мас инсп шкода рапид что это
❓ Как сбросить межсервисный интервал? [РЕШЕНО]
Вопрос казалось бы простой до безобразия. Как сбросить межсервисный интервал штатными методами на Rapid 2G без подключения к диагностическому разъему и не прибегая к стороннему ПО?
По факту, рекомендации, как это сделать найденные мной на просторах Drive2, у меня с первой попытки не сработали. Пришлось создать эту тему и попросить помощи у одноклубников.
ДОПОЛНЕНИЕ С РЕШЕНИЕМ
Основные моменты:
1. запускать двигатель не надо, достаточно просто включить зажигание (у меня это кнопка start engine)
2. все двери должны быть закрыты.
3. у меня панель приборов Maxi Dot.
Пошаговые действия:
Садимся в машину, закрываем двери. Нажимаем и удерживаем кнопку [ 0.0 / SET ] на панели приборов. Включаем зажигание. Кнопку [ 0.0 / SET ] продолжаем удерживать. На экране MaxiDot появится логотип Skoda:
Продолжаем удерживать кнопку [ 0.0 / SET ]. Появится вот такая картинка:
Отпускаем удерживаемую кнопку [ 0.0 / SET ] и сразу же нажимаем её обратно один раз. Появится вот такая картинка:
Смотрим на экране Bolero что получилось:
Выключаем зажигание. На этом сброс «Сервис по замене масла» произведен. Но остается не сброшенным «Инспекционный сервис»
Если сейчас включить зажигание, то увидим обновленное сообщение:
Выключаем зажигание и ждем пару минут. Я еще и дверь водительскую открыл и закрыл на всякий случай.
По прошествии нескольких минут бездействия включаем аварийку. Почему-то без включенной аварийки у меня ничего не получалось со сбросом данных «Инспекционный сервис». Но как только включил аварийку, то сразу всё сработало.
Затем повторяем описанные выше шаги. Нажимаем и удерживаем кнопку [ 0.0 / SET ] на панели приборов. Включаем зажигание. Кнопку [ 0.0 / SET ] продолжаем удерживать. На экране MaxiDot появится логотип Skoda:
Продолжаем удерживать кнопку [ 0.0 / SET ]. Появится вот такая картинка:
Отпускаем удерживаемую кнопку [ 0.0 / SET ] и сразу же нажимаем её обратно один раз. Появится вот такая картинка:
На этом всё. Выключаем зажигание и выключаем аварийку.
На Bolero видим вот такую красоту:
Надеюсь кому-нибудь это пригодится. И еще раз спасибо за помощь.
Техническое обслуживание Skoda Rapid
Обслуживание Skoda Rapid — штука весьма простая: слил, поменял, залил, выкрутил, вкрутил и отпустил. Нет, ну правда, многие машины ничего сверхъестественного из себя не представляют, но как быть, когда годовой пробег автомобиля равен количеству лошадей, помноженному на тысячу? Вы просто представьте себе, что автомобиль 2015 модельного года к началу марта 2016-го освоил семьдесят пять тысяч московских пробок! Почему мы так уверены в заторах, быть может автомобиль ездил по трассе? Да потому что не может такси работать в режиме трассы по Великопробянинску, городу Тяни-Толкаев.
— Автомобиль: Skoda Rapid
— Год выпуска: 2015
— Модельный год: 2015
— Двигатель: CGPC (1.2 л., 1198 куб. см., 75 л.с)
— Особенности ДВС: Бензин, 3 цилиндра, цепной привод ГРМ, многоточечный впрыск MPI
— Коробка передач: MKG (механика, 5 ступеней, модель 02T)
— Преселективная КПП-робот DSG: Нет
— Пробег: 75 000 километров
«Эрон-дон-дон!» – бодро залетел на территорию Skoda Rapid. Почему залетел, а не залетела? В данном случае машина была с чуточку иностранным акцентом, истинный Шкода Быстрый, жизнь которого подчинена счётчику и поездкам от Кремля на Рублёвку, из Бибирево в Бутово, из Замкадья в Первопрестольск и обратно.
Поднимаем автомобиль повыше, сливаем масло, опускаем Быстрого в базовое положение, смотрим под капот и видим что-то такое маленькое и уютное – не то чтобы детское, скорее мальчишеско-подростковое. Вооружаемся головкой на 36 и откручиваем корпус масляного фильтра.
Вроде и машина известная, а всё равно каждый раз непривычно видеть такой миниатюризм. Берём новый масляный фильтр MANN HU710X из комплекта, устанавливаем и заливаем свеженькое масло, не забыв про пробку поддона.
– Эй, уважаемые, а посмотрите-ка двигатель, что-то мне кажется, что он троит, – попросил бравый водитель Быстрого.
– Вы не поверите, но он у вас и так троит, с завода.
– Да ладно! Как так?
– А вы хоть раз смотрели под капот?
– Когда? Баранку не успеваю крутить.
Да-да, всё верно, трёх цилиндров для атмосферной экономичной четырёхколёсной человекоповозки в самый раз. Вооружаемся специальным ключом и начинаем извлекать катушки зажигания, чтобы проверить состояние свечей, так как они стояли с самого завода.
Сами катушки в смазке, свечные колодцы чистые, вопросов не вызывают, извлеклись без нареканий, но вот свечи Skoda Rapid заслуживают отдельного недоумения.
Мало того, что они за год стали ржавыми и работают на честном слове на таком двигателе, где отключение цилиндра это не просто чувствительно, а очень болезненно, это вам не на V8 потерять одну искру. Блещут своим состоянием все: и боковой электрод, и центральный, а резьба – так просто рассадник коррозии. Всё почему? Перепробег? неправильное обслуживание Skoda Rapid? Скорее всего это просто фирма со слоганом «Любишь риск? Покупай Brisk!», фанаты которой заслуженно пьют шампанское.
Заводские свечи (101905601F) абсолютно неэстетичны, вы только полюбуйтесь на эту контактную гайку: японцы всё сделали красиво, плавно, нежно, элегантные контуры радуют глаз, но конвейерные искрометатели явно познали мощь отчаянного токарного станка.
Беглый осмотр Шкоды Быстрого показал, что он ещё жив-здоров, в дополнительных вливаниях запчастей не нуждается, разве что приводной ремень со стороны ручейков был весьма заманчивого оттенка: то ли тёмного дерева, то ли кожи, то ли койры в ВАЗ 2101.
Сам обслуживание Skoda Rapid в режиме пит-стоп заняло 45 минут. Стоимость работ и запчастей составила 5 410 рублей.
Хочешь узнать, что VAG × MOTORS может сделать с твоим автомобилем, но боишься злых кусачих цен? Не беда, выдадим им намордник! Подробности тут!
Об активированных функциях
Некоторое время назад заказал OBD2-адаптер и купил CarScanner по верхнему прайсу, чтоб карму подкачать =)
Неожиданно быстро, прямиком из Гонконга, адаптер был доставлен в место вручения. Забрав в тот же день, вечером подключил, проверил, а далее в течении недели начал понемногу добавлять тайных возможностей. От некоторых функций в итоге отказался.
Из всего списка, прям хотелось только две функции:
1) Свободное место в баке. По моим расчетом по стрелке всегда оплачивал лишнее топливо (чаще всего оплачиваю через приложение). По идее — дело привычки, но цифровые показатели мне ближе, нежели аналоговые.
2) HHC — Hill Hold Control, или ассистент движения на подъеме как у нас принято говорить. За много лет езды на механике уже привык держать авто на сцеплении, чтоб не откатываться, но жалко его на новом авто. По настройкам оставил, самое на мой взгляд оптимальное значение удержания — две секунды.
Ну а дальше из ряда «дурная голова, рукам покоя не дает».
3) Хотя не ко всем функциям это справедливо. Например, обнаружил и активировал сервисное положение стеклоочистителей. Не понимаю, почему оно не включено с завода. Теперь при выключенном зажигании, если потянуть правый рычаг вниз, как для разовой протирки ветрового, стеклоочистители поднимаются в вертикальное положение.
4) Или еще пример, Притухание ДХО (на соответствующей стороне) при включении поворотника. Считаю важным аспектом, чтоб поворотник было лучше видно.
5) WLAN или беспроводной Android Auto. Работает увы в 2.4Ghz. Потестировал. Как и ожидалось почти непригодно к использованию. На зеркало уж точно не хватает — постоянно отваливается. Почитав про активацию 5Ghz и испробовав все доступные в CarScanner регионы, пришел к выводу, что придется ждать, пока добрые специалисты не придумают как активировать 5Ghz в версии ПО1310. Выключать не стал.
6) Тогда же при поиске путей к 5Ghz WLAN пробовал активировать меню разработчика. В моей MIB3 — не заработало. Выключил.
7) Пока ждал OBD2, намеренно обращал внимание на то успеваю ли за три мигания поворотника перестроиться или повернуть. В принципе да, но пришел к решению, чтобы сделать вежливый поворотник на одно мигание вежливее.
8) Работа датчика света вызывала вопрос о том, не сильно ли рано он включает ближний. Перепробовал все три варианта более позднего включения БС. Оставил первый вариант, но есть у меня сомнения на счет честности этой функции. Сложилось впечатление, что под более поздним имеется ввиду буквально отсроченное на какое-то количество времени включение БС от того момента, когда при стандартных настройках он бы уже был включен. Почему? Например, сегодня ездил на заправку. На все про все не более получаса. Погода как была пасмурной так и не поменялась. На полпути к заправке включился ближний. При выезде с заправки работали уже только ДХО. До дома доехал быстрее и думается, мне что нужное количестве времени отсрочки просто не успело пройти.
9) Выключение ДХО при положении МУС в положении ВЫКЛ. Нужно, чтоб авто было обозначено на обочине? Включи габариты. А ДХО в темное время слишком уж ярко светят для стоянки.
10) Было интересно посмотреть перемигивание задних габаритов с поворотниками (при включении поворотника).
11) Активировав перемигивание габаритов с поворотниками, захотелось чтоб эта красота и днем работала, а значит нужно включить габариты вместе с ДХО. Функция такая есть, НО работает она, как позже оказалось некорректно и опасно. Проблема в том, что вместо габаритов включается стоп-сигнал в боковых секциях фонаря. При нажатии на тормоз он начинает еле заметно ярче светить, а увидеть, что я нажал на тормоз можно только по центральному стоп-сигналу.
12) Пару дней посмотрел на тест стрелок. Выключил.
13) Убрал AM диапазон. Ну чтоб место не занимал.
14) Отключил включение освещения в салоне при открытии багажника. Не понял удобства такого сценария.
PS. После того как заменю свет в ПТФ активирую Corner и наверное стробоскопы. Иначе, если стробоскопы с галогеном выглядят уныло, то Corner с H8 и вовсе бесполезен.
PSS. Да, ПТФ не для этого, да ПТФ должен быть желтым. Но у нас туманы очень редко и желтый свет я прям не люблю. Температура 4300-4500 по мне самое то.
UPD от 01.05.21
Проверил настройки работы габаритов и стопов. В адаптации стопов штатно есть работа стопов в качестве габаритов когда зажигание выключается. Они светятся вместе с ДХО какое-то время. Там яркость установлена на 6. В общем снова активировал задние габариты в режиме ДХО и через адаптацию освещения изменил яркость стопов на 6. Теперь все ок
При чем у габаритов яркость 75. Полагаю, из-за разных ламп, в стопах 6 соответствует 75 в габаритах.
UPD от 03.05.2021
Попробовал активировать комфортное управление стеклоподъемником (с брелка). Остается в статусе выключено. Нашел в разделе прочего кодировку автозакрытия стекла водителя (для авто 2019+) — тоже не работает. Корректировка от 27.07.2021 — автозакрытие стекла водителя работает, если не ставить авто на
автозапуск сигнализации (МКПП, поднят ручник, выключить зажигание).
Автоматическое включение заднего дворника. Кажется странным, что авто не машет задним дворником, если передние срабатывают по датчику дождя. Если эта кодировка исправляет именно это, то здорово. UPD 09.05.2021 Проверил — работает. Задний дворник с некоторой периодичностью (не частно) протирает заднее стекло, если передние срабатывают по датчику дождя.
UPD от 16.07.2021
Активировал выключение подсветки номера при открывании багажника.
Активировал стробоскопы (ПТФ + ДС). До сих пор даже не посмотрел на них )
UPD от 12.11.2021
Выключил перемешивание задних габаритов с поворотниками, т.к. в темноте уж очень яркая герлянда получается. Включение задних габаритов вместе с ДХО соответственно тоже выключил.
1. Что выбрать из доступного В класса в 2021 году.
Что сейчас можно порекомендовать к покупке тому, кто рассматривает В класс? Моя история о том, как в моих руках второй раз оказался Rapid. Сразу оговорюсь, что лично я выбирал автомобиль с самым мощным движком в линейке, автоматической КПП и желательно, в максимальной комплектации. Погружаться в мельчайшие подробности каждого представителя класса не буду, они и так всем известны. Пройдусь очень коротко.
На рынке РФ доступные компактные седаны собирает АвтоВАЗ (Vesta); концерн Kia Hyundai (Rio и его соплатформенник Solaris); Renault (линейка Logan); Volkswagen (Polo) и Skoda (Rapid).
Когда-то у меня был Solaris с двигателем 1.6 123 л.с. с автоматической коробкой. Был и Rio с точно таким же двигателем и коробкой. С этими машинами очень хорошо знаком. Достойные представители своего класса, надежные рабочие лошадки (на Drive2 можно найти немалое количество экземпляров с пробегом под 500 000 км), от которых никогда не ждёшь никакого подвоха. Обе машины были предыдущего поколения. Экстерьер и интерьер — выполнен в динамичном стиле, своего поклонника точно найдёт. В движении без особых эмоций и каких-то намёков на породистую управляемость, в меру «жесткие», в общем — идеальный вариант для непритязательного перемещения из точки А в точку Б.
На момент написания паблика, рекомендованная цена на Solaris (Двигатель 1.6 л., комплектация Elegance New, опции: Prestige + Safety, экстерьер белый или чёрный) на официальном сайте Hyundai — 1 339 000 ₽. Рекомендованная цена на Kia Rio (двигатель 1.6 л., в максимальной комплектации Premium) на официальном сайте Kia — 1 325 900 ₽. Как видно, обе машины в максимальной комплектации стоят, примерно, одинаково.
Сильные стороны — высокая надежность, гарантия 5 лет или 150 000 км, проверенный временем двигатель с удаленным запуском, в сочетании с надежной КПП, электроскладывание зеркал.
Renault Logan и Lada Vesta у меня никогда не было, но, случалось поездить на них, в том числе и в качестве водителя. Забегая вперёд, могу сказать однозначно, что эти две машины едут наиболее комфортно (по ощущениям своего жопомера) из всех представленных на нашем рынке машин доступных седанов B класса. По экстерьеру и интерьеру машины совершенно разные. Если Logan точно на любителя, то Vesta однозначно хочет быть модницей и ей это вполне удаётся, по крайне мере по экстерьеру в версии Cross. В движении, как я уже сказал выше, оба автомобиля ну очень комфортны, в меру мягкие, с отличной энергоемкой всеядной подвеской, а продукт от АвтоВАЗа ещё и приятен в управлении. Да, звёзд с неба не хватает, но, в общем и целом, передвигаться на Vesta, очень приятно (когда на ней появится турбодвигатель и нормальная кпп, уверен, что будет прямо совсем хорошо).
На момент написания паблика, рекомендованная цена на Renault Logan (с двигателем 1.6, в максимальной комплектации Life, с пакетом «Зимний» и «Мультимедиа») на официальном сайте Renault — 993 000 ₽. Цена на Lada Vesta (с двигателем 1.6, в максимальной комплектации EXCLUSIVE) на официальном сайте Lada — 1 135 000 ₽. Как видно, значительно дешевле корейцев.
Сильные стороны Vesta: условно — цена, гарантия 3 года или 100 000 км., надежность агрегатов, неплохая настройка шасси, комфортное передвижение, настройка поясничной поддержки водительского кресла!, электроскладывание зеркал.
Сильные стороны Logan: безусловно — цена, простая до безобразия платформа, на которой построен автомобиль, как следствие — надежность, гарантия 3 года или 100 000 км. (есть возможность продлить до 5 лет за дополнительную плату).
Skoda. В 2021 году ŠKODA AUTO отмечает особый юбилей. 30 лет назад марка вошла в состав концерна Volkswagen. События 1991 года придали развитию одной из старейших в мире автомобильных компаний невероятный импульс. Для нее, без преувеличения, наступила новая эра.
На момент написания паблика, рекомендованная цена на Skoda Rapid (с двигателем 1.4 TSI, в комплектации Style, с пакетом «Климат») на официальном сайте — 1 450 100 ₽.
Сильные стороны: ребят, конечно двигатель в сочетании с роботом, отличный для своего класса Full Led, самое большое в классе количество места для задних пассажиров, кузов liftback и просто безграничные возможности для перевозки крупногабаритных грузов (возможно для кого-то это будет основополагающий плюс при выборе машины), мультимедиа система Bolero с расширенными настройками (звучит неплохо), платформа, позволяющая апгрейдить свой автомобиль, гарантия от сквозной коррозии аж 12 лет без ограничения пробега.
Тут же стоит упомянуть и про брата Rapid — Volkswagen Polo. Машина абсолютно идентична по технике, разница только в некоторых элементах кузова. Тут, как говорится, кому что нравится.
Слабые стороны всех вышеописанных машин — плохая шумоизоляция, самые дешевые и дубовые материалы для отделки, посредственная мультимедиа система и акустика (исключаем Rapid, с системой Bolero, с расширенными настройками), отвратительные сидения (тут, как ни странно, нужно исключить Vesta, у которой они более менее внятные), задняя балка, а не многорычажка (хотя иногда и с балкой машины могут иметь достаточно высокий уровень комфорта от управления), маломощные, но при этом, жрущие «аки бегемот» топливо (исключаем Rapid с двигателем 1.4).
Свой выбор, как уже понятно, я остановил именно на Skoda и снова на Rapid. Единственное, мне не удалось купить новый автомобиль из салона, по понятным причинам — всеобщая вакханалия на рынке. Но, мне очень повезло, попался достойный вариант с пробегом в 4500, его, не долго думая и взял. О том как искал и выбирал автомобиль, расскажу в отдельном посте.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода рапид CWVA 1,6 литра MPI 110 л.с. и CWVB 90 л.с. с номерами запасных частей
Добрый день, друзья!
В прошлый раз делал список необходимых запасных частей на автомобиль шкода рапид CWVA 1,6 MPI литра 110 л.с. (список здесь). И столкнулся с просьбой написать когда и какие регламентные работы необходимо выполнять на автомобиле. Зашёл на сайт skoda.ru в раздел сервиса и посмотрел регламент, которым решил поделиться с вами.
Что изменилось за последнее время? Ну, во-первых, обратило внимание, что теперь свечи зажигания меняются раз в 30 000 км пробега. Самое интересное, что на фабии было раз в 60 000 км пробега. Но, при этом на аналогичном поло (фольксваген) с таким же мотором регламент был раз в 30 000 км пробега. В общем инженеры шкода, что сидят рядом с инженерами фольксвагена в одном представительстве в Москве, наконец-то дошли до того, что топливо в России оставляет желать много лучшего.
У поликлинового ремня появился регламент на замену раз в 60 000 км пробега. Раньше регламента не было.
Отсутствуют какие-либо указания на замену традиционных расходников таких как:
► топливный фильтр;
► ремень ГРМ.
Выбрал в качестве дилера АВТОМИР Богемия на Дмитровском шоссе и начал смотреть карты ТО.
ТО1 совпадает с ТО3,5,7,9,11. На них меняется масло, масляный фильтр, масляная пробка поддона (только на первом ТО) и уплотнительное кольцо пробки поддона. Зачем-то стоит снятие установка фильтра воздушного, по всей видимости для продувки. Но производители фильтров продувать воздушные фильтры, как собственно и салонные запрещают.
Вот что пишет производитель фильтров компания Filtron (входящая в корпорацию MAN-FILTER) на эту тему:
Среди некоторых водителей и неосведомленных механиков бытует ошибочное мнение о том, что во время периодического техосмотра автомобиля не нужно устанавливать новый воздушный фильтр; достаточно просто очистить его механически (например, сжатым воздухом).
Это мнение ошибочно. Очистка воздушного фильтра не улучшает и даже ухудшает его фильтрационные свойства.
При очистке мелкие частицы примесей не удаляются из фильтра, но под давлением проникают внутрь фильтрующей среды. (Более подробно на страницах академии компании FILTRON, расположенной по адресу здесь.
Поэтому если дилер или автосервис предлагают оказать подобную услугу, то:
► это говорит о низкой квалификации персонала данной станции;
► вам оказывают медвежью услугу за ваш счёт, значительно ухудшая базовые способности фильтра;
► банально разводят на ненужную операцию (шлите такие услуги лесом).
Также многие дилеры пытаются на каждом ТО менять масляную пробку. В этом нет необходимости. На первом ТО вам меняют пробку с несъемным кольцом на пробку со съемным уплотнительным кольцом. На следующих ТО, если масло меняется традиционно, а не методом откачки, меняется одно уплотнительное кольцо.
Что входит в ТО1,3,5,7,9 (или 15 000км, 45 000км, 75 000км, 105 000км, 135 000 км)?
На этом ТО меняется:
► Моторное масло;
► Масляный фильтр 04E115561H;
► Фильтр салона 6R0819653;
► Кольцо уплотнительное масляной пробки N 0138158.
При стоимости часа работ 3 200₽ у Богемии на Дмитровке стоимость работ составит 0,9 базовый масляный сервис и 0,1 замена фильтра салона — 3 200₽.
Стоимость работ с запасными частями у дилера — 10 854₽.
Вы можете приехать со своими деталями и при этом здорово сэкономить.
У многих часто возникает дилема. Покупать запчасти самому или в автосервисе? И есть боязнь, что при покупке деталей самостоятельно не будет гарантии в автосервисе. Но здесь есть нюанс. Согласно нашему законодательству и судебной практике, автосервис несет ответственность в случае установки ваших деталей. При покупке деталей возьмите сертификаты соответствия в магазине. Любой уважающий себя магазин сможет вам их предоставить.
Многие попытаются возразить, но прежде чем писать гневные комментарии, рекомендую ознакомиться с двумя моими постами на эту тему:
www.drive2.ru/l/569887597988415053/ — Несёт ли автосервис ответственность за запчасти предоставленные клиентом и должен ли давать гарантию на ремонт в этом случае?
www.drive2.ru/l/573362604487999844/ — как попал сервис на ремонт мотора при оборванном ремне ГРМ предоставленном клиентом.
Для ориентировочной стоимости работ, я беру запчасти у магазина Авторусь. Почему ориентируюсь на них? Тут всё просто. Огромное количество контрафакта заполонившего наш рынок и попытка от него защититься возможна путём покупки деталей у официальных представителей. Оригинальные детали можно покупать только у официального дилера марки. Авторусь является с одной стороны официальным дилером ВАГ, с другой стороны имеет договора с производителями запасных частей для aftermarket, а потому традиционно покупаю запчасти здесь. Можно использовать и интернет-магазины, но левака на них откровенно очень много. И здесь каждый действует на свой страх и риск.
Итак. При использовании оригинального масла и оригинальных фильтров общая стоимость составит — 9 384₽, и при использовании оригинального масла и мановских фильтров общая стоимость составит — 8768₽. С учётом пробки. Без неё минусуем 171₽ оригинал или 58₽ febi.
Масло можно заменить на любое своё с допуском 502.00. При том, что я обычно лью Mobil1 0W-40 — 153692 (3 700₽), то цена выйдет чуть дороже. Если залить Mobil1 5W-40 153265 (3 100₽), то можно легко уложиться в указанную стоимость, получив при этом масло заведомо намного более лучшего качества.
Что входит в ТО2,6,10,14?
Работы входящие в ТО 1,3,5,7,9,11,13 и добавляются:
► замена воздушного фильтра 04E129620A;
► замена свечей зажигания 04C905616D.
Обращает на себя внимание, что фильтр воздушный оригинальный стоит дешевле MANN-FILTER в два раза. Последнее время ВАГ в России наметил тенденцию на удешевление автомобилей. И если лет 5 назад использовался хотя бы FILTRON, то сейчас ещё хуже BIGFILTER.
Плюс замена воздушного фильтра раз в 30 000 км, конечно же жесть!
В общем здесь уже по желанию каждого. Только нужно помнить, что Россия:
► страна с повышенным содержанием пыли в воздухе (по мнению ВАГа);
► у нас сыпят всякую хрень на дорогах зимой (реагенты и т.п.).
Многие считают, что лучше взять для машины фильтр масляный подороже, а фильтр воздушный можно и подешевле. И глубоко заблуждаются. Основная грязь, попадающая в двигатель идёт через воздух. Для двигателя наиболее важен именно воздушный фильтр. О том как вставали из-за пыли у немцев танки в 1941-ом писал отдельно здесь. В Европе в 1938-41 годах немцы не сталкивались с подобной проблемой.
В общем в вопросе фильтра каждый должен принять решение для себя. Для себя поставлю MANN или MAHLE.
Что включает в себя ТО 4, 8 (60000км, 120000 км)?
Здесь у нас к регламентным заменам на ТО 2, 6, 10 добавляется одна позиция — замена поликлинового ремня 04C260849E.
Если вы планируете все базовые работы делать у дилера, то список и заменяемых запасных частей я выше указал. Все дополнительные рекомендованные работы, вы можете не делать у дилера, например:
► антибактериальная обработка кондиционера;
► промывка форсунок топливной системы (если будете делать где-то ещё или самостоятельно сохраните старые свечи, а лучше сделайте промывку перед прохождением ТО);
► очистку дроссельной заслонки;
► замену ремня ГРМ, топливного фильтра;
► масла в АКПП и других эксплуатационных жидкостей.
Отказ от выполнения этих работ, не сможет стать поводом для отказа вам в гарантийных обязательствах, т.к. эти работы и другие не входят в базовые заявленные производителем автомобиля.
В общем на сегодня всё. Удачи на дорогах и до новых встреч.
P.S. Эта информация также актуальна и для двигателя CWVB 1,6 литра MPI 90 л.с., который отличается от CWVA лишь программным обеспечением. То есть это тот же самый двигатель «задушенный» компьютерной программой.
P.S.II. Всё сказанное выше подходит и на первый рапид с этими двигателями.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода рапид
Изменения в регламенте обслуживания. Подробности тут.
_________________________________________________________
Как выбрать автосервис?
_________________________________________________________