обучение педали газа ниссан икстрейл т31
Чистка дроссельного узла + обучение
Всем привет.
Решил почистить дроссельный узел и оказалось что не зря. Для очистки использовал очиститель карбюратора HI-GEAR 3121 510мл синтетический 300р. Внутри было ужасно много каки)) Процесс снятия и установки дросселя расписывать не стану, т.к. полно информации в гугле.
Коллектор впускной снимать и чистить не стал, так сколько смог снаружи почистил.
Прокладка между дроссельным узлом и впуск. коллектором установил новую (16175-6N200) 100р. т.к. она стоит копейки и была в наличии, но можно было оставить и старую.
Ещё были обнаружены масленые пятна на «ускорительном вакууме». Так же почистил очистителем, посмотрим что дальше будет.
Ещё обнаружилась одна беда((
Месяц назад снимал чистил корпус воздушного фильтра
Сегодня снял крышку что б продуть фильтр воздушный. Там опять подобная картина(( на стенках пыль и песок(( откуда он там берется. Фильтр ставил JAKOBS AUTOTEILE (J1321008).
Что делать не знаю, но то что там пыль и песок это не есть хорошо. Кстати датчик ДМРВ чистый. Его просто продул воздухом.
Может кто решал такую проблему? Может фильтр плохого качества, на всякий случай сейчас сменил, поставил Sakura (A-1818) 250р. (с пропиткой).
Снимать датчик ДМРВ не стал т.к. не у меня нужного ключа, а портачить пассатижами не хочется.
Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
— двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится (вот это поймать трудно!)
— если КПП автомат, поставить на Р.
— переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.
— выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1) выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек).
5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
— газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые.
Обучение дросселя
Из выше перечисленного я сделал по другому:
— Прогрел авто до рабочей температуры проехав от работы до дома (минут 15);
— После четвертой неудачной попытки, запустил двигатель и прошелся селектором по передачам, в конце постаял секунд 10 на «R». Заглушил и попробовал снова обучить.
В итоге всё получилось, обороты упали до 750. Может мне кажется, но авто стало реще разгоняться и быстрей реагировать на педаль газа)) После проведенной работы результатом был доволен на все 100%. Скоро сниму и проверю свечи зажигания. Ну об этом позже.
Полная процедура обучения дроссельной заслонки после чистки Nissan X-Trail
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.
ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение «ON».
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!
Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(
10сек) и не загорится постоянно(
20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).
Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(
10сек)-режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются.
Ты:
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.
6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000(четыре нуля).
Так-что ребята делайте всё в точности как написанно и всё тип-топ.
Rain: Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе)температура ОЖ должна быть 70-99 градКПП прогретаесли КПП автомат, поставить на Рруль в нейтральном(нулевом) положенииавтомобиль в положении, близком к горизонтальномувсе потребители эл/эн на OFF
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.
ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение «ON».
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!
Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(
10сек) и не загорится постоянно(
20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).
Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(
10сек)-режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются.
Ты:
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.
6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000(четыре нуля). #
А после промывки инжектора переобучение нужно делать или нет?
Полезные настройки для владельцев X-trail T-31
Всем доброго времени суток!
Эту тему взял из Одноклассников X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Думаю будет интересно владельцам Ниссан Х-Трейл.
1. Режим «проводи меня до дому…»
Реализуется следующим образом: после выключения зажигания «моргните» дальним светом, и тогда после постановки автомобиля на охрану автомобиль проводит вас светом фар в течении 30 секунд.
На каждое «моргание» время освещения увеличивается на 30сек. Можно установить до 2 минут.
2. Автоматическая блокировка дверей при движении.
Включить зажигание, нажать кнопку закрытия центрального замка и держать ее несколько секунд до шелчка.
Теперь каждый раз, когда садишься в машину и начинаешь движение, центральный замок будет сам закрывать машину при достижении скорости 15-20 км/ч.
3. Функция выборочного режима отпирания дверей.
Одновременно нажмите и удерживайте (около 5-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима.
Теперь при однократном нажатии на кнопку разблокирования дверей, откроется только водительская дверь и лючок топливного бака. При повторном нажатии будут разблокированы все двери.
4. Функция выборочного режима отпирания дверей с «Intellegent Key».
Одновременно нажмите и удерживайте (около 10-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. В течении 3-х секунд нажмите кнопку выключателя замка на двери водителя. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима.
5. В версии с верхней «люстрой» очень неудобно этой самой люстрой моргать, но если принудительно замкнуть эту кнопку (включения люстры) например зубочисткой до состояния когда она будет как-будто нажата, то можно моргать всем своим светохозяйством в любое время…главное не увлекаться, т.к. света реально много
6. В охлаждающихся подстаканниках (которые слева и справа) есть небольшая ниша специально предназначенная для пробки (чтобы её не потерять)))
7. Если на работающей машине сложить зеркала кнопкой, потом выключить полностью зажигание и в течении некоторого времени сразу просто нажать на кнопку зеркал, то при этом ничего не произойдет:-) можно выходить, ставить на сигналку и топать домой.
Зато потом, сразу при включении зажигания зеркала сами открываются!
Зеркала также, сами потом открываются, если на выключеной машине их задвинуть в ручную.
8. Окно закрыто — держим и опускаем стекло до самого низа — не отпускаем держим секунд 5 — сразу же не отпуская подымаем — стекло закрылось — держим также клавишу секунд 5… должно потом на подъем авто работать, от одного нажатия клавиши…
или так — когда оппустили стекло-не обязательно еще 5 сек держать нажатую клавишу. процедура такая: опускаем стекло вниз до полной, затем поднимаем стекло полностью и не отпускаем клавишу примерно секунд 5. Всю продедуру делаем соответственно при включенном зажигании.
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
9.Сам лично не проверял = www.drive2.ru/cars/nissan…ar-g/journal/787191/#post
Обучение холостого хода:
1) Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2) Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно20 сек).
5) Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) Завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-+50).
если не получется сделайте 5 пункт по другому.
5) после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
10. выбор языка в камере зеркала заднего вида
www.drive2.ru/cars/nissan…ii/knizh/journal/1408332/
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Автоматический режим стекло подъемника водительской двери
www.drive2.ru/cars/nissan…ndrey263/journal/1699880/
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
www.nissan-wiki.ru/index.php/Nissan_X-Trail_T31
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Сброс ошибок системы SRS
www.drive2.ru/experience/…issan/x_trail/x_trail_ii/
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Выключение режима омывателя фар.
www.drive2.ru/cars/nissan…antom-nn/journal/2979655/
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Замена свечей
www.drive2.ru/cars/nissan…/oumen/3/journal/1087713/
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Горит чек
www.drive2.ru/l/4050846/
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Если люк на крыше не открывается или не закрывается автоматически, проведите следующую процедуру для восстановления нормального функционирования люка.
1. Закройте люк, если он не закрыт. Возможно, придётся несколько раз нажать на кнопку, чтобы он закрылся.
2. Нажмите и держите кнопку «ПОДНЯТЬ» — люк поднимется. Отпустите кнопку.
3.Нажмите и держите кнопку «ПОДНЯТЬ» снова. Не отпускайте кнопку, держите нажатой. Через 4 секунды после удержания кнопки люк полностью закроется.
4.Процедура инициализации завершена. Проверьте правильность функционирования люка (откройте, закройте, поднимите, опустите).
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Может быть кто нибудь добавит к выше сказанному!
Электронный корректор педали газа Jetter
Поставил Jetter NIS I с проводным брелком.
Три режима: ЭКОНОМ, ДИНАМИК, СПОРТ.
Первые впечатления: Только положительные.
З.Ы. В ближайшем или дальнейшим будущим есть идея перенести индикацию на панель приборов. На своей машине я заметил, что при запуске авто на панели загорается и тухнет надпись «SPORT». Кнопки активации ее нет. (Может кто подскажет к чему она? (Мои мысли что панели унифицированы)). Пусть загорается на панели.
P.S.S. Впечатления первого дня:
1. В режиме ЭКОНОМ. Ведет себя как обычно, ни чего не меняется.
2. Режим ДИНАМИК. Появляется подрыв приятный при нажатие на газ.
3. В режиме СПОРТ. Просто рвем с места. Коробка меняет режим работы. (это очень заметно). Надо привыкнуть к чувствительности педали газа. (До букса всех 4 колес не доводил, хотя надо рискнуть).
Для тех кто говорит, что это самовнушение. Да я это знал, когда покупал этот прибор. Я понимал принцип его работы. Но все же Динамика разгона меняется и конечно расход тоже, без этого ни как к сожалению. Катался на KIA SPORTAGE со SHPORA (Это то-же Jetter только для KIA. Пришпорился Да производитель один и тот же.)
Мое мнение: ДА дороговато, но приятные мелочи стоят того. Действие ЕСТЬ. Привыкать надо к чувствительности педали на разных режимах.
ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ «НА ВКУС И ЦВЕТ ВСЕ ФЛОМАСТЕРЫ РАЗНЫЕ»
Полная процедура обучения дроссельной заслонки после чистки Nissan X-Trail
да масло уменьшелась в расходе но всеровно уходит но застучала цепь что может быть
devoil: да масло уменьшелась в расходе но всеровно уходит но застучала цепь что может быть #
В данной теме обсуждается только процедура обучения дроссельной заслонки.
mATr1xX: to ivan204: Если только воздушный фильтр менять (но это не обязательно). Бензофильтр меняться в комплекте с бензонасосом так как они сборе. #
топливный фильтр находится в баке меняется отдельно от бензонасоса стоит примерно 850рублей
to anton Y12: Очень важно проводить процедуру обучения не на глаз, а при помощи секундомера. Это самая частая ошибка.
to Viking-is: И Вам спасибо за полезный опыт.
Пробег 58000км. Х-Т 31 2008г.
Заменили свечи и масла, промыли заслонку.
До процедуры обороты 750.
После процедуры выросли до 980 и начали плавать с 800 до 1000.
Проезди 2 дня. При остановке на N или P, обороты 750 с не значительным колебанием до 800.
После остановки двигателя и повторном запуске обороты 800 с колебанием до 950.
Подскажите, что сделать.
X-Trail, 2001г, 2.0., QR20/
Так я вернулся домой с теми-же 1100 об/мин.
буду искать podSOS. SOS. SOS. SOS. SOS.
to алекс075: Вчера чистил дроссель сам,первый раз,после запуск и волосы встали дыбом 2000 об/мин.двигатель прогрелся спали до 1500 об/мин.Думал все,чему то кирдык пришел,скинул клейму подождал не помогло.Решил с утра тащиться на сервис и разводить там угадай мелодию.Пока вечер,интернет под рукой,по гуглил и вот куча ссылок про чистку и обучение заслонки и педали газа. Пришел с утра в гараж даже не прогревая двигатель,отсчет вел в уме,провел обучение.И вот чудо свершилось,обороты 700 об/мин (+,-50 об/мин).Вроде просто все,может ты что нибудь упустил.
всё делал как положено и не раз!
,,подсос,, исключен,а что ещё?
to алекс075: датчик потока(расхода) воздуха,в патрубке установлен не кантовал?