивает.
Проверяем уровень масла снова. все в норме.
через пару дней снова проверяем уровень. все в норме
Пишу менеджеру по этому вопросу.
Она отвечает : перезвоните по указанному номеру. звоню. пока ниразу никто не поднял трубку.
В настоящий момент толчок с 2 на 1. иногда есть, иногда нет, а иногда безумно сильный, такого даже до ремонта не было. А бывает после остановки через 2-3 сек толчок увесистый происходит.
Поставил машину, на утро норм. не пинается и т.д.
На бугорке подвисает и бьет в редуктор.
Пробуксовки вроде нет, но с 1-2 как то не совсем уверенно переключает с потерей мощности.
На спорте вообще машину дергает и бьет в редуктор.
Поясните мне товарищи. Я заплатил за восстановленый мехатрон 35000р, за саму акпп 55000, а акпп не работает как новая. В чем может быть проблема?