обучение стеклоподъемников фольксваген поло

Управление задними стеклоподъёмниками с водительской двери VW POLO SEDAN в комплектации Trendline

Всем привет. Собственно пост для владельцев бомж комплектаций как у меня Trendline.
Все 2 года владения я очень сильно мучился отсутствием кнопок эсп в двери водителя для задних стёкол.
Кто то скажет, что это и не нужно и не открывает ни когда, но лично я пользуюсь и мне это нужно.
На Драйве есть темs о такой переделке, и для этого можно использовать кнопки от ВАЗа.
Что я собственно и сделал на первом этапе и выложил ТИЗЕР.
Каково же было моё удивления когда на эту запись налетели хейтеры и стали советовать пойти на разборку, найти что то похожее и тд. Так как эти люди абсолютно не в курсе вопроса как в Trendline можно сделать это, то и оставим их высказывания без внимания.
Единственное ещё раз можно повторить, что в комплектациях, где есть управление задними ЕСП в двери водителя, стоят совсем другие моторы стеклоподъёмников, другая проводка, другие кнопки.
Итак начнём.
Я протянул четыре провода в переднию водительскую дверь. Другие концы ушли в заднии двери — 2 в левую, 2 в правую.
Подключение калиновских кнопок я описывать не буду, так как смог реализовать этот проэкт на родных кнопках.
Для управления передними стёклами, я использовал родной блок, а для управления задними эсп нам понадобятся 4 кнопки, которые устанавливаются в переднию пассажирскую дверь (в задних дверях кнопки другие). Их номер 6RU 959 856 A 9B9, это 5 контактные силовые кнопки.
Также я заказывал рамку на 4 кнопки — 6RU 867 255 9 B9. В неё с помощью энной матери я внедрил родной 2х кнопочный блок ЭСП (обрезанный до разъёма) и 2 кнопки 6RU 867 255 9 B9.

А заднии кнопки имеют только 4 контакта

Теперь по подключению

Водительская дверь
1 — плюс
2 — в заднию дверь
4 — плюс
5 — минус
6 — в заднию дверь

Задняя дверь
1 — провод из водительской двери
2 — к мотору ЭСП
4 — провод из водительской двери
5 — минус
6 — к мотору ЭСП

Кнопку блокировки задних ЭСП я удалил с платы, так как родную плату необходимо было укарачивать. На 1 из её контактов я завёл минус, а на другой черно-жёлтый провод который идёт в штатной проводке на задние двери. Таким образом у меня осталась возможность блокировки задних ЭСП, при этом с водительской двери управления всегда работает. Как то так …

Источник

Реализовал работу передних стеклоподъемников без включенного зажигания

Меня бесит штатная работа стеклоподъемников… сколько мата уже в их честь было — вышел из машины, оп — па стеклышко забыл закрыть, такой лом лезть опять в машину зажигание включать! Ну и решил я это исправить. Смысл исправления — перевести предохранители стеклоподъемников с клемника 15 (+ от включенного зажигания) на клемник 30 (всегда +).
Перелапатил все схемы, разобрался (не без помощи однополчан) как все реализовано и, покумекав как лучше переделать, сегодня сделал. Теперь по порядку:
За работу стеклоподъемников отвечают два предохранителя S1 и S2, находятся они на блоке с релюшками (к стати долго их искал).

Для удобства осмотра вынул блок управления габаритами и светом (нажимаем на переключатель и включив габариты он выскакивает из гнезда) и вытащил чуть выше регулятор потока воздуха (поддев отверткой)
Поочереди вынув, определил S1- передние подъемники, S2 — задние (они автоматы, т.е. не перегарающие). Долго думал, как переделать запитку этих предохранителе (снять монтажный блок невозможно, резать провода — особо тоже нет желания) и пришла неожиданно идея — «переселить» S1 в другое место…
Мне потребовалось сделать два девайса — провода с клемниками, с одной стороны «папа», с другой «мама»

Толщина провода не менее 2,5 квадратов, длина 30 см (с хорошим запасом). Клемники должны быть по размеру контактов предохранителя.

Вынул предохранитель S1. Тестером определил какой контакт +, а какой идет на подъемники — оказался правый. Вставил в него папу первого провода.

Сначала я хотел подключить постоянный плюс где нибудь с замка зажигания, но оглядев блок предохранителей и потыкав вольтметром определил замечательную вещь — на нижнем ряду больших предохранителей с F43 по F53 висит 30-я клемма напряжения — то что надо, и на отсутствующих предохранителях клемники стоят! Вот туда я подключил второй провод

Теперь подцепляем предохранитель и проверяем — ключа в замке нет, а стекла работают 🙂

Спрятал я его в кармашек за панелью (в этом месте где висит предохранитель на уровне блока предохранителей), обернув мягким материалом (чтоб плотно в кармашек влез)
Задние оставил как есть, они у меня ни когда не открываются и вообще заблокированы.
Все получилось без «хирургического» вмешательства, в любое время можно вернуть все взад!
Теперь я надеюсь мата будет меньше 🙂

Источник

Тема: обучение стеклоподъемников

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 19.05.2008 Адрес Мытищи Возраст 36 Сообщений 156

Добрый день, опять.
Вроде-бы была какая-то тема про обучение стеклоподъемников, всё перерыл не нашел.
Суть такая если например нажав один раз, опустить стекло до упора, потом чуть поднять а потом попытаться одним нажатием кнопки закрыть. То где по середине он поднимать просто перестаёт, считает что всё уже закрыто.
После второго нажатия, все закрывает без шума и пыли.
Может кто помнит.

Passat Регистрация 16.03.2008 Адрес Россия, Москва, САО Сообщений 1,308 Записей в дневнике 3

alt.freem, Кнопка стеклоподъемника-первое положение-опускаешь стекло до конца, не отпуская кнопку держишь секунды три. Поднимаешь стекло и также ждешь. Потом пользуешься всеми режимами.

Ну или потыркать их до крайних положений 2-3 раза, время больше, но интересней

нажимаешь кнопку вниз и держишь примерно секунды 3-5 потом тоже самое но вверх. Всё стеклоподъёмники обучены =)

Phaeton Регистрация 10.06.2008 Адрес Россия, 33 регион Возраст 48 Сообщений 3,344 Записей в дневнике 1

Electric windows: Perform initialisation (activation)
Note
The automatic opening and closing features for the electric windows do not function after disconnecting and reconnecting the vehicle battery. Therefore, beginning immediately, before a new vehicle is delivered, the electric windows must be reinitialised. The vehicle battery must not be disconnected after initialisation.

WARNING
After vehicle battery has been disconnected and reconnected the roll-back function of the electric window regulators is disabled. Severe pinching injuries could result!

Perform the following procedure to initialise the electric windows:

–
Close all doors and windows completely.

–
Lock vehicle from outside at driver door or front passenger door.

–
Lock vehicle again from outside at driver door or front passenger door. Hold key in lock position for at least 1 second.

короче ключиком снаружи делается

Источник

Комфортные стеклоподъемники (PR-4R3)

Доброго времени суток, сегодня речь пойдёт об установки моторчиков стеклоподъемников с поддержкой комфортного открытия и закрытия. Так как у меня изначально была комплектация Trendline, а это значит что доводчиков на стёклах не было и с двери водителя было управление только передними стеклоподъемниками, а это не очень удобно, вот я и решил это справить.

Установка:
1 вариант — используем все новые провода.
1) Протягиваем Lin шину от блока ВСМ Т73В/17 (я просто подцепился к Lin шине мультируля, так как это одна и та же шина) до каждой двери, обжимаем провод пином N 103 360 04 и вставляем в дверной разъём в Т28/16. 2) Далее протягиваем плюс с блока предохранителей обжимаем пином N 907 327 03 и тянем в таком порядке:
От SB50 к двери водителя
От SB51 к двери переднего пассажира
От SB52 к задним дверям
Вторые концы обжимаем пином N 103 190 05 и вставляем в разъём двери в T28/25, предварительно вытащив оттуда старые питающие провода (так как моторчики без доводчиков питаются от плюса после зажигания и защищаются самовосстанавливающими предохранителями).
*3) До 2015 модельного года так же не был заведен провод подсветки кнопок. Подпитываемся в разъеме двери водителя к проводу т28/2 и от него тянем провода до других дверей, обжимаем пином N10336005 и вставляем в т28/2.

2 вариант — используем штатные силовые провода:
1) Водительская дверь провод Т28/26 вынимаем, отрезаем пин, наращиваем провод и обжимаем пином N90732703. Вставляем в гнездо SB52 — питание на блоки управления задними стеклоподъемниками.
2) Вынимаем из водительской двери провод Т28/27 наращиваем провод, обжимаем пином N90732703 и вставляем в гнездо SB51 – питание переднего правого блока управления стеклоподъемника.
3) Вынимаем из водительской двери провод Т28/25 и изолируем, он больше не понадобится. Обжимаем новый провод пином N10319005 и вставляем в Т28/25, другой конец обжимаем пином N90732703 и вставляем в SB50 – питание блока управления переднего левого стеклоподъемника.
4) Передняя правая дверь вынимаем провод т28/25 и изолируем. Вынимаем провод Т28/27 и переставляем в т28/25 (питание подали в пункте №2).
5) Питание в задние двери уже подведено, ничего не трогаем.
6) Протягиваем LIN-шину от блока BCM T73b/17 (при наличии мультируля этот пин может быть занят, просто подцепляемся к проводу) провод обжимаем пином N90764701, протягиваем до каждой двери, обжимаем пином N10336005 и вставляем в т28/16.
*7) До 2015 модельного года так же не был заведен провод подсветки кнопок. Подпитываемся в разъеме двери водителя к проводу т28/2 и от него тянем провода до других дверей, обжимаем пином N10336005 и вставляем в т28/2. (дополнительно необходимо будет примерно 10 метров провода 0,35мм2 или 0,5мм2 и N 103 360 05 — Пин в разъём двери 0,35мм2 — 3 шт)
*Для авто до 2015 модельного года, для подсветки кнопок стеклоподъемников.

При таком способе комплектующие:
N 103 190 05 — Пин в разъём двери под провод 2,5мм2 — 1 шт.
2) N 103 360 05 — Пин в разъём двери 0,35мм2 — 4 шт
3) N 907 327 03 — Пин в блок предохранителей — 3 шт
4) N 907 647 01 — Пин в блок ВСМ — 1 шт
5) 1 метров провода 2.5мм2
6) Примерно 10 метров провода 0,35мм2 или 0,5мм2 (я использовал 0,5мм2)
*7) Примерно 10 метров провода 0,35мм2 или 0,5мм2 и N 103 360 05 — Пин в разъём двери 0,35мм2 — 3 шт
*Для авто до 2015 модельного года, для подсветки кнопок стеклоподъемников.

Далее разбираем двери, меняем жгуты, моторчики, кнопки, собираем все обратно.

Источник

01 адаптация стеклоподъёмника двери водителя

Эх, запись с номером 01 есть уже в черновиках, но т.к. она не готова, придётся изменить её номер, возможно даже не один раз.

Пару дней назад случилась неприятность — перестал работать доводчик водительского стекла. Сначала я даже сразу не понял в чём дело — всё работает, но чтобы полностью поднять стекло нужно держать кнопку. Вниз всё работает штатно. Попробовал на пассажирской двери — всё работает, значит есть проблема. Стоит сказать, что в воскресенье, машина несколько часов стояла со снятой минусовой клеммой аккумулятора.

Вооружившись Васей и ноутом лезу читать ошибки и вижу вот что:

66048 — Электродвигатель переднего стеклоподъёмника
BE11C 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка

Первая мысль — сбросить ошибку — не прокатила. Ошибка появляется разу после удаления. Плохой признак, гораздо лучше, когда ошибки выскакивают после выключения/включения зажигания или запуска двигателя. Вторая мысль — сделать адаптацию. Захожу в 42 блок — Электронное оборудование двери водителя, выбираю Базовые установки, а в них единственный параметр — «Сброс всех значений адаптации». Нажимаю «Прочитать» — ВНЕ ДИАПАЗОНА.

Ладно, утро вечера мудренее. Утром лезу в гугл и нахожу решение проблемы на родном Jetta-Club, правда в непрофильном разделе про установку складывающихся зеркал. Цитата:

Den000
Делал так: закрыл все окна и двери->включил зажигание->удерживаю кнопку стеклоподъемника 2 сек отпускаю и удерживаю еще секунд 5.

При этом будет слышен сначала небольшой гул, т.к. электродвигатель будет пытаться поднять стекло, а после этого глухой щелчок. ДЕРЖИМ КНОПКУ! Описанные шумы происходят в течение одной секунды. Всё, после этого выключаю зажигание. Потом включаю — доводчик работает в обоих направлениях. Дальше подключаю Васю, захожу в 42 блок и сбрасываю ошибки.

Источник