обучение стеклоподъемников бмв х5 е70
Инициализация стеклоподъемников и люка
Инициализация стеклоподъемников на bmw e60/90/70/71
В процессе эксплуатации бывает так, что травмозащитная функция стеклоподъемников начинает работать некорректно. При закрытии стекла могут отъезжать обратно на несколько сантиметров от положения “закрыто”, компьютер выдавает предупреждение. Как произвести нормирование и запоминание графической характеристики заново?
При нормировании регистрируются и сохраняются в памяти механические крайние положения стеклоподъемника. Для правильного функционирования травмозащитной функции при запоминании графической характеристики регистрируются и запоминаются положения, в которых стеклоподъемник испытывает механическое сопротивление.
1. Установить боковое стекло в крайнее нижнее положение.
2. Нажать и удерживать переключатель в положении “Открыть в режиме короткого нажатия” (вторая ступень переключателя) в течение 15-25 секунд.
3. Отпустить переключатель, и тотчас после этого нажать и удерживать его в положении “Закрыть в режиме короткого нажатия” (вторая ступень переключателя).
4. Стекло поочередно приходит в крайнее нижнее, а потом в крайнее верхнее положение. После этого инициализация завершена.
При этом зажигание должно быть включено.
Как реинициализировать электропривод люка?
1. Нажать на выключатель в положении “Поднять” и удерживать нажатым при любом поведении механизма.
2. После достижения люком крайнего верхнего положения продолжать удерживать кнопку еще примерно 15 секунд.
3. Нормирование закончено, когда крышка, находясь в крайнем верхнем положении, еще раз дергается в направлении вверх.
4. Для запоминания графических характеристик продолжать удерживать переключатель в положении “Поднять”.
5. Крышка на 5 секунд останавливается в крайнем верхнем положении и начинает двигаться в крайнее положение “Закрыто”, затем в положение “Открыто” и снова в “Закрыто”.
6. Отпустить выключатель.
40. Ремонт блока управления стеклоподъемниками
Всем здравия! Только что прошло выступление президента, потихоньку выходим из режима самоизоляции и это радует на самом деле. Но так как времени свободного все равно до фига, то решил разобраться наконец со своими зеркалами. А были у меня следующие проблемы с покупки авто, а именно:
1) Не работала регулировка по горизонтали водительского зеркала
2) Не работал подогрев, тоже водительского зеркала
3) При включении задней передачи R зеркало пассажира не опускалось вниз на колесо, хотя в ручном режиме регулировка работала.
Перечитал много записей в БЖ, даже успел прикупить с али обогревы зеркал, пока еще в пути) Но, связался с бывшим владельцем своей тачки muhopx5 и он мне посоветовал осмотреть блок управления стеклоподъемниками, якобы они часто глючат из-за попадания влаги, а управление всех вышеописанных функций идет именно с него. Так плюс ко всему прочему не давно обзавелся шнурками K-DCAN и BMW Scanner. Сразу скажу ни INPA, ни Рейнголд ошибок не увидели, кроме «бобра», BMW-Scanner увидел ошибки именно в блоке ZKE.
Так что ребята, кто хочет полностью контролировать работу своего авто, на «бобра» забивать не стоит-рекомендую тоже к покупке.
Итак ошибки по водительскому зеркалу как видим. Первым делом полез в блок управления стеклоподъемниками на водительской двери. Снимается он очень легко, с помощью китайских пластиковых лопаток. Разобрал весь блок, внутри более менее чисто, но при сборке обнаружил следующее:
Причем, что интересно, в самом разъеме (маме) он не остался, видимо выпал при снятии фишки.
Ну что ж, так как я дружу с паяльником с детства, то починить мне лично этот разъем не составит труда, ну не новый же блок покупать за 5000 с разбора?
Итак пин восстановлен, на запайку ушло минут 10, больше искал от куда его взять, выпаял с одной компьютерной платы, подошел один в один.
Ну естественно, т.к. блок у меня снят, решил полностью его почистить от грязи, а ее было не мерено.Ушла хренова туча ушных палочек и тампонов, чистил жидкостью против борьбы с Covid-19)))
Итог:
1) Зеркало стало регулироваться по горизонтали
2) Появился подогрев
3) При включении задней передачи, правое зеркало стало опускаться вниз
И это победа господа!
Так что не всегда виной сам зеркальный элемент. Кстати, когда снял этот блок, то даже водительская дверь не закрылась с ключа, видимо этот блок отвечает еще и за доводчик двери! Мультифункциональное устройство по сути, а не просто блок управления стеклоподъемниками.
И напоследок чтение ошибок бобром.
Всем бобра) или добра))) Осталось только зачинить складывание зеркал. У меня они складываются и тут же раскладываются, но об этом в другой раз…
Ремонт стеклоподъемников BMW E53 передних
После обслуживания тормозной системы подошла очередь ремонта (обслуживания) передних стеклоподъемников.
Симптомы неисправности были следующие, при движении стекол вверх/вниз раздавался треск из механизмов, и в неподвижном положении стекол на кочках так же был слышен треск, даже было немного не по себе от мысли, что стекло слетит с креплений и упадет внутрь…
Как мы знаем, направляющие ползунки, официально не изготавливаются ни заводом BMW, ни сторонними производителями.
Как видно из схемы, можно купить механизм только в сборе, что не очень бюджетно.
— зажим (черный) 4 шт на две двери, ориг номер 51338254781 цена 31р за шт
— направляющие с Али
— скотч для удержания стекла в верхнем положении, я использовал бумажный (малярный)
— пару листов виброизоляции, по желанию
— смазку для позлунков
— инструмент, желание и прямые руки
По направляющим, можно смело заказывать 2 комплекта (в каждом 2 шт) на обе двери, так как я заказал для левой и правой двери, при чем по разной цене, продавец прислал два абсолютно одинаковых комплекта.
Сам процесс с фото
Выставляем стекло до уровня, чтоб был доступ к фиксирующим болтам стекла
Извлекаем старые зажимы
поднимаем стекло максимально вверх руками и фиксируем его
откручиваем 5 гаек, удерживающих механизм стеклоподъемника и отключаем его питание
Извлекаем старые направляющие
при установки новых направляющих есть небольшой нюанс в том, что место под фиксатор тросика в них немного меньше, чем в штатных, я аккуратно нагретым паяльником сделал их немного длинее и все отлично зафиксировалось
смазал тонким слоем места соприкосновения ползунков и установил все в обратном порядке
Черные зажимы ставятся от себя, с обратной стороны укладывается гайка с пазами и фиксируется винтом на 8, сразу лучше не зажимать до конца, а проверить как будет ходить стекло, есть возможность его отрегулировать, ранее эту процедуру я уже делал, поэтому оставлю ссылку
В общем то и все, заклеиваем все аккуратно новой виброй и собираем карту двери.
Если авторежим подъема или опускания стекла перестал работать, обучаем, понимаем стекло вверх до упора, затем тянем кнопку подъема вверх до второго щелчка и удерживаем так 3 сек, аналогично и вниз, опустили до конца, продавили кнопку до второго щелчка на 3 сек, все, готово!
Треск и шум пропал совсем.
Спасибо всем, кто осилил запись, может кому то и пригодится!
Всем удачи! Скоро отпуск!
Обучение стеклоподъемников бмв х5 е70
Устранение скрипов салона на BMW X5 E70
Скрипы в салоне автомобиля очень распространённая проблема. Она присутствует в каждом автомобиле, будь то с самого начала эксплуатации, либо через определённое время, но с этим сталкиваются практически все. В основном, они являются следствием использования при отделки салона автомобиля не качественных материалов, но не всегда. Вот к примеру в нашем фото отчёте ведётся работа по устранение скрипов салона своими руками на BMW X5 E70.
Казалось бы BMW и качество материалов должно быть на высоте, но есть некоторые места где качество материалов практически не влияют на решение проблемы скрипов. Такими местами у BMW X5 E70, являются ручки дверей(соприкосновение кожи и прорезиненного пластика), полка в багажнике, а также пластиковые накладки на задних стойках в которых установлены задние динамики.
Для данной работы нам потребуется новые оригинальные клипсы, а также мы использовали проникающую смазку типа WD-40.
Бытует мнение что смазка типа WD-40 может со временем агрессивно повлиять на состояние кожи. Если Вас это смущает, то можно использовать смазку на силиконовой основе.
Не для кого не секрет, что одно из неприятно-звуко-скрипо-издающих мест в автомобиле является полка багажника. Не редки случаи, что даже на новых машинах данная деталь может издавать неприятные звуки уже в самом начале эксплуатации. Особенно хорошо это слышно при движении по пересечённой местности на не большой скорости.
Устранить данную проблему очень просто: покупаем толстый лист мягкой шумоизоляции и вырезаются небольшие прямоугольники, далее эти прямоугольники клеим в пазы, в которые устанавливается полка.
Второе место в нашем рейтинге занимает место где фиксируется складываемое сиденье.
Данная проблема решается банальным смазывание при помощи WD-40 металлического ушка, что находится на спинке сидения. После чего орошаем все тем же WD-40 ответные пазы, в которые входят ушки сидения.
Также одним из самых скрипучих мест в автомобиле BMW X5 в кузове Е70, являются пластиковые накладки сзади, в которых установлены динамики.
Для решения этой проблемы потребуется прикупить клипсы, на которые крепится обшивка передней двери (рекомендуем именно их, голубенькие такие). Эти клипсы имеют небольшое отличие от обычных штатных, а именно наличием мягкой прокладки и качеством используемого пластика (он мягче).
Ход работы заключается в замене этих клипс. Резким рывком на себя отдираем саму пластмассовую накладку от стойки. Крепится она на 3-х клипсах, которые можно смело ломать. После чего вытаскиваем старые клипсы и вставляем новые (голубенькие).
После замены клипс смазываем при помощи WD-40 сами клипсы и пазы в которые они встали. Делается это для минимизации трения и увеличения срока службы клипс без скрипов.
Далее обычный скотч и с обеих сторон проклеиваем выпуклые крепежи на внутренней стороне декоративной накладки. После чего поверхность скотча следует слегка смазать WD-40.
Далее проклеиваем скотчем ответные пазы, в которые входит декоративная планка.
По завершение этой части самая ответственный момент. Нужно установить декоративную накладку на свое место. Сперва отодвигаем уплотнитель багажника двери, далее нужно точно попасть всеми тремя клипсами в пазы. Именно попасть точно, в противном случае они сломаются!
Следующее на очереди ручки дверей. Практически у всех Х5 они издают скрип. В основном причиной данного явления, является трение кожи об прорезиненный пластик. Решаем эту проблему при помощи уже хорошо известной нам WD-40.
Вооружаемся микрофибровой тряпочкой. Подлаживаем ещё под ручку и начинаем смазывать щель между кожей и пластиком как показано на следующем изображении.
Возможные неисправности электрических стеклоподъемников BMW и причины их возникновения
Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.
Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW
К великому сожалению, даже несмотря на немецкое качество автомобиля БМВ, электрические стеклоподъемники имеют свойство приходить в негодность. Вызваны те или иные неисправности могут быть различными причинами.
Так выглядит панель управления стеклоподъемниками
Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:
Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:
Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:
Стеклоподъемник не реагирует на нажатия
Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля
Разделить все существующие электрические стеклоподъемники можно по типу встроенного в них механизма открывания и закрывания стекла. Таким образом, получается три группы стеклоподъемников, каждая из которых имеет ряд собственных преимуществ и недостатков:
Стеклоподъемники реечного типа считаются более долговечными и надежными, чем устройства, принадлежащие к другим группам. Основным элементом их механизма являются шестерни, приводящие подъемные рейки в движение. Такие стеклоподъемники выполняют свои функции тихо и достаточно быстро. К недостаткам этого типа механизма можно отнести тот факт, что для обеспечения его корректной работы, шестерни необходимо периодически смазывать. Кроме того, вся конструкция достаточно громоздкая и не подойдет для автомобилей с маленькими дверями.
Если машина оборудована тросовым стеклоподъемником, то большим его преимуществом является легкость в ремонте. Для того чтобы заменить вышедшие из строя элементы данного механизма, не требуется специальных навыков. Но в то же время, сам трос имеет свойство быстро растягиваться, что приводит к нарушению функционирования всей системы.
Наиболее комфортным для водителя считается рычажный тип электрических стеклоподъемников, так как это – самый надежный механизм, имеющий при этом компактные размеры. Единственным его недостатком является невысокая скорость подъема стекла.
Помимо описанного разделения электрических стеклоподъемников по типу механизма, их так же можно различать как:
Первые могут работать в таком режиме, когда для подъема и опускания стекла требуется лишь однократное нажатие на переключатель.
Вторые срабатывают ровно настолько, сколько времени была удержана кнопка.
Система электрических стеклоподъемников
Механизм подъема и опускаия стекла в автомобиле представляет собой особую систему, состоящую из следующих элементов:
Демонтаж системы электрических стеклоподъемников
Если вы обнаружили, что стеклоподъемники работают не корректно, то ремонт механизма можно выполнить самостоятельно. Но для этого, прежде всего, требуется установить причину неполадки.
Если при обнаружении причины сбоя в работе электрических стеклоподъемников перед вами встал выбор: ремонтировать имеющийся механизм или замена его новым, то при серьезных неполадках, лучше отдать предпочтение второму варианту. Таким образом, вы сможете избежать повторения ситуации. Безусловно, новый стеклоподъемник будет радовать вас исправной работой долгое время.