Пробыв в редакции целый год, Mitsubishi Lancer ( в переводе – «улан») девятого поколения оставил самые благоприятные впечатления. И вот стараниями китайской компании South East Motor Co. Ltd. мы видим нового «всадника». Только теперь это Soueast Lioncel New. Вы обратили внимание, что даже имена моделей созвучны? Осталось выяснить, как обстоят дела со всем остальным.
Когда возле строительного универмага, глядя на купленные мною рулоны утеплителя и линолеума, продавец поинтересовался, какая у меня машина, я сразу не нашелся, что ответить. И после короткой паузы, во время которой пытался мысленно быстро произнести «Сауист Лайонсел», просто ответил: «Лансер». Да и вряд ли правильно произнесенное название машины позволило бы ему судить о ее размерах. Кстати, все покупки все-таки удалось разместить. Спасибо складывающимся спинкам заднего дивана. Soueast Lioncel предыдущего поколения, («АЦ» № 5’2007) ими похвалиться не мог. Впрочем, обо все по порядку…
Китайская компания South East Motor Co. Ltd. дарит вторую жизнь моделям Mitsubishi Lancer, снимаемым с производства.
Soueast Lioncel прошлого поколения построен на базе Mitsubishi Lancer шестого поколения и продается параллельно с новой моделью, но за 14490 долларов.
Честный китаец
Пропорции японской машины угадываются очень легко – верхняя часть кузова полностью копирует Lancer девятого поколения. Даже на стеклах у нее эмблема Mitsubishi. Поставив автомобили рядом, признаем, что смотрится Lioncel New ничуть не хуже. Даже наоборот – за счет бамперов китайская машина выглядит агрессивнее, а благодаря декоративным элементам и оптике – ярче. Да и не примелькалась она еще на наших дорогах.
Плагиатом тут вовсе не пахнет. Lioncel New собирают по лицензии Mitsubishi. Вся техническая документация получена официальным путем. Поэтому ничего удивительного в том, что, подойдя к машине, обнаруживаешь аккуратные и ровные зазоры, качественную покраску и точную подгонку деталей. Двери открываются и закрываются легко, без «консервного» жестяного хлопка. Да и вместо резкого запаха, знакомого по многим китайским машинам, – лишь легкое амбре.
Исходя из стоимости машины можно попридираться к зазорам между панелями в салоне и креплению обивки пола скрепками. И все же качество изготовления интерьера для китайского автомобиля уже довольно неплохое. Прогресс заметен.
Традиционно китайцы попытались придать салону более дорогой и солидный вид. Отсюда и светлые материалы, и вставки «под алюминий», и форма сидений: передние кресла – с удлиненной подушкой, а спинки задних отформованы вместе с подголовниками. Такие решения встречаются на «породистых» дорогих авто. И даже искусственная кожа при посадке/высадке поскрипывает, как настоящая.
По сравнению с предшественником автомобиль лучше оснащен – уже в базовой комплектации он получил электрические стеклоподъемники во все двери, две подушки безопасности, все дисковые тормоза и ABS.
Рабочее место водителя не мешало бы скопировать с Mitsubishi точнее. Для людей среднего роста спинки кресел коротковаты – опора есть только у нижней части спины, весь диапазон регулировки руля смещен вниз, а площадки для отдыха левой ноги нет. Хорошо, что регулировка высоты сиденья водителя делает посадку более комфортной. Неудобство вызывает и эргономика центральной консоли. Размещенными в ее верхней части ручками системы вентиляции и отопления пользуешься реже, чем аудиосистемой. Но чтобы переключить канал, надо отвести взгляд от дороги и искать соответствующую кнопку внизу. А потом еще и руку оторвать от руля надолго.
Легок на подъем
На Lioncel New устанавливается только один силовой агрегат – 1,6-литровый бензиновый мотор, который использовался на старых моделях Mitsubishi. Он развивает 100 л. с., и их совсем не надо «пришпоривать». Двигатель отлично тянет уже с холостых оборотов, что значительно облегчает процесс троганья и «ползание» в пробках. Можно смело пользоваться высшими передачами на небольших скоростях.
Достаточно быстро мотор реагирует и на перемещение педали газа. А вот сильно крутить его смысла нет, так как «вверху» после 4000 об/мин от двигателя больше рева, чем динамики.
В Lioncel предыдущего поколения мы сетовали на недостаточную шумоизоляцию колесных арок. В новой машине звук от шероховатого асфальта и шум от работы подвески на неровностях не досаждает. Ходовая часть, заручившись поддержкой 180 мм дорожного просвета, тихо и уверенно отрабатывает выступающие над дорогой препятствия – горбы, стыки, «лежачие полицейские». А вот выбоины Lioncel New проходит не так комфортно. Сорвавшись с края такого дефекта, колесо быстро выбирает весь ход отбоя с громким жестким стуком.
Выбор по комплектациям Lioncel отсутствует. Хотя уже в базовое оснащение машины входит ABS. Чтобы задействовать ее, надо как следует давить на педаль тормоза. На сухом покрытии тормоза с четырьмя дисковыми механизмами позволяют хорошо гасить скорость, не доводя ABS до срабатывания, но замедляется автомобиль без резкости – плавно, а система работает слишком мягко.
Быстрый прогресс
Что ж, о Soueast Lioncel New можно сказать, что копия верна, но остается копией. У машины есть эргономические просчеты, свойственные китайским авто. Но, как показывает время, их все меньше и меньше. Причем, ошибки исправляются за очень короткий срок. Ведь с предшественником данной машины мы знакомились не так давно – в начале этого года.
Правда, новая модель и стоит дороже – 16690 долларов, что сопоставимо с корейскими моделями. С другой стороны, и по оснащению, и по качеству изготовления Lioncel New к ним подтянулся ближе. Да и в управлении автомобиль легок и понятен, а настройки мотора хорошо подходят для городской езды.
Комплектация тестируемого автомобиля
Фронтальные подушки безопасности АBS Г/у руля Кондиционер CD-ресивер + 4 динамика Сигнализация Центральный замок с дистанционным управлением Регулировка высоты сиденья водителя Атермальные стекла Электропривод и подогрев зеркал заднего вида Электропривод стекол всех дверей Руль с регулировкой угла наклона и вылета Складывающиеся задние сиденья 40:60 Легкосплавные диски R14 Противотуманные фары
Сходство китайских автомобилей с европейскими и японскими уже стало притчей во языцех. Но то, насколько Soueast Lioncel похож на минувшее поколение Mitsubishi Lancer, меня просто поразило. Кузов, оптика, салон – о «японце» напоминает все!
Сходство китайских автомобилей с европейскими и японскими уже стало притчей во языцех. Но то, насколько Soueast Lioncel похож на минувшее поколение Mitsubishi Lancer, меня просто поразило. Кузов, оптика, салон – о «японце» напоминает все!
Неудивительно, что нам захотелось узнать о машине больше. После сбора информации выяснилось, что марка Soueast принадлежит китайской автомобильной компании South East Motor Co. Та, в свою очередь, является совместным предприятием государственной Fujian Motor Industry Group и частной China Motor Co. Ltd. Последняя представляет Mitsubishi Motors Co в Китае. Выходит, что Lioncel и Lancer – сводные братья! Для производства своей модели Lioncel компания South East Motor Co. Ltd получила от японцев всю техническую документацию.
Вопрос качества
Родственная близость с солидным брендом и тот факт, что перед нами не подражание, а честный лицензионный продукт, вызывает уважение к Lioncel и вместе с тем повышает планку требований к нему. Ведь «тот» Lancer был у нас на тесте, хотя и в уже далеком 1998 году («АЦ» № 17). Машина подкупила своим ровным характером и легкостью в управлении. Что ж, теперь можно отправляться за тестовым Soueast Lioncel.
Сразу по приезде визуальное обследование машины в нашем техцентре укрепило положительное впечатление о ней. Покраска аккуратная, а технические решения, идентичные «ланцеровским», проверены временем. Вопрос лишь в том, насколько точно выдержаны технологии и допуски. Отчасти об этом можно будет судить после ходовых испытаний. Хотя некоторые нюансы и так очевидны. Например, чтобы захлопнуть крышку багажника, нужно нажать на нее строго по центру, иначе ее немного перекосит и замок не закроется. Это настораживает… Но выводы делать рано.
Еще восточнее
Салон вызывает чувство ностальгии. Как будто и не было почти десятка лет и сотен тестов, проведенных с тех пор, как мы прикрепили таблички «АЦ-Тест» к Mitsubishi Lancer. Ностальгия, правда, не помешала заметить, что салон Lioncel повторяет Lancer в богатой версии. Ведь «японцы», поставляемые в Украину, были проще. Так, на Lancer устанавливался простенький двухспицевый руль, тогда как китайское авто щеголяет более удобным и симпатичным рулевым колесом с тремя спицами. А вот светло-коричневый пластик выглядит не очень привлекательно.
Форма торпедо и центральной консоли хорошо знакома, как и своеобразное, но удобное расположение ручки фиксатора продольной регулировки сиденья на боковине подушки кресла. Само сиденье со светлой обивкой, как и светлый пластик, не очень практично – быстро загрязняется. Боковая поддержка кресла не слишком эффективна. Впрочем, я устроился удобно.
В салоне Lioncel даже высокий человек будет чувствовать себя комфортно и впереди, и сзади, хотя места для ног на галерке немного. Ведь колесная база в 2,5 метра не так уж велика по нынешним меркам С-класса. Не предусмотрены для задних пассажиров и регулируемые подголовники. Их роль выполняют старомодные возвышения на спинках сидений. Они делают посадку невысоких пассажиров удобнее, но от травмы шеи при ударе машины сзади не уберегут.
Багажник Lioncel немал – 420 литров, однако увеличить его объем, сложив задние кресла, нельзя. За спинкой сидений установлена V-образная распорка для повышения жесткости конструкции кузова.
От добра…
Полностью независимая подвеска довольно прогрессивна и сегодня. Спереди классические стойки McPherson, сзади – по три рычага. Ходовая весьма энергоемка и обеспечивает неплохую плавность хода, проглатывая неровности. В то же время при скоростных маневрах автомобиль весьма уверенно держит траекторию. Недостатки – классические для машин, создатели которых всячески стремятся их удешевить. Из-за слабой шумоизоляции кузова звук работы подвески, равно как и секущие по подкрылкам камешки и песок из-под колес, хорошо слышны в салоне. Кроме того, при срабатывании на ход отбоя (колесо максимально опускается вниз), что бывает при переезде «лежачего полицейского» или крупной неровности, раздается громкий стук.
Для наших дорог большой дорожный просвет Lioncel в 160 мм в самый раз: на бордюры заезжать удобно, да и при парковке не так переживаешь, что зацепишь бампером бровку.
В управлении Lioncel довольно легкий. А его некоторые «странности», вероятнее всего, характерны именно для данного экземпляра, а не для всех машин этой модели. Например, сцепление «хватает» в самом низу хода: чуть отпустишь педаль, как машина уже трогается с места.
Передачи включаются четко, но стильная алюминиевая ручка рычага КП несколько великовата. И хотя к этим нюансам быстро привыкаешь, будь это моя машина – сцепление я бы подрегулировал.
Мотор 4G16 объемом 1,6 л прекрасно знаком обладателям вот уже нескольких поколений Lancer. Он шустро разгоняет машину, отличается хорошей эластичностью и не требователен к качеству топлива. Сами производители утверждают, что Lioncel способен потреблять более дешевый бензин марки А-92. Это несомненный плюс.
Итого
Soueast Lioncel показал себя как неплохое переиздание известной модели. Машина сделана, конечно, не так аккуратно, как оригинал, но все же добротно. Уже в базовой версии (отличается лишь отсутствием ABS и задними барабанными тормозами вместо дисковых) Lioncel предлагается с неплохим списком оснащения: гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, магнитола, противотуманные фары. Из-за такой комплектации цена машины сравнима с более именитыми конкурентами.СправкаКитайская компания South East специализируется на производстве автомобилей Mitsubishi для китайского рынка, а также выпускает собственные модели под брендом Soueast, представляющие собой лицензионные переиздания седана Mitsubishi Lancer и минивена Space Wagon. С конца 2006 г. концерн Chrysler Group использует мощности завода South East для выпуска минивенов Chrysler.
Soueast Lioncel
Конкуренты
Chevrolet Lacetti
Nissan Almera Classic
Opel Astra Classic
Общие данные
Тип кузова
седан
седан
седан
седан
Дверей/мест
4/5
4/5
4/5
4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм
4430/1700/1410
4500/1725/1445
4510/1710/1440
4252/1709/1425
База, мм
2500
2600
2535
2606
Клиренс, мм
160
175
175
160
Масса снаряж./полн., кг
н. д.
1180/1660
1160/1700
1090/1620
Объем багажника, л
420
405
460
460
Объем бака, л
50
60
55
52
Двигатель
Тип
бенз. с распр. впр.
бенз. с распр. впр.
бенз. с распр. впр.
бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил.
R4/2
R4/4
R4/4
R4/4
Объем, см куб.
1584
1598
1596
1598
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин
74 (100)/6000
80 (109)/5800
79 (107)/6000
74 (100)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин
133/4500
150/4000
146/3600
150/3600
Трансмиссия
Тип привода
передний
передний
передний
передний
КП
5-ст. мех.
5-ст. мех.
5-ст. мех.
5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние
диск. вент./барабан.
диск. вент./барабан.
диск. вент./барабан.
диск. вент./барабан.
Подвеска передняя/задняя
незав./незав.
незав./полузав.
незав./зав.
незав./полузав.
Усилитель руля
гидро
гидро
гидро
гидро
Шины
185/65 R14
185/60 R14
175/70 R14
195/60 R15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
180
175
184
188
Разгон 0–100 км/ч, с
9,8
11,6
12,1
11,5
Средний расх., л/100 км
6,6
7,8
6,8
7,5
Гарантия, лет/км
5/80000
5/100000
3/100000
2/без. огр. пробега
Периодичность ТО, км
10000
10000
15000
10000
Стоимость ТО, грн.
380
730
450
700
Мин. стоимость, грн.
72720
77500
76710*
86500
Резюме «Автоцентра»
Способность потреблять бензин А-92 Проверенная конструкция Неплохой список оснащения Энергоемкая подвеска
Перекосы крышки багажника Цена сравнима с более именитыми конкурентами Непрактичная отделка салона
Когда возле строительного универмага, глядя на купленные мною рулоны утеплителя и линолеума, продавец поинтересовался, какая у меня машина, я сразу не нашелся, что ответить. И после короткой паузы, во время которой пытался мысленно быстро произнести «Сауист Лайонсел», просто ответил: «Лансер». Да и вряд ли правильно произнесенное название машины позволило бы ему судить о ее размерах. Кстати, все покупки все-таки удалось разместить. Спасибо складывающимся спинкам заднего дивана. Soueast Lioncel предыдущего поколения, («АЦ» № 5’2007) ими похвалиться не мог. Впрочем, обо все по порядку…
АBS 
Способность потреблять бензин А-92 
Перекосы крышки багажника