задние пружины пежо 307 с чего подходят
61. Замена задних пружин и амортизаторов
Пора заняться машинкой, пружины и мортеры отъездили года 4 без замены. Решено было перетрясти зад полностью. Нам обязательно понадобиться ДВА домкрата
Покупаем вот это вот все:
1425325 SASIC Две опоры
2650041 SASIC Два пыльника
503542 PSA Крышечки на опоры
JGT269T TRW Амортизатор ( надо два )
KYB RH6100 Усиленные пружины на зад
1609668580 PSA Болт на всякий случай
6922H3 PSA Еще болт на всякий
509108 PSA Болт
1609668580 PSA Болт
Вообщем все банально просто и лего
1. Откручиваем болты на колесах
2. Домкратим одну сторону, снимаем колесо, кидаем его под порог, еще две-три доски на колесо и опускаем.
3.Домкратим вторую сторону, снимаем колесо, кидаем его под порог, еще две-три доски на колесо и опускаем.
4. Снимаем два подкрылка
5. Ослабляю гайки задних сайлентблоков ( что бы их не совсем рвало когда балку будем шатать ) можно и не откручивать, как хотите.
6. Теперь ставим второй домкрат подтормозной диск, немного приподымаем, что бы балка не висела на штоке амортизатора старого.
7. Длинным воротком и головой на 13 АККУРАТНО откручиваем два болта крепления амортизатора.Конструкцию придумал идиот, две гайки приварены к уху изнутри, постоянно там скапливается песок, грязь, вода. Шанс сорвать эту гайку 50/50 ( ничего страшного, можно потом пальцем закрутить какую гайку с буртиком, не критично )
8. Снимаем домкрат и откручиваем нижнее крепление амортизатора и достаем его.
9. Проделываем все тоже самое со второй стороной.
Итог, балка висит на двух сайлентблоках, пружины можно достать, надавив на балку рукой/ногой.
Собираем все в обратном порядке, сначала ставим две пружины, потом по очереди амортизатор. Мортер сначала удобнее прикрутить сверху, а потом домкратить балку и ловить отверстие под нижний болт крепления.
Вообщем коррозии мало, обработал все щеткой, антиржавчиной, обезжирил, грунтанул и покрасил.
Задние пружины 307
Начало летнего сезона это время частой перевозки друзей до места употребления шашлыка. Заметил, что при посадке на заднее сидение хотя бы одного упитанного человека, машина осаживается вот так:
По поводу стуков или ходовых качеств — не знаю. Меня всё устраивало — задняя подвеска деревянная как и была с покупки, а сайлейленты балки уже все в трещинку и просятся. Поэтому больше беспокоил вопрос профилактики.
Выбор пружин.
На просторах драйва есть информация о пружинах от универсала, от усиленного 307 и о KYB RH6100.
Я просто скинул своему продавцу оригинальный номер из сервисбокса. У меня номер: 5102.W3 (МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ 1 СИНИЙ + 1 ЖЕЛТЫЙ + 1 БЕЛЫЙ). Через неделю забрал вот это:
На коробке была надпись о DS with sun roof ) Я улыбнулся — в машине всё больше деталей от DS ))
Продавец сказал, что эти пружины однозначно отзываются на мой оригинальный номер. И вообще вариантов немного и либо дорого, либо всякие оговорки. Пружины обошлись по 1.7 т.р./шт. Про то какие лучше поставить и как они изменяют поведение машины написано не так и много… можно подискутировать.
Процесс замены:
На самом деле все очень просто.
1. Поднимаем машину так, чтобы между задним колесом и землей было хоты бы 15-20 см. Я делал штатным домкратом с проставкой в виде кирпича (для высоты) и специальными опорами для ремонта авто (всё делаю только с ними!)
2. Хорошо бы иметь подкатной гидравлический домкрат! Он позволяет быстро подпирать и отпускать балку. Подпираем амморты и откручиваем их болты/гайки.
Новым болтом я выбивал старый — это очень удобно. Много WD-40 и контроль соосности болта и отверстий в балке. Колесо можно снять, но можно и не снимать. Снимая колеса мы меньше напрягаем сайленты балки, оставляя балку висеть только на них. Мне пофигу — сайленты уже куплены новые. Одно колесо я снял и с той стороны было сложнее.
3. Плавно отпускаем домкратом балку, уже НЕ зафиксированную аммортами. Надо снять одновременно оба! Иначе ее косит и пружину не вынуть.
4. Одна пружина почти вывалилась сама, другую я чет тупил ковырял, но на самом деле они просто вынимаются.
Далее осмотрел опорные чашки — они в полном порядке. Там ломаться особо нечему. Нижние в кузове, а верхние резиновы остаются на пружине, протер кузов, покрыл Мовилем, переставил верхние проставки со старых пружин на новые и поставил пружины на место. Болт амморта вставил и наживил, а затягивал на земле. Ключи 13 и 17.
Делайте все уверенно и быстро! Сайленты выдержат, стяжек пружин не нужно, просто чуть усилий руками и ок!
Сразу после опускания на землю, зад машины был очень высок:
Замена пружин, передних опорных подушек и чашек
Всем огромный привет! Начну сразу же с поздравлений с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством! Всяческих вам благ, добра и просто жизненного позитива!
И так, решил обновить свой бортжурнал, так как появилась новая, надеюсь, полезная для всех любителей П-ы-ж-о 307 SW-ка информация, касающаяся передних и задних пружин, передних опорных подушек, поворотных подшипников и опорных чашек. Все по порядку.
Летом 2016 всей семьей ездили на отдых в саму Одессу-маму. Все бы ничего, и отдых, и море, и отличный загар… Но дороги – это нечто. И нечто довольно плохое, отвратительное и печальное. Крайне было жаль свое авто для таких поездок по таким дорогам. Но вызов отдыху был брошен. По приезду домой была проверена подвеска. Но как не странно все было «гуд» и на своем месте. Но я все-таки ждал и верил, что что-то должно «вылезти». Ближе к зиме (в ноябре) стали слышны стуки, единичные щелчки спереди. По опыту 99,5% знал, что это опорные подушки и подшипники. После диагностики на СТО было установлено, что есть малые стуки и люфт в передних стойках.
Заказал и купил следующее: поворотные подшипники SNR (ориг.) – 10 бел.р/шт, опорные подшипники – Sasik – 17 бел.р/шт
Решил взять как многие пишут и советуют на форумах опорные чашки 5033F9 – 25бел.р./шт (фото № 2)
Также решил что могу себе позволить на сэкономленные от супруги деньги))) купить все новые пружины. Взял все 4 KYB K-Flex. (фото № 3,4,5)
замена задних пружин
недавно обнаружил что пружины без нижних витков. прочитал статью JASko и купил такие же пружины KYB RH6100 и по 2 опоры пружин на низ и на верх.
процедура замены:
на очереди замена сайлентблоков задней балки.
Запчасти
Peugeot 307 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
у опор артикул не подскажешь?
так не помню, но все замены написаны в информации о машине с разбивкой по годам. см. там
Как теперь выглядит всё это дело? Интересует клиренс.
А как на счет вращения пружины вокруг своей оси? Не запаривался с тем как ориентировать пружину? Я чет только дома подумал, что её, наверное, надо ставить именно в каком-то правильном положении…
а какая ей разница какой стороной. она сама повернется как ей удобней
даже эти сайлентблоки по-разному поставленные проблем не доставляют. главное затягивать все болты когда машина стоит на колесах. т.е. когда они не нагружены. нагружаться они должны когда балка или вверх или вниз идет.
привет! какие опоры? куда пружины вставляются?
Да, там на опоре есть стопор витка, и соответственно куда будет ориентирован стопор витка, там начнется пружина. От положения верхней опоры зависит расположение витков пружины… С одной стороны — она же пружина, что ей будет, а с другой…
ну к стопору придвинул и все., да и оно вроде само придвинулось когда опускать стал
Если с отпуском норм будет — разберу посмотрю )
я вот денег отжалел на это и теперь доволен)
Привет. А опоры живые были нет
так на фотке ж видно. одна расколота была. на обоих пружинах нижнего витка не было
Замена задних амортизаторов и пружин
Когда делал антикор днища, заметил потекший левый амморт затор.
Так же давно подмывало заменить пружины, так как по работе часто воду в машине приличный вес.
Решение принято: меняем амморты и пружины.
Расписывать тут особо нечего, так как до меня все уже давно и хорошо расписано. Процедура проста и понятна.
Самым сложным было открутить гайку штока))) помогли тиски и большой газовый ключ
Сделал доработку опоры, чтобы пыльник больше никогда не слетал))) Предварительно засверлился сверлом 3мм, а затем вкрутил саморез по металлу.
Сняв пружины, понял, что их замена была не напрасной: нижний виток одной из них отсутствовал, видимо, уже долгое время…причем видно, что его оттуда кто-то достал и поставил обломанную пружину как есть…///
Я ещё прислушивался, что там иногда сзади щелкает на полицейских.
По стоимости все просто: каждая пружина и каждый амморт обошлись ровно в 37р)))
Новые гайки штока обильно замазал солидолом.