мотюль разница мотюль 6100 и 8100 в чем
Motul выпускает новую линейка моторных масел 6100 Technosynthese®
Следствия пробок, высоких температурных нагрузок и запыленности воздуха в городской среде ставят перед нами повышенные требования к эксплуатации легковых автомобилей и, в частности, к моторному маслу. Это влечёт за собой увеличение моточасов и межсервисного интервала. В двигателе увеличивается количество отложений, и он начинает работать в близких к критическим терморежимах.
Тренды двигателестроения — снижение рабочего объема двигателя и количества масла в картере, необходимость соответствия строгим экологическим нормам и внедрение чувствительной системы доочистки выхлопных газов — задают высокие стандарты соответствия. На сегодняшний день производители смазочных материалов могут соответствовать этим требованиям, используя только синтетическую базу.
При разработке продуктовой линейки моторных масел 6100 Technosynthese® была поставлена цель — достичь идеального баланса стоимости и качества. По своим характеристикам продукты линейки 6100 вплотную приближены к 100% синтетическим маслам 8100, но имеют более конкурентную цену. Обладая современными стандартами, продукты 6100 обеспечивают исключительную стойкость к окислению и имеют улучшенные свойства, предотвращающие образование отложений и очищающие двигатель. Линейка 6100 гарантирует высокие противоизносные свойства и высокую текучесть масла при низкой температуре для обеспечения топливной экономичности в течение всего периода эксплуатации масла. Увеличенная концентрация моющих присадок предупреждает образование лаковых отложений на поверхностях внутренних частей двигателя. Это способствует низкому и равномерному износу кулачков распределительного вала и поршней.
Моторное масло Motul Technosynthese® 6100 SYN-clean 5W40 специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми и дизельными, атмосферными и турбированными двигателями, в том числе с непосредственным впрыском, отвечающих требованиям норм Евро 4, 5 или Евро 6. Данное масло рекомендовано для использования в самых современных моделях автомобилей концернов BMW, Mercedes, VAG и GM.
Моторное масло Motul Technosynthese® 6100 SYN-nergy 5W30 / 5W40 обладает высокими защитными и эксплуатационными характеристиками. Рекомендовано для использования в автомобилях концернов BMW, MERCEDES, RENAULT и VAG, оснащенных мощными, высокообъемными бензиновыми двигателями и дизелями, в том числе с турбонагнетателями, с непосредственным впрыском и системой нейтрализации отработавших газов. Совместимо со всеми видами топлива: этилированным и неэтилированным бензином, дизельным и газовым (LPG) топливом.
Другой продукт линейки масел Motul Technosynthese® 6100 SAVE-nergy 5W30, обладает улучшенными антиокислительными свойствами и стабильной вязкостью масла на протяжении всего межсервисного интервала. Низкая динамическая вязкость (Low HTHS) формулировки этого масла позволяет соответствовать стандарту Ford WSS M26 913-D, что гарантирует превосходные смазывающие свойства. 6100 SAVE-nergy рекомендуется для использования в двигателях концернов Ford, Volvo, Jaguar и Land Rover.
Для использования в большинстве двигателей японских автомобилей было создано масло Motul Technosynthese® 6100 SAVE-lite 5W30. Соответствие требованиям стандарту ILSAC GF-5 говорит о превосходных энергосберегающих свойствах данного масла. Компания Motul рекомендует масло 6100 SAVE-lite 5W30 для использования в бензиновых двигателях таких марок, как Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Hyundai и Kia.
Так же есть продукт Motul Technosynthese® 6100 SAVE-lite 5W20, созданный в классе вязкости 5W20, что чаще всего требуют американские OEM.
Чем отличается линейка 6100 и 8100, или что такое Technosynthese?
Многие из вас задаются вопросом, что такое линейка 6100 и зачем она вообще.
Сам Motul харатекризует это так: » Линейка 6100 Technosynthese® — наилучший компромисс между качеством и стоимостью. Соответствующие одобрения различных OEM-производителей. Продуманное с точки зрения стоимости решение для масел вязкости классов 5W-XX и 10W-XX.»
Мы же пытаемся обьяснить это более простым языком.
Technosynthese® это не ПОЛУСИНТЕТИКА как многие ошибаются, это Гидрокрекинговая синтетика, в нем находится 70% Синтетической основы, взамен полусинтетики где примерно 30-40% синтетической основы.
За счет этого линейка 6100 немного дешевле 8100, что бы каждый мог подобрать масло по «своему карману».
А вот 8100 вся линейка это уже ПАО синтетика, где базовое масло составляет 100% синтетической основы!
Ничего общего с синтетикой тут нет, если у Motul идет синтетика то вы это и видите, а хитрить и пытаться выдать полусинтетику за 100% синтетику они не позваляют себе.
С 2017 года линейка 6100 заметно подросал, теперь мы имеем вязкости не только 5w40 и 10w40, а большой выбор с допусками произвоидтелей, для Toyota, Honda и тд есть 6100 5w30 SAVE-lite, что полностью подходит для современных авто, для Ford, Mazda SAVE-nergy 5w30.
У нас в магазинах цена масла 6100 начинается от 1900р, что очень приятно удивляет наших покупателей.
Все масла имеются в наличии в городе Серов, Карпинск, Екатеринбург!
чем один мотюль отличается от другого?
вычитал сегодня в журнале одного маздавода следующее:»
мотыль пишет что в мазду нада лить 8100 Eco-nergy 5W-30 а в тойотку 8100 Eco-clean 5W-30″
это он про масло мотюль.вот, вопрос возник- а чем эти два вида отличаются?
и еще-в чем полусинтетика хуже синтетики?
помню, когда владел тазом 2000года рождения, мне категорически не рекомендовали лить в него синтетические масла.и в сервисах и в магазинах.говорили, что сальники просопливит и еще какие то страхи нагоняли…вот думаю-маздочка у меня 99го года, то есть сальники тоже не новые, наверное.может стоит лить полусинтетику, а не чистую синтетику?как движок отреагирует на такую замену?
Mazda Protege 1999, 109 л. с. — расходники
Машины в продаже
Комментарии 54
Судя по инфе — разный состав присадок.
В РФ крайне не рекомендуют масла LOW SAPS — так как плохой бензин может сделать из них «мазут».
Все три года лил Декселию Ультра 5w30
Сейчас купил 8100 Eco-nergy 5W30 — весной залью его и проверю: так ли хорош мотюль, как его «малюют» по автофорумам 😉
я тож на декселию перейду скоро.а пока отмываю двиг равенолом для форд и мазда
Лей шел хеликс 5-40 синтетика и ни чего ей не будет
так же как и от равенола и от мотюля и от декселии и от любого другого, купленного у оф диллера
тоже собирался искать ответ именно там))))
но чо то не очень понял, чем же они отличаются.вроде, одно и то же.немного разные пакеты присадок.но почему же они рекомендуют именно клин для тойоты и энерджи для мазды?вот что интереснро)
Кто рекомендует? Есть ссыль?
Попробую ответить на твои вопросы:
Не вникал в тонкости линейки продукции Motul, но судя по названиям 8100 Eco-nergy 5W-30 — заточено под энергосбережение (экономия топлива), а 8100 Eco-clean 5W-30 — высокие моющие свойства. То есть пакет присадок в этих маслах отличается.
Чем полусинтетика хуже синтетики:
Тем, что в полностью синтетическом масле базовая основа синтезируется химическим путем под те свойства, что от этого масла требуются. Такое масло будет иметь оптимальные свойства для двигателя — хороший холодный пуск, бОльший срок службы и стабильность свойств на протяжении этого срока, вязкость при отрицательных температурах и при рабочей температуре двигателя. Присадки в нем срабатываются равномерно.
В полусинтетике основная часть базовой основы — минеральное масло, и только часть (не половина, а меньше, что-то около 30%, точно не помню, гуглить лень) — синтетическое. Пакеты присадок в полусинтетическом и синтетическом масле могут быть схожи, но у полусинтетики не будет такой стабильности, и срок службы будет меньше. Также разброс вязкости больше. То есть при минусовых температурах посусинь будет гуще, хотя рабочая вязкость будет примерно та же, что у синтетики.
Про сальники — чушь! Эта байка отчасти верна лишь для совсем древних двигателей, где роль сальников выполняла войлочная набивка. Если же они сопливят на относительно современном двигателе (пусть даже на классике ВАЗа), то менять надо не масло, а сальники. А от синтетики ни одному движку еще плохо не сделалось. Так что лей в свою Мазду синтетику, подходящую по допускам, и не парься.
Я синтетику и лью.коллега ниссан свои на хадо полу синь пересадил.вот и стало интересно-выиграл он при этом или потерял
Хадо это вообще не вариант. По отзывам ничего хорошего. Коллега ничего не потеряет, если вовремя спихнет свой ниссан)))
В транспортных компаниях часто грузовики на синтетику переводят, потому как выгоднее — масло дороже, но интервал замены увеличивается.
Действительно интересный тип…
зато попробуй при нем сказать, что взял какой нидь пыльник или фильтр неоригинал…заипёсся слушать, какой ты баран.или вот компрессор автомобильный-внешне они у нас абсолютно одинаковые.качают тоже с одной скоростью, только он за свой отдал 3700, а мой чо то рублей 800стоит(мне-то вместе с машиной достался, но на шестерку я брал точно такой же.цена прям точно меньше штуки)-мой, по его словам, полный отстой.
Попробую ответить на твои вопросы:
Не вникал в тонкости линейки продукции Motul, но судя по названиям 8100 Eco-nergy 5W-30 — заточено под энергосбережение (экономия топлива), а 8100 Eco-clean 5W-30 — высокие моющие свойства. То есть пакет присадок в этих маслах отличается.
Чем полусинтетика хуже синтетики:
Тем, что в полностью синтетическом масле базовая основа синтезируется химическим путем под те свойства, что от этого масла требуются. Такое масло будет иметь оптимальные свойства для двигателя — хороший холодный пуск, бОльший срок службы и стабильность свойств на протяжении этого срока, вязкость при отрицательных температурах и при рабочей температуре двигателя. Присадки в нем срабатываются равномерно.
В полусинтетике основная часть базовой основы — минеральное масло, и только часть (не половина, а меньше, что-то около 30%, точно не помню, гуглить лень) — синтетическое. Пакеты присадок в полусинтетическом и синтетическом масле могут быть схожи, но у полусинтетики не будет такой стабильности, и срок службы будет меньше. Также разброс вязкости больше. То есть при минусовых температурах посусинь будет гуще, хотя рабочая вязкость будет примерно та же, что у синтетики.
Про сальники — чушь! Эта байка отчасти верна лишь для совсем древних двигателей, где роль сальников выполняла войлочная набивка. Если же они сопливят на относительно современном двигателе (пусть даже на классике ВАЗа), то менять надо не масло, а сальники. А от синтетики ни одному движку еще плохо не сделалось. Так что лей в свою Мазду синтетику, подходящую по допускам, и не парься.
подписываюсь по каждым словом!
Всем спасибо, но на мои вопросы ответов так и не было… 🙁
Motul 8100 x-cess 5w-40 дорого но сердито!точно хорошее.а про разницу ответить сможет только дилер я думаю.
Поддерживаю отличное масло!
№8✠ Вопрос по маслу MOTUL… +Маленькое ТО
Всем доброго времени суток! Птицы поют, значит скоро весна)
✠Решил заменить масло с фильтрами, хотя проехал всего 5 тыс км, но двигатель очень много молотит на холостых, думаю по моточасам прилично масло отработало. В дальнейшем планирую остаться на этом интервале.
Сергей последние несколько ТО лил MOTUL 8100 eco-energy 5w30, я же изначально хотел перевести автомобиль на Лукойл genesis FD 5w30, думаю много кто сейчас скажет что это бред, НО лично для меня Лук давно уже зарекомендовал себя с положительной стороны. Тойота четыре года на нем и результат под клапанной крышкой радует с каждым ТО все больше и больше.
✠По допускам FD подходит для LR, ценник совсем гуманный, то есть с моей скидкой цена выходит примерно 1400 руб за канистру, так почему бы и нет? Скажу больше, я даже уже купил 9 литров этого масла и ждал когда накатаю пробег, но в один прекрасный день приехал знакомый ко мне на ТО и выпросил этот Лукойл, пришлось отдать. Ну отдал и отдал, не жалко. А через пару/тройку дней ездил в сервис с утечкой антифриза(об этом в прошлой записи писал) и увидел у них две бочки Мотюля.
Спросил невзначай: масло хорошее, всем льете, какая цена? Ответ был: нареканий нет, цена 700 руб за литр! Ну думаю как вариант, если что то сюда приеду, хотя настроен был на FD
И тут мне подворачивается вариант взять через человека масло Мотюль в Руси, по хорошей цене, за 9 литров я отдал 6300 руб, хотя на полке канистра 4 литра стоит 3500 руб
А потом я долго ломал голову почему же в сервисе цена на масло такая же как я купил в магазине с хорошей скидкой. Оказалось сервис льет 6100 SAVE-nergy 5W30, а я взял линейку 8100 Eco-nergy 5W-30 (то что раньше заливали в этот двигатель) которая по факту дороже. Почитал отзывы, ничего плохого про Мотюль 6100 я не нашел, просто пишут что это средняя линейка масла.
Так вот сейчас хочу задать вопрос тем кто давно уже льет Мотюль: есть ли какая нибудь существенная разница между 6100 и 8100 кроме цены?
✠Теперь про замену: в арсенале у меня есть чудо китайский насос которым я благополучно пользуюсь уже третий год. Высасывает масло из двигателя и из акпп на ура!
Но с Рендж Ровером эта песня не прокатила, насос откачал литра 3 и на этом все, трубка китайского девайса оказалась короткая для этого двигателя. Надо будет удлинять трубочку в следующий раз.
Ну, а я от безвыходной ситуации поехал на СТО в LR на соседнюю улицу.
Там благополучно поменяли 3 фильтра, две сливных пробки и заменили масло.
FAQ по маслам MOTUL
— Чем отличаются синтетические и минеральные масла Мотюль?
— Это принципиально разные виды масел и отличаются они своей основой.
— Раньше я использовал в моторе другое масло. Сейчас хочу перейти на MOTUL. Мне нужно подготовить двигатель к другому маслу, делать промывку мотора, использовать присадки и т.д.?
— Масла для четырёхтактных моторов совместимы друг с другом и подходят к смешиванию между собой.
Если характеристики масел совпадают (у них одинаковая вязкость, допуски производителей и класс по API и ACEA), то вы смело можете доливать высококачественные масла MOTUL к своему маслу.
Заливать MOTUL после замены старого масла при ТО можно без промывки двигателя.
— Аналогичный вопрос про антифриз. При замене антифриза другого производителя должен ли я сделать промывку?
— Да, при замене антифриза другого производителя на Motul, лучше сделать промывку системы дистиллированной водой, а потом заливать Motul.
— Что означает Technosynthese® в описании масел MOTUL?
— Это особая технология создания полусинтетических масел компанией MOTUL.
Технология производства полусинтетических масел MOTUL разрабатывалась в течении последних 50 лет и сейчас доведена практически до совершенства.
Подробнее об этой технологии вы можете узнать тут:
— Чем отличаются масла для автомобилей и мотоциклов? Можно ли лить автомасло Мотюль в мотоцикл? В скутер?
— Это не самая лучшая идея.
Разница в работе систем автомобиля и мотоцикла в основном состоит в том, что у мотоциклов обычно коробка передач интегрированного типа. Это означает, что масло в таких случаях работает и в моторе, и в коробке.
Таким образом, масла для мотоциклов разрабатываются с постановкой трёх задач: обеспечить хорошую смазку двигателя, обеспечить хорошую смазку коробки передач, обеспечить безопасность работы сцепления. Масло для мотоциклов в итоге разрабатывается универсальным для всех этих систем.
В автомобилях система смазки коробки передач и двигателя работают отдельно друг от друга. Это позволяет разработать более эффективную формулу отдельно для мотора и отдельно для коробки.
MOTUL рекомендует тщательно подбирать масло именно для вашего типа ТС, его марки и модели в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
— Какой срок годности у масел MOTUL? Обязательно ли использовать «свежее» масло? Может ли моторное масло Motul испортиться?
С 2016 года по законодательству РФ, срок хранения моторного масла в закрытой таре составляет 3 года. При этом, состав масла Motul не изменился, т.е. фактически масло может храниться и дольше. Но по закону 3 года:).
— Что такое вязкость масла? Что означают маркировки 10w40, 5w30 и т.д. на банках масла Мотюль? Что такое SAE?
Первая цифра, после которой ставят W, означает использование масла при низкой температуре.
Вторая цифра, которая ставится после W, означает использование масла при высокой температуре.
Чем меньше первая «зимняя» цифра, тем более низкие температуры масло может выдержать, оставаясь текучим, и тем легче будет запуск мотора в холодную погоду.
Чем больше вторая «летняя» цифра, тем больше будет вязкость масла при высоких температурах, и тем большую защиту масло сможет дать мотору при тяжёлых условиях работы.
Вязкость масла нужно подбирать в соответствии с рекомендациями производителя и температурными условиями эксплуатации двигателя.
— Что такое вязкость HTHS в описании масел Мотюль?
Ранее вязкость масла определялась при температуре 100ºС. Сейчас эта классификация уже устарела и не соответствует реальным условиям работы современных двигателей. Было принято решение измерять вязкость масла при температуре 150ºС и высокой скорости сдвига.
— Чем отличаются серии 300V и 8100?
Именно их используют на гонках и прочих спортивных мероприятиях.
Объединяет эти серии то, что масла 300V и 8100 являются 100% синтетическими.
— Чем отличаются серии 8100 и Specific?
— Масла серии Specific разработаны под конкретные допуски производителя.
То есть, каждое из масел этой серии является полным аналогом оригинального масла.
— Чем отличаются серии 6100 и 4100?
— Обе эти серии сделаны по технологии Technosynthese®, которая уже упоминалась выше.
Это полусинтетические масла с высоким содержанием синтетического компонента.
Отличие в том, что в серии 6100 синтетических компонентов больше (60-70%). Это означает более высокую степень защиты, но и соответственно более высокую цену за литр.
— У меня уходит масло из двигателя. Может ли переход на Motul положительно сказаться на «жоре» масла?
— Да, в некоторых случаях смена моторного масла на более качественное может помочь с проблемой «масложора».
Но в случае серьёзных проблем с мотором (например, залегание маслосъёмных колец), сменой моторного масла, увы, уже не помочь.
— Может ли помочь переход на более вязкое масло?
И она может принести свои плоды (например, более толстая пленка масла ляжет на увеличившийся зазор между поршнем и цилиндром).
Но стоит учесть, что безопасным может быть переход не далее соседнего класса (5w30->5w40), при потребности залить ещё более вязкое масло, лучше обратиться к мотористу и исправлять проблему более эффективным путём.
— Стоит ли использовать присадки Motul (Engine Clean и Fuel System Clean) для профилактики или они нужны только в случае проблем?
— Инженеры Motul рекомендуют использовать эти присадки примерно раз в год именно для профилактики «заболеваний» автомобиля.
Присадку Motul Engine Clean также стоит использовать перед сменой масла на Мотюль, если вы не знаете, что было залито в двигатель до этого, а также если в предыдущий межсервисный период были сильные нагрузки на двигатель (перекрутка и т.д.).
Не рекомендуется использовать эти присадки в автомобилях с большим пробегом, если с ним не проводилась регулярная профилактика. Моющие свойства этих присадок ярко выражены, и счистившаяся грязь может попросту забить каналы и решетки систем.
Ещё больше ответов на ваши вопросы в статье «FAQ по моторным маслам»
Купить масло Motul проще и выгоднее всего в нашем интернет-магазине MyMotul.ru!
У нас вы найдёте весь ассортимент качественных масел и жидкостей Мотюль.
Вся продукция в нашем магазине является оригинальной и поставляется со склада официального дистрибьютора Motul. Подробности вы можете узнать в разделе «О нас«.
Оформите заказ по телефонам +7(499)705-2326 и +7(909)944-9188 или через сайт.
Мы подтвердим ваш заказ в течении 10 минут и привезём его уже на следующий день!
Все условия доставки указаны в разделе «Доставка и оплата«.
Копирование без активной ссылки на статью запрещено.